公开(公告)号：CN105781761B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201610006871.3

申请日：2016-01-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 古谷启裕

IPC: F02D29/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18054 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/06 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/20 ,  B60W2550/10 ,  B60W2560/06 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/0622 ,  F02D35/026 ,  F02D41/022 ,  F02D41/065 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/50 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0825 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/12 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种在抑制由提前点火引起的车辆振动的同时抑制起步延迟的车辆的控制装置。在存在自动启动要求的情况下(S20)，在与预测的提前点火的强度具有正相关的预测压缩时缸内温度Tp为提前点火阈值Tig以上时(在S60中为否定)，使前进后退切换机构成为分离状态而使发动机自动启动(S110〃S120)，在预测压缩时缸内温度Tp低于提前点火阈值Tig时(在S60中为肯定)，使前进后退切换机构成为接合状态而使发动机自动启动(S70〃S80)。

公开(公告)号：CN107709082A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201580080963.X

申请日：2015-06-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小泽有树 ,  吉冈阳子 ,  安藤孝夫

IPC: B60L9/18 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L9/18 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L15/2009 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/20 ,  B60W2520/04 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/31493 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/70454 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制方法及车辆的控制装置，在车辆停止中，在消除了无效间隙的状态下释放并维持摩擦离合器，在请求停止电动发电机的情况下，在电动发电机的电机转速比规定转速大时，将规定转速作为目标电机转速而使电机转速下降，在电机转速达到规定转速时，一边限制电动发电机的扭矩一边使电机转速下降至零。

公开(公告)号：CN107226093A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710359386.9

申请日：2017-05-19

Applicant: 长安大学

Inventor： 惠飞 ,  贾硕 ,  何朋朋 ,  武晓洁 ,  王龙飞 ,  周琪 ,  李腾龙

IPC: B60W40/105 ,  B60W50/00

CPC classification number: B60W40/105 ,  B60W50/0098 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10

Abstract: 本发明公开了一种货车司机疲劳驾驶判断方法，包括以下步骤：1)首先将单次疲劳驾驶次数、累计疲劳驾驶次数、当日累计驾驶时间以及单次连续驾驶时间均清零；然后判断某一时刻车辆处于行驶状态还是处于停车状态；2)在行驶时间列表中计算相邻两条数据的时间差，根据时间差判断车辆是否处于连续行驶的状态，判断连续行驶过程中的停车时间是否满足道路安全标准的时间；3)判断累加过的单次连续驾驶时间及当日累计驾驶时间是否已达到疲劳驾驶的标准。本发明能够评价货车司机在驾驶过程中是否符合道路安全标准，约束司机的驾驶行为，有力保障道路的安全运行。

公开(公告)号：CN107054369A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610901680.3

申请日：2016-10-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 塔德乌什·布拉尔茨 ,  麦克·约翰·穆尔德

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184

CPC classification number: B60W30/18054 ,  B60W10/06 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18027 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/16 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/14 ,  B60W2710/182 ,  F02N11/0818 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/10 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/103 ,  F02N2300/2011 ,  B60W30/18118 ,  B60W10/184 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/06

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车辆启动性能的方法，机动车辆具有标准变速器、离合器、利用制动踏板激活的行车制动装置以及发动机控制器，发动机控制器配置为在停车步骤(4)中达到车辆的静止状态之后在手动换挡变速器的怠速位置被接合(3)并且离合器(2)已经被接合的情况下停止驱动发动机的运行，并且在踏板被激活时在时间顺序上的后续启动步骤(10)中启动驱动发动机的运行，其中行车制动装置配置为紧接在制动踏板(5)释放之后提供(6)行车制动压力，行车制动压力在停车步骤和启动步骤(10)之间的时间间隔内持续预定时间段(7)。

公开(公告)号：CN106467107A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610657485.0

申请日：2016-08-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 ,  柯克·佩布瑞 ,  亚伦·L·米尔斯 ,  查德·迈克尔·科尔特

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/188 ,  B60W30/14 ,  B60W30/18 ,  B60W40/02 ,  B60W40/076

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18018 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/308 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/106 ,  B60W10/188 ,  B60W30/146 ,  B60W30/18118 ,  B60W40/02 ,  B60W40/076 ,  B60W2710/182

Abstract: 公开了一种控制车辆的方法。一种车辆包括具有自动停止和自动起动功能的发动机。车辆还包括被配置为向车轮施加制动扭矩的制动系统。车辆还包括控制器，所述控制器被配置为响应于检测到前方对象而通过ACC系统控制发动机和制动系统。所述控制器被配置为：响应于距检测到的前方对象的距离减小至第一预定阈值以下和车速下降至第二预定阈值以下，自动地控制制动系统。响应于这些输入，所述控制器基于当前的道路坡度自动地控制制动系统施加制动扭矩，以在没有动力传动系统扭矩的情况下保持车辆静止。所述控制器还响应于这些输入控制发动机自动停止。

公开(公告)号：CN102849069B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210222029.5

申请日：2012-06-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 亚历克斯·奥康纳·吉布森 ,  查德·埃弗里特·格里芬 ,  费利克斯·涅多列佐夫

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  F02N11/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/16

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2300/48 ,  F02N11/0844 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/0234 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/688

Abstract: 提供了用于响应于驾驶员改变想法重新起动发动机的方法和系统。在一个实施例中，在怠速停止期间，在变速器处于较高档或者变速器固定至变速器壳的情况下使发动机熄火。响应于驾驶员改变想法重新起动请求，变速器降档或者从固定中释放，以恢复传动系转矩。

公开(公告)号：CN106458077A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580025595.9

申请日：2015-04-07

Applicant: 卡特彼勒SARL

Inventor： D·J·巴尔弗 ,  S·汤姆森

IPC: B60P1/04 ,  B60P1/28 ,  B60T7/12 ,  B60T7/20

CPC classification number: B60P1/04 ,  B60K17/348 ,  B60K23/04 ,  B60K2023/046 ,  B60P1/045 ,  B60P1/283 ,  B60T7/12 ,  B60T7/20 ,  B60W10/14 ,  B60W10/182 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/04 ,  B60W2710/125 ,  B60W2710/186 ,  B60Y2200/1422 ,  B60Y2200/415 ,  F16H48/32

Abstract: 本发明大体上涉及一种车辆(10)和控制车辆的方法，该车辆具有排料机构，诸如翻斗或排出机构。该车辆可以设置有控制系统，该控制系统配置成当确定已经请求启动排料机构且变速器在空档模式中时接合制动器机构(29)并且锁定轴间差速器。

公开(公告)号：CN106150720A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610304807.3

申请日：2016-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木裕介 ,  小岛进

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30

CPC classification number: B60W30/18018 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2520/04 ,  F02D17/04 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0844 ,  F02N99/004 ,  F02N99/006 ,  F02N2019/007 ,  F02N2019/008 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/022 ,  F02N2250/04 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/48 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。本发明的控制装置在自动停止条件成立的情况下执行自动停止控制，该自动停止控制是停止从燃料喷射阀(39)喷射燃料而使内燃机(10)的旋转停止的控制。进而，控制装置当在自动停止控制的开始后产生再启动要求而要通过着火启动使内燃机再启动的情况下，将在膨胀行程气缸中燃料实际着火时的压缩考虑在内，对燃料的喷射动作以及点火动作进行控制。具体而言，每经过预定期间便预测在当前时刻开始用于执行着火启动的处理的情况下的实际的着火时刻的曲轴角度。并且，在该曲轴角度处于能够达到足够的压缩的预定的范围内的情况下，开始着火启动。由此，通过着火启动使内燃机更可靠地再启动。

公开(公告)号：CN106020205A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610585772.5

申请日：2016-07-22

Applicant: 百度在线网络技术(北京)有限公司

Inventor： 华阔

IPC: G05D1/02

CPC classification number: G05D1/0005 ,  B60L2200/40 ,  B60W30/18054 ,  B60W40/04 ,  B60W50/06 ,  B60W2420/42 ,  B60W2420/52 ,  B60W2510/24 ,  B60W2520/04 ,  B60W2550/22 ,  B60W2900/00 ,  G05D1/0246 ,  G05D1/0257 ,  G05D1/021

Abstract: 本发明公开了一种无人车系统节能控制方法和装置，该方法包括：通过感应设备和高精地图确定无人车是否处于停车等待状态；若所述无人车处于停车等待状态，则控制无人车系统处于待机状态。本方案使得无人车系统损耗降低，提高了无人车的续航能力，使无人车的设计更加绿色环保。

公开(公告)号：CN104364131B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201380030828.5

申请日：2013-05-28

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 和久公佑 ,  若山英史 ,  青山训卓

IPC: B60T7/12 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T17/22 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18018 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2300/45 ,  F02D29/02 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14

Abstract: 本发明提供车辆控制装置，其控制如下的车辆，该车辆具有电动油泵，若满足规定条件则执行使驱动源停止的怠速停止控制，在制动踏板释放状态下可赋予制动力，其中，判定车辆是否处于停止状态，判定电动油泵是否处于驱动状态，在判定车辆处于停止状态且判定电动油泵处于驱动状态并对车辆赋予制动力的情况下，执行怠速停止控制，在判定为车辆处于停止状态且判定为电动油泵处于驱动状态后开始赋予制动力。