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公开(公告)号：CN1237686C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN03800241.8
申请日：2003-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02K15/03 , B23P15/00 , H02K1/2786 , H02K7/083 , H02K15/02 , H02K16/02 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49078
Abstract: 符合本发明的转子体，包括电磁钢带所制的环形叠片铁心，该铁心中限定着多个小孔，在所述小孔中分别固定着永久磁铁；以及用以支承铁心的筒状支承件；其特征在于：叠片铁心与铁心支承件以铜焊方式而彼此结合。
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公开(公告)号：CN100572124C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200610064105.9
申请日：2006-11-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 忍足俊一
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/14 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明提供一种内轮驱动单元的悬架装置，能够将车体低底盘化并扩大车辆室内空间，并且能够防止在驱动等时将上下方向的力从悬架装置施加在车体上而对车体姿势造成恶劣影响并使乘坐舒适性能恶化的情况。内轮驱动单元的悬架装置，将内轮驱动单元悬架在车体上，其中，通过将大致沿车辆前后方向延伸的第一臂的一端可相对旋转地连接到自内轮驱动单元的旋转中心离开的内轮驱动单元的径向外周部上，并将该第一臂的另一端连接到车体侧构件上，可在车辆上下方向上可摆动地悬架该内轮驱动单元，通过将大致沿车辆上下方向延伸的上下方向部件的一侧安装在上述径向外周部上，将另一侧安装在车体侧构件上，能够沿车辆上下方向引导上述内轮驱动单元。
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公开(公告)号：CN1920279A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610111824.1
申请日：2006-08-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2710/105 , F16H61/0437 , F16H2037/103 , F16H2200/2025 , F16H2302/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/911 , Y10T477/606 , Y10T477/675
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其可以在要求驱动指令值的变更时，利用扭矩产生要素的惯性反作用力，使输出的驱动力的增减产生能力和增减响应性提高。该车辆的变速控制装置，至少具有第1扭矩产生要素和第2扭矩产生要素作为动力源，在具有2个自由度、且具有3个旋转要素的差动装置上，隔着输出要素，在两侧连接2个扭矩产生要素，在要求驱动力指令值的变更时，无级地控制所述差动装置的变速比，所述变速控制单元，在要求驱动力指令值的变更时，以进行惯性反作用力变速的方式，设定向所述扭矩产生要素的扭矩指令值，该惯性反作用力变速是向所述输出要素过渡性地起作用利用了所述2个扭矩产生要素中的一个扭矩产生要素的惯性的反作用力扭矩。
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公开(公告)号：CN1749060A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510109626.7
申请日：2005-09-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/52 , B60K17/3462 , B60K17/356 , F16H3/728 , F16H2200/201 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265
Abstract: 一种混合变速器，包括：第一和第二差速装置，其中每个差速装置包括第一、第二和第三旋转元件。输入元件离合器布置成选择性连接第一差速装置的第一旋转元件和第二差速装置的第一旋转元件，输入构件布置成将发动机与第二差速装置的第一旋转元件相连接。第一输出构件与第一和第二差速装置的第一旋转元件中的一个相连接，第二输出构件与第二差速装置的第二旋转元件相连接。第一马达/发电机与第一差速装置的第二旋转元件相连接，第二马达/发电机与第一差速装置的第三旋转元件相连接。选择装置布置成将第一差速装置的第三旋转元件与第二差速装置的第三旋转元件之间的连接状态选择性地设置成断开状态、能够反转状态和可整体旋转状态中的一种。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1619194A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410094914.5
申请日：2004-11-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2200/201 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/606
Abstract: 在混合变速器的速比控制设备和方法中，综合控制器根据速比代表命令值和速比代表实际测量值之间的偏差来计算速比操纵变量。然后该控制器根据由所计算的速比操纵变量，及换档运动中每一驱动输入部件的加速度比，以及换档运动中每一驱动输入部件的惯量，计算被驱动输入到差动机构的每个驱动输入部件上的转矩的速比目标分量命令值。然后该控制器将所计算的速比目标分量命令值输出给相应的驱动输入部件的转矩作动器。
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公开(公告)号：CN1515059A
公开(公告)日：2004-07-21
申请号：CN03800392.9
申请日：2003-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种旋转电动机，包括环形的第一转子，环形的定子与第一转子同心地设置以及在其轴向的外面，和一个环形的第二转子与定子同心地设置以及在其轴向的外面，定子包括一个定子芯，是用一组定子块制成的，安排成一个环形排以及在电学上是彼此独立的，线圈是围绕相应的定子块缠绕的，环形的第一和第二托架设置在定子芯的相对的端部上，紧固器件通过第一和第二托架的孔穿入和固定地保持定子芯在第一和第二托架之间，以及一个感应电流抑制器件用于抑制响应每个线圈和流动通过紧固器件的磁通量的改变产生的感应电流。
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公开(公告)号：CN1509512A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN03800241.8
申请日：2003-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02K15/03 , B23P15/00 , H02K1/2786 , H02K7/083 , H02K15/02 , H02K16/02 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49078
Abstract: 符合本发明的转子体，包括电磁钢带所制的环形叠片铁心，该铁心中限定着多个小孔，在所述小孔中分别固定着永久磁铁；以及用以支承铁心的筒状支承件；其特征在于：叠片铁心与铁心支承件以铜焊方式而彼此结合。
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公开(公告)号：CN1133833C
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN00813514.2
申请日：2000-09-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/6648 , F16H2061/0046 , F16H2061/0253 , Y10T477/619
Abstract: 一种速度改变控制阀(7)，它安装有阀柱(8)，阀柱(8)包括能面向供应油压的输入口(7P)的台阶(83)，和能各自面向形成在输入口(7P)两侧上的一对排出口(7D、7D)的台阶(84、85)。输出口(7L、7H)设置在速度改变控制阀(7)中，输出口(7L、7H)使液压油缸的第一和第二油腔能根据阀柱(8)的位移有选择地与输入口(7P)或排出口(7D)进行联通。在阀柱(8)的中性位置上，台阶(84、85)各自面向排出口(7D)，台阶(83)的宽度L1设定成等于或大于输入口(7P)的宽度L，而台阶(84、85)的宽度L3设定成这样一个宽度，在此宽度上，排出口(7D)能打开。
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公开(公告)号：CN1376245A
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN00813514.2
申请日：2000-09-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/6648 , F16H2061/0046 , F16H2061/0253 , Y10T477/619
Abstract: 一种速度改变控制阀(7),它安装有阀柱(8),阀柱(8)包括能面向供应油压的输入口(7P)的台阶(83),和能各自面向形成在输入口(7P)两侧上的一对排出口(7D、7D)的台阶(84、85)。输出口(7L、7H)设置在速度改变控制阀(7)中,输出口(7L、7H)使液压油缸的第一和第二油腔能根据阀柱(8)的位移有选择地与输入口(7P)或排出口(7D)进行联通。在阀柱(8)的中性位置上,台阶(84、85)各自面向排出口(7D),台阶(83)的宽度L1设定成等于或大于输入口(7P)的宽度L1,而台阶(84、85)的宽度L3设定成这样一个宽度,在此宽度上,排出口(7D)能打开。
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