公开(公告)号：CN103748347B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201280040437.7

申请日：2012-08-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 永井宏幸 ,  齐藤智彦 ,  石川贵幸 ,  沟口真一朗

IPC: F02G5/04 ,  F01K23/06 ,  F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01K23/10 ,  F01K23/065 ,  F01K23/14 ,  F01K25/10 ,  F01N5/02 ,  F02G5/04 ,  F02G2260/00 ,  Y02T10/166

Abstract: 朗肯循环包含：废热回收器，其使从发动机排出的冷却水和从发动机排出的排气进行热交换；热交换器，其具有蒸发器和过热器，其中，蒸发器中流过从发动机排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒，过热器中流过从废热回收器排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机，其使用热交换器排出的冷媒而产生动力；冷凝器，其使膨胀机排出的冷媒凝结；以及冷媒泵，其由膨胀机驱动，将从冷凝器排出的冷媒供给至热交换器，过热器排出的冷却水与蒸发器排出的冷却水合流而返回至发动机。

公开(公告)号：CN102947113B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201180029206.1

申请日：2011-05-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 徳田正章 ,  沟口真一朗 ,  萩原智

IPC: B60H1/14 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00307 ,  B60L1/003 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种车辆空调系统，包括管(10)、制冷剂蒸发器(25)、空调用冷却流路(20)、加热器芯(33)、加热器热液体流路(30)、热交换器(22)、电加热器(31)、电气组件用冷却流路(40)、连通流路(50)、液体温度传感器(32)和流路选择阀(36)。管(10)向车室内部提供空气。空调用冷却流路(20)向蒸发器(25)提供冷却后的制冷剂。热液体流路(30)向加热器芯(33)提供热液体。热交换器(22)在制冷剂和热液体之间进行热交换。加热器(31)使经过了热交换的热液体升温。电气组件用冷却流路(40)使电气组件冷却。连通流路并列地连接热液体流路(30)和电气组件用冷却流路(40)。在热液体具有高温的情况下，阀(36)允许该热液体流入电气组件用冷却流路(40)。

公开(公告)号：CN103032990A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210321774.5

申请日：2012-09-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 岩桥利矢子 ,  沟口真一朗 ,  永井宏幸 ,  石川贵幸 ,  今井智规

IPC: F25B27/02 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02A30/274 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明提供一种朗肯循环系统，其有效地提高热交换器中的冷媒的温度。该朗肯循环系统（30）具有；冷媒泵（32），其搭载在车辆中，使冷媒循环；热交换器（36），其在冷却发动机的冷却水和冷媒之间进行热交换；膨胀机（37），其通过使冷媒膨胀而将向冷媒中回收的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其使通过膨胀机（37）膨胀后的冷媒凝结，热交换器（36）与发动机的排气通路（3）相邻设置。