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公开(公告)号：CN106164434B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580017899.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2889 , B01D53/9454 , F01N3/101 , F01N5/02 , F01N2240/20 , F01N2470/24 , F01P3/18 , F01P11/14 , F01P2011/205 , Y02T10/16 , Y02T10/22
Abstract: 具备将排气向外部引导的排气通路的发动机的排气装置，具备：排热回收器，其具有排热回收部以及冷却部，该排热回收部对排气的热进行回收，该冷却部经由冷却流体而从外周侧对排热回收部进行冷却；以及筒状的排气流控制部件，其具有排气流入部、以及将排气排出至排热回收部的上游侧的排出部。排出部的开口径构成为比排热回收部的外径小。而且，排气流控制部件以下述方式配置，即，排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面的中央部分相对，并且排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面以规定的距离而分离。
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公开(公告)号：CN106164434A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580017899.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2889 , B01D53/9454 , F01N3/101 , F01N5/02 , F01N2240/20 , F01N2470/24 , F01P3/18 , F01P11/14 , F01P2011/205 , Y02T10/16 , Y02T10/22
Abstract: 具备将排气向外部引导的排气通路的发动机的排气装置，具备：排热回收器，其具有排热回收部以及冷却部，该排热回收部对排气的热进行回收，该冷却部经由冷却流体而从外周侧对排热回收部进行冷却；以及筒状的排气流控制部件，其具有排气流入部、以及将排气排出至排热回收部的上游侧的排出部。排出部的开口径构成为比排热回收部的外径小。而且，排气流控制部件以下述方式配置，即，排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面的中央部分相对，并且排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面以规定的距离而分离。
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公开(公告)号：CN103032990B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210321774.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种朗肯循环系统，其有效地提高热交换器中的冷媒的温度。该朗肯循环系统（30）具有；冷媒泵（32），其搭载在车辆中，使冷媒循环；热交换器（36），其在冷却发动机的冷却水和冷媒之间进行热交换；膨胀机（37），其通过使冷媒膨胀而将向冷媒中回收的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其使通过膨胀机（37）膨胀后的冷媒凝结，热交换器（36）与发动机的排气通路（3）相邻设置。
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公开(公告)号：CN103890326A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280039504.3
申请日：2012-08-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01K23/101 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F01P7/165 , F01P2060/16 , F01P2060/18 , F02G5/04 , Y02T10/166
Abstract: 发动机废热利用装置包含朗肯循环（31）和冷却水通路（13、14），该朗肯循环具有使发动机（2）输出的冷却水流过而将发动机的废热回收至冷媒中的热交换器（36）、利用从热交换器输出的冷媒而产生动力的膨胀机（37）、使膨胀机输出的冷媒冷凝的冷凝器（38）、将从冷凝器输出的冷媒供给至热交换器的冷媒泵（32），该冷却水通路在朗肯循环运行时，使与朗肯循环没有运行时相比更高温的冷却水流过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103797218A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280035522.4
申请日：2012-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01K7/16 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K23/14 , F01K25/10
Abstract: 一种朗肯循环系统（31），其具有：冷媒泵（32），其安装在发动机（2）上，送出冷媒；热交换器（36），其安装在发动机上，将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机（37），其安装在发动机上，通过使利用热交换器而温度升高的冷媒膨胀，将回收至冷媒的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其安装在车体上，使经由膨胀机而膨胀后的冷媒冷凝，在该朗肯循环系统（31）中，利用与其他部件相比柔性更大的柔性配管（100），将膨胀机和冷凝器之间、及冷凝器和冷媒泵之间连接。
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公开(公告)号：CN101220777A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810002635.X
申请日：2008-01-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N13/0093 , F01N2410/02 , F02D41/022 , F02D41/0235 , F02D41/045 , F02D41/1456 , F02D41/1488 , F02D41/1494 , Y02T10/26
Abstract: 一种空燃比控制装置基本包括排气系统、第一传感器和控制器。排气系统包括具有主催化转换器的排气通道、具有旁通路催化转换器的旁路通道和设置在排气通道中的阀机构，将用于排气气体的通路从排气通道切换至旁路通道。各传感器输出表示在它们相应通道中流动的排气的空燃比的信号。控制器具有分别根据各传感器的输出控制发动机的空燃比的第一和第二空燃比控制部分。该控制器具有控制模式切换部分，用于在从阀机构由关闭状态切换至打开状态起已经经过规定的时间间隔之后将控制从第一空燃比控制部分切换至第二空燃比控制部分。
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公开(公告)号：CN104011334A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280047337.7
申请日：2012-08-06
CPC classification number: F01K23/18 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F01N2340/04 , F02C6/18 , F02G5/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 发动机废热利用装置包含：朗肯循环，其具有将发动机的废热回收至冷媒中的热交换器、利用从热交换器输出的冷媒产生动力的膨胀机、使从膨胀机流出的冷媒冷凝的冷凝器、和由膨胀机驱动并将从冷凝器输出的冷媒供给至热交换器的冷媒泵；动力传递机构(曲轴带轮(2a)、泵带轮(33)、传动带(34))，其在即使驱动冷媒泵而膨胀机的动力也存在剩余的情况下，将剩余动力传递至发动机中；离合器，其对动力传递机构的动力传递进行接合/断开；以及壳体(96)，其将膨胀机的轴和冷媒泵的轴同轴地配置，将离合器、冷媒泵以及膨胀机按照该顺序一体地进行收容，并且，将膨胀机设置在发动机的高温部(4)附近，以使其与离合器相比成为高温。
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公开(公告)号：CN103748347A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280040437.7
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01K23/10 , F01K23/065 , F01K23/14 , F01K25/10 , F01N5/02 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/166
Abstract: 朗肯循环包含：废热回收器，其使从发动机排出的冷却水和从发动机排出的排气进行热交换；热交换器，其具有蒸发器和过热器，其中，蒸发器中流过从发动机排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒，过热器中流过从废热回收器排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机，其使用热交换器排出的冷媒而产生动力；冷凝器，其使膨胀机排出的冷媒凝结；以及冷媒泵，其由膨胀机驱动，将从冷凝器排出的冷媒供给至热交换器，过热器排出的冷却水与蒸发器排出的冷却水合流而返回至发动机。
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公开(公告)号：CN103748347B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280040437.7
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01K23/10 , F01K23/065 , F01K23/14 , F01K25/10 , F01N5/02 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/166
Abstract: 朗肯循环包含：废热回收器，其使从发动机排出的冷却水和从发动机排出的排气进行热交换；热交换器，其具有蒸发器和过热器，其中，蒸发器中流过从发动机排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒，过热器中流过从废热回收器排出的冷却水而将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机，其使用热交换器排出的冷媒而产生动力；冷凝器，其使膨胀机排出的冷媒凝结；以及冷媒泵，其由膨胀机驱动，将从冷凝器排出的冷媒供给至热交换器，过热器排出的冷却水与蒸发器排出的冷却水合流而返回至发动机。
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