公开(公告)号：CN107076097A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580057298.2

申请日：2015-09-04

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中川慎二 ,  堀俊雄

IPC: F02P5/15 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02D41/02 ,  F02D43/00 ,  F02P3/05

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F02D19/024 ,  F02D19/10 ,  F02D37/02 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1498 ,  F02D43/00 ,  F02D2021/083 ,  F02D2041/288 ,  F02P3/045 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1516 ,  F02P5/1522 ,  F02P9/002 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置，在火花点燃式发动机中抑制由于EGR量在气缸彼此间产生差异导致的稳定性恶化。在控制具有使废气回流至燃烧室的EGR单元和检测各气缸的空燃比的空燃比检测单元的火花点燃式发动机的发动机控制装置中，其特征在于，具有在上述EGR单元实施废气回流时并且各气缸的空燃比以存在比规定空燃比浓的气缸和稀的气缸的方式产生了差异时，变更关于上述浓的气缸的点火控制的参数的单元。

公开(公告)号：CN104968926A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480007767.5

申请日：2014-01-24

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 畑中步 ,  草壁亮 ,  安部元幸 ,  青野俊宏 ,  广津铁平 ,  坂本英之 ,  福田隆夫 ,  江原秀治 ,  丰原正裕 ,  西冈明 ,  堀俊雄 ,  爱木清

IPC: F02M51/06 ,  F02D41/20 ,  F02D41/34 ,  F02M51/00 ,  F02M61/10 ,  F16K31/06

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D41/20 ,  F02D41/3011 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02M51/061 ,  F02M63/0017

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够可靠且高精度地检测阀体的动作时刻即开阀时刻的燃料喷射装置。在时刻(t3)电磁阀电流到达(I2)时，FET(201)和FET(221)成为导通状态，对电磁阀施加(VB)的电压直到时刻(t5)。在时刻(t3)与时刻(t5)之间的时刻(t4)，阀体的位移量到达目标升程，即固定铁芯(301)与可动件(304)接触。在时刻(t3)与时刻(t5)的期间中，进行开阀时刻的检测。

公开(公告)号：CN106574530B

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201580044590.0

申请日：2015-08-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中川慎二 ,  堀俊雄

IPC: F01N3/023

Abstract: 本发明提供一种能够检测颗粒过滤器的性能劣化的发动机的控制装置。输入部接收表示收集发动机的排气中含有的颗粒物的颗粒过滤器的内部或下游的排气的状态(Tpf_2)的第一信号。判断部(16a)在对发动机的燃料供给被切断的期间(fFC＝1)，基于第一信号表示的排气的状态(Tpf_2)，判断颗粒过滤器是否已劣化。

公开(公告)号：CN107949696A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201680050236.3

申请日：2016-07-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 饭星洋一 ,  堀俊雄 ,  赤城好彦 ,  塚田伸作

IPC: F02M25/08 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14

Abstract: 小型涡轮、怠速停机等低油耗技术的导入导致内燃机的进气管负压(泵损耗)减少，结果，难以利用内燃机的进气管的负压将燃料箱内的挥发燃料(蒸发排放物)排出(蒸发排放物吹扫)。因此，本发明的控制装置具备：吹扫控制部，其对将燃料箱或罐的挥发燃料排出至内燃机的进气管的吹扫阀进行控制；以及动力传递控制部，其对内燃机与驱动轮的动力传递机构进行控制，在通过所述动力传递控制部断开离合器且车辆正在进行惯性行驶的状态下，通过所述吹扫控制部打开所述蒸发排放阀而将蒸发排放物吹扫至所述进气管。

公开(公告)号：CN106574530A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580044590.0

申请日：2015-08-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中川慎二 ,  堀俊雄

IPC: F01N3/023

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N9/005 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/022 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1606 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种能够检测颗粒过滤器的性能劣化的发动机的控制装置。输入部接收表示收集发动机的排气中含有的颗粒物的颗粒过滤器的内部或下游的排气的状态(Tpf_2)的第一信号。判断部(16a)在对发动机的燃料供给被切断的期间(fFC＝1)，基于第一信号表示的排气的状态(Tpf_2)，判断颗粒过滤器是否已劣化。

公开(公告)号：CN106414977A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580028299.4

申请日：2015-05-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中川慎二 ,  堀俊雄 ,  沼田明人

IPC: F02D45/00

Abstract: 本发明高精度地检测空燃比传感器的死区时间特性的劣化而无运转性及排气性能的劣化。本发明的发动机的控制装置的特征在于，包括如下单元：检测空燃比的单元；以规定周期改变空燃比的单元；以及在空燃比检测单元的输出信号中的规定频率的振幅处于规定范围内、并且从与发动机相关的参数的基准位置或基准时期起到所述空燃比检测单元的输出信号的规定值为止的所需时间或所需角度为规定值以上时，通知空燃比检测单元的异常，或者至少为发动机控制的一部分开启故障保险的单元。