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公开(公告)号：CN103133567B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201210583807.3
申请日：2012-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
CPC classification number: B60T1/065 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0008 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。
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公开(公告)号：CN105402284A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510535299.5
申请日：2015-08-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/225
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2055/0016 , F16D2055/0075 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00
Abstract: 盘式制动器具备：制动衬块，其隔着盘形转子配置于其两侧；制动钳，其设有将所述制动衬块按压于该盘形转子的活塞及驱动该活塞的驱动机构；驱动单元，其在安装于所述制动钳的壳体设有电动马达及将该电动马达的驱动力传递到所述驱动机构的传递机构。在所述壳体突出设有将该壳体安装于所述制动钳的安装部、及向所述电动马达供给电力的连接器。所述安装部形成为，所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述安装部的部分之间的距离比所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述连接器的部分之间的距离大，并且所述盘形转子的轴线方向上的所述连接器的宽度处于所述盘形转子的轴线方向上的所述安装部的宽度的范围内。
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公开(公告)号：CN103133567A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210583807.3
申请日：2012-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
CPC classification number: B60T1/065 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0008 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2125/50
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够确保制动钳相对于安装部件的滑动性。本盘式制动器(1)的安装部件(10)的销嵌插部(31)以从连结部(30)的外周面向盘形转子(2)的径向外侧突出的方式一体地连接，而且，销嵌插部(31)的销嵌插孔(31a)的前端比外部(20)更位于车辆内侧。由此，能够抑制制动转矩对安装部件(10)的销嵌插部(31)的作用，其结果是，能够抑制滑销(15)对销嵌插孔(31a)的内壁面的干涉，能够抑制制动过程中的制动颤抖。
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公开(公告)号：CN102441655A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110296044.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B22C9/22 , B22D23/006 , B22D25/02 , F16D65/0068 , F16D2055/0016 , F16D2055/002 , F16D2250/0007 , F16D2250/0076 , Y10T29/49988 , Y10T29/49989
Abstract: 一种浮动型盘式制动器的制动钳主体的制造方法和制动钳主体，能够提高制动钳主体的制造效率。具备：缸体部结构部(25a)，其形成有插入有向盘转子按压制动块的活塞的缸体孔；桥部(26)，其从缸体部结构部(25a)延伸且形成有通孔(50)；爪部结构部(27a)，其被形成在桥部(26)的前端侧且与所述缸体部结构部(25a)相对配置，其中，准备在与爪部结构部(27a)相当的部位(71)的盘转子周方向离开的至少两处所设置有直浇道(82A、82B)的铸模(70)，从铸模(70)的至少两处所述的直浇道(82A、82B)注入熔化金属，从缸体部结构部(25a)侧开始凝固。
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公开(公告)号：CN101713442A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178906.1
申请日：2009-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/02
CPC classification number: F16D55/228 , F16D2055/0008 , F16D2055/0016
Abstract: 本发明提供一种可以减少部件数量及成本的盘式制动器。该盘式制动器具有制动块支承部件(13)，该制动块支承部件至少支承有一对摩擦块且在向车辆安装的安装部(82)上至少设有两个第一安装孔(93a、93b)，利用插通到第一安装孔(93a、93b)和设于车辆的非旋转部(14)的至少两个第二安装孔(33a、33b)中的安装螺栓(114a、114b)，将安装部和非旋转部连结，该盘式制动器具有加强部件(100)，该加强部件具有安装螺栓螺合的至少两个内螺纹部(109a、109b)，且由与安装部(82)及非旋转部(14)不同种类的材料形成，利用加强部件和安装螺栓(114a、114b)，将安装部和非旋转部连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108700148B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780011844.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
Abstract: 摩擦块弹簧(41)具有：引导部(40)，其安装为可与摩擦块引导件(30)的制动盘径向外方的内侧面和底面(34)抵接，并沿制动盘轴向引导摩擦块(4)；延伸部(51)，其从引导部(40)向离开摩擦块(4)的方向延伸，以前端侧的突片部(68)与安装部件(3)的转矩承受部(21)的侧面(21A)抵接而推压转矩承受部(21)的侧面(21A)。在延伸部(51)设有推压操作部(69)，推压操作部(69)被推压操作而使突片部(68)向从转矩承受部(21)的侧面(21A)离开的方向移动。
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公开(公告)号：CN107709817A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035077.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/02 , B22C9/22 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/20 , F16D125/48
Abstract: 提供一种能够以简单的构造解决承载装置与电动机的干涉问题的盘式制动器。该盘式制动器中采用的承载装置(3)在一对腕部(18、19)中一方的腕部(18)具备向如下的方向铸造而成的凹部(28)：比与将一对销孔(销孔凸毂部(16、16))的中心相连的线段垂直的一方侧的销孔凸毂部(16)的切线(L3)，更朝向与该切线平行且通过该一方侧的销孔的中心的线一侧的方向，因而，能够以简单的构造抑制承载装置(3)与电动机的干涉。
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公开(公告)号：CN102900790B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210261502.0
申请日：2012-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/0979
Abstract: 一种盘式制动器，能够降低制动噪声、摩擦衬垫的不均匀磨损及振动等，从而提高性能。在摩擦衬垫（7）的背面侧设置与活塞（6）的环状接触部（6A）抵接的垫板（11）。在该垫板中例如与制动盘转入侧的活塞（6）的环状接触部（6A）对应的位置，将第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）设置为：制动盘转出侧与制动盘转入侧相比该垫板（11）与环状接触部（6A）接触的接触面积大。这些第一切口部（13）和第二转入侧切口部（14）具有四个接触端部（15），该四个接触端部（15）是该各切口部（13，14）的周围与环状接触部（6A）交叉的部位。这些四个接触端部（15）中的至少两个接触端部设置在比活塞（6）的径向中心（O1）靠近制动盘转入侧的位置。
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公开(公告)号：CN102537146A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110348472.2
申请日：2011-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/02 , F16D65/18 , F16D121/04
CPC classification number: B23K20/122 , B23K20/124 , B23K2101/006 , B23K2103/10 , F16D55/226 , F16D2121/04
Abstract: 本发明公开了一种盘式制动器，能够获得不对活塞的滑动性造成影响的制动钳主体。缸部(25)形成为筒状，并且，通过搅拌摩擦焊接，将设于底部侧的开口周缘部(98)以及与该开口周缘部(98)嵌合的底盖部件(92)接合为一体，从而形成缸孔(30)的底部(34)，底盖部件(92)形成为圆盘状，沿着外周被进行搅拌摩擦焊接，将搅拌摩擦焊接的结束位置设定在底盖部件(92)的范围内。
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公开(公告)号：CN101907139A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010198740.2
申请日：2010-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16D55/22 , F16D2055/002 , F16D2121/02 , F16D2250/0076
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器及其制造方法，能够提高制动钳的制造效率。通过利用摩擦搅拌接合将设置在缸体部(35)的底部(41)侧的开口周缘部与嵌合在开口周缘部的底盖部件(92)一体地接合，来形成缸膛(40)的底部(41)。底盖部件(92)形成为圆盘状，在面临缸膛(40)内的一面侧设置有凸部(68)，并且用于向缸膛(40)供给液压的流入孔(58)在凸部(68)的范围内被设置成将一面(71)与另一面(63)连通。
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