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公开(公告)号：CN1939799A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141368.5
申请日：2006-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/00 , B62J25/00 , B62M7/02 , B60K5/00 , F02B61/00 , F02B75/20 , F02F1/24 , F02F7/00 , F01P11/00 , F16F15/22 , F02B67/04 , F01M1/02
Abstract: 一种踏板车在车体罩的内部提供了一对左、右车架构件，以便在前管和座椅的前端之间基本水平延伸。左、右脚踏板位于车体罩的左、右两侧的外侧。一台发动机位于左、右车架构件之间，且汽缸体的汽缸轴线沿纵向延伸，而曲轴的中轴线沿横向延伸，且从侧视图中看，位于左、右脚踏板上表面的上方。配重轴位于曲轴下方，且曲轴和配重轴被夹在并支撑在上、下半箱之间，且它们的中轴线位于结合面上。
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公开(公告)号：CN1752426A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510103982.8
申请日：2005-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 阀主体(10)包括形成在轴部分12的一端上的放大鼓部分(13)，所述鼓部分(13)将节流调节操作力从外部传输到轴部分。扭转弹簧(27)从鼓部分(13)的侧面和鼓部分(13)设置在覆盖阀主体(10)的盖(28)和节流体(8)之间。扭转弹簧(27)是在阀关闭方向上推动鼓部分(13)的压缩线圈弹簧型。扭转弹簧(27)与阀主体(10)同心设置。扭转弹簧(27)包括直径地向内弯曲扭转弹簧(27)的线圈部分的两端(272、271)。两端(272、271)与分别形成在盖(28)和鼓部分(13)中的切口(284、131)接合。扭转弹簧由此锁定在位，被防止转动。
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公开(公告)号：CN1935585A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
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公开(公告)号：CN1287082C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200310115302.5
申请日：2003-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/104 , F02B77/00 , F02B67/10 , F02D9/02 , F02M39/00
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的是为了减少包含空气滤清器的进气系统的部件数量和组装步骤。使进气管12与空气滤清器壳体主体101整体地成形，且节气门体22被以密闭的方式设置在空气滤清器壳体的内部。进气管12设有一个用于安装燃料喷射阀18的燃料喷射阀安装部分17，并且喷射器保持架19装配在其上。一个ECU 21也被容纳在空气滤清器壳体内。驱动信号通过一连接器20从ECU 21供应到燃料喷射阀18。当在进行使喷射器保持架19从燃料喷射阀安装部分17上分离的操作时，在喷射器保持架19上作用一个沿着朝壳体主体101内部压迫连接器20的方向的作用力。
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公开(公告)号：CN1213223C
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN02107001.6
申请日：2002-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 已往的燃料配管构造中，将该燃料管的一端兼用作喷射器固定支承座，把该支承座兼用部分安装在喷射器上时，必须要用螺栓或夹具等结合部件固定在发动机侧，所以，需要较多的零部件和安装工时。本发明的目的是解决这一问题。本发明燃料喷射式发动机的燃料配管构造，把喷射器17直接安装固定在吸气通路的壁部上。在燃料管16的一端部一体地设置快速连接器30，把该快速连接器30套在喷射器17上时，快速连接器30便与喷射器17接合成一体，所以，可用一次操作方式将燃料管16直接安装在喷射器17上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1102197C
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN98115926.5
申请日：1998-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/14 , Y02T10/146
Abstract: 提供一种带增压泵的火花点火式四冲程内燃机，它将增压泵加压的进气、通过与吸气阀门分置的增压阀门供入燃烧室，在这种内燃机上，由枢支于气缸盖上的吸排气阀门驱动用凸轮轴驱动的增压泵，配置于该凸轮轴的轴线上并直接连接于前述凸轮轴的端部；前述增压泵配置于前述吸排气阀门驱动用凸轮轴的阀门驱动系端部相对侧的端部。
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公开(公告)号：CN1374450A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN02107001.6
申请日：2002-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 已往的燃料配管构造中,将该燃料管的一端兼用作喷射器固定支承座,把该支承座兼用部分安装在喷射器上时,必须要用螺栓或夹具等结合部件固定在发动机侧,所以,需要较多的零部件和安装工时。本发明的目的是解决这一问题。本发明燃料喷射式发动机的燃料配管构造,把喷射器17直接安装固定在吸气通路的壁部上。在燃料管16的一端部一体地设置快速连接器30,把该快速连接器30套在喷射器17上时,快速连接器30便与喷射器17接合成一体,所以,可用一次操作方式将燃料管16直接安装在喷射器17上。
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公开(公告)号：CN1206783A
公开(公告)日：1999-02-03
申请号：CN98116637.7
申请日：1998-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种例如用于内燃发动机升压的双动活塞型压缩机。设有泵活塞主体20和泵活塞25,其中泵活塞主体20两端被第1及第2泵缸盖231、232关闭,泵活塞25在两端设有第1及第2活塞端头251、252,在其与第1及第2泵缸盖231、232之间,分别划成各自的第1及第2泵室361、362;配置了曲轴26和连杆40,其中曲轴26设在该泵活塞25设置的工作室37上,连杆40把它连接在泵活塞25,通过泵曲轴26的旋转强制泵活塞25往复运动。
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公开(公告)号：CN101900002B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010178758.6
申请日：2010-05-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种能够提高凸轮轴的制造效率，能够降低凸轮轴的制造成本的凸轮轴以及凸轮轴的制造方法。凸轮轴是轴部(11)和凸轮部(12)一体成形的凸轮轴(10)，在成形将具有相同形状的多根凸轮轴(10)由设置于轴部(11)的切断预定部(22)在轴向接合而构成的凸轮轴集合体(20)后，在切断预定部(22)切断，制造多根凸轮轴(10)。
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公开(公告)号：CN1715635A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510070292.7
申请日：2005-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
Abstract: 提供一种使用简单的机械装置，在倾斜规定角度以上的情况下，切断燃料的供给的燃料切断阀。相对于阀芯支承部件(22)的插通孔(28)，可自由转动地插入固定阀芯(34)。形成于上述阀芯(34)的第三通路(38)伴随着与阀芯(34)一体的摆动臂(14)的倾斜，进行转动，与此相伴，或是确保或是切断与阀芯支承部件(22)一体的第一管体(20a)、第二管体(20b)的各自的第一通路(26a)、第二通路(26b)与上述第三通路(38)的连通。
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