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公开(公告)号：CN105793082B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201480064773.4
申请日：2014-12-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 车辆(3)具有经由托架(81A、81B)及支承部(82A、82B)而支承于副车架(13)的后轮驱动装置(1)。后轮驱动装置(1)具有延伸部(93A、93B)，该延伸部(93A、93B)形成为，从后轮驱动装置(1)以相对于铅垂方向倾斜的方式延伸出，或从后轮驱动装置(1)沿水平方向延伸出，在对该后轮驱动装置(1)施加规定以上的外力而使该后轮驱动装置(1)的搭载物进行了规定以上的位移时，该延伸部(93A、93B)与副车架(13)的接合凸缘(13e)的上表面(13f)抵接。
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公开(公告)号：CN103947083B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280056839.6
申请日：2012-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K3/28 , H02K3/522 , H02K2203/06 , H02K2203/12
Abstract: 该旋转电机具有将分别卷绕有线圈导线的多个分割铁心片排列成环状而构成的定子铁心，卷绕在所述各分割铁心片上的所述各线圈导线的一端侧与对应的相的供电端子连接，并且所述各线圈导线的另一端侧作为中性点而相互进行接线。所述各线圈导线由扁线构成，所述各线圈导线的所述中性点侧的端部从所述定子铁心的圆周上的一处向所述定子铁心的外部引出，所述中性点侧的端部构成使所述扁线的平坦面进行面接触而使相邻的所述扁线彼此物理结合且将全部的所述扁线相互电连接的中点连结部。
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公开(公告)号：CN103959611A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280056797.6
申请日：2012-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , H02K3/522 , H02K7/006 , H02K16/00 , H02K2203/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 第一电动机(102A)的旋转轴线和第二电动机(102B)的旋转轴线配置在同一直线上。第一电动机(102A)的连接器(72A)和第二电动机(102B)的连接器(72B)相对于中间面(M)而配置在成为大致镜像对称的位置，且第一电动机(102A)的U相、V相或W相引出导体(92u、92v、92w)和第二电动机(102B)的U相、V相或W相引出导体(92u、92v、92w)相对于中间面(M)而配置在成为非镜像对称的位置，该中间面(M)与直线(O)正交且位于第一电动机主体(2A)与第二电动机主体(2B)之间，第一电动机(102A)的U相、V相或W相中继导体(93u、93v、93w)与第二电动机(102B)的U相、V相或W相中继导体(93u、93v、93w)的尺寸不同。
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公开(公告)号：CN103812260A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310533861.1
申请日：2013-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明提供一种在不使部件破损的情况下容易将电动机单元与电力电缆连接的电动机单元的导体连接结构。电动机单元的导体连接结构中，一端与从固定件延伸出的配线连接的第一导体固定于台座而配置在壳体的内部，第二导体由端子台支承，通过将所述端子台插入到在所述壳体上设置的孔中，从而将朝向所述壳体的所述孔延伸出的所述第一导体的另一端与所述第二导体以重合的状态进行连接，使所述端子台与所述台座相互嵌合的定位部设置在所述端子台及所述台座上，来使所述第一导体与所述第二导体在规定位置进行连接。
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公开(公告)号：CN111591132B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010091945.4
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动单元(100)，具有：外壳(101)，其沿结合面(CS1)相互结合，在内部形成密闭空间(SP1)；驱动部(5)，其收纳在密闭空间(SP1)中；以及支架构件(4A)，其夹设在外壳(101)与车身框架(200)之间，从车身框架(200)支承外壳(101)。外壳(101)具有相互结合为一体的第1壳体(1)和第2壳体(2)，第1壳体(1)和第2壳体(2)分别具有供支架构件(4A)安装的第1安装部(12)和第2安装部(22)，第1安装部(12)和第2安装部(22)设置在跨结合面(CS1)的单个区域(AR1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112020618A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980027814.5
申请日：2019-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 在车辆用动力传递装置中，在末级从动齿轮(29)与末级驱动齿轮(28)啮合的啮合部(38)的前方的侧壁(17a)设置有油收集凹部(50)，所述油收集凹部(50)收集从齿轮箱(16、17)的底部由末级从动齿轮(29)扬起的油并供给到轴承(32)，因此，即使由末级从动齿轮(29)扬起的油被所述啮合部(38)阻止而难以到达轴承(32)，通过利用油收集凹部(50)来高效地收集通过了所述啮合部(38)的油并供给到轴承(32)，也可以有效地对支承差速器(13)的轴承(32)进行润滑。
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公开(公告)号：CN111591132A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010091945.4
申请日：2020-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动单元(100)，具有：外壳(101)，其沿结合面(CS1)相互结合，在内部形成密闭空间(SP1)；驱动部(5)，其收纳在密闭空间(SP1)中；以及支架构件(4A)，其夹设在外壳(101)与车身框架(200)之间，从车身框架(200)支承外壳(101)。外壳(101)具有相互结合为一体的第1壳体(1)和第2壳体(2)，第1壳体(1)和第2壳体(2)分别具有供支架构件(4A)安装的第1安装部(12)和第2安装部(22)，第1安装部(12)和第2安装部(22)设置在跨结合面(CS1)的单个区域(AR1)。
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公开(公告)号：CN103959611B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280056797.6
申请日：2012-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , H02K3/522 , H02K7/006 , H02K16/00 , H02K2203/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 第一电动机(102A)的旋转轴线和第二电动机(102B)的旋转轴线配置在同一直线上。第一电动机(102A)的连接器(72A)和第二电动机(102B)的连接器(72B)相对于中间面(M)而配置在成为大致镜像对称的位置，且第一电动机(102A)的U相、V相或W相引出导体(92u、92v、92w)和第二电动机(102B)的U相、V相或W相引出导体(92u、92v、92w)相对于中间面(M)而配置在成为非镜像对称的位置，该中间面(M)与直线(O)正交且位于第一电动机主体(2A)与第二电动机主体(2B)之间，第一电动机(102A)的U相、V相或W相中继导体(93u、93v、93w)与第二电动机(102B)的U相、V相或W相中继导体(93u、93v、93w)的尺寸不同。
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公开(公告)号：CN103947088A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056836.2
申请日：2012-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该旋转电机具备：卷绕有多相的线圈导线的定子；收容所述定子的壳体；以及安装于所述壳体，且将从所述定子引出的所述各相的线圈导线的端部与对应的外部的供电线连接的端子台，其中，在所述壳体的内部向所述定子供给冷却液，所述端子台具有：一端与所述外部的供电线连接且另一端与所述各相的线圈导线的端部连接的多个中继导体；以及由绝缘性材料形成且保持所述多个中继导体的端子台主体。
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公开(公告)号：CN211852750U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020071446.4
申请日：2020-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用动力传递装置的润滑油供给结构，能够将由最终从动齿轮扬起的油有效地引导到轴承部。润滑油供给结构具备：开口部；邻接开口部配置的由油引导壁、前侧面壁、后侧面壁及油接受部构成的油引导部；形成在侧壁的侧表面且朝向油引导部突出的多个突出部。在差速齿轮的圆周方向的外周侧形成台阶部，多个突出部配置为在差速齿轮的轴向观察时，多个突出部与台阶部的一部分重叠，多个突出部与油引导壁的一端相对且配置为在差速齿轮的轴向观察时，多个突出部中的至少一部分与油引导部的一部分重叠。
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