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公开(公告)号：CN100398796C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510103982.8
申请日：2005-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 阀主体(10)包括形成在轴部分12的一端上的放大鼓部分(13)，所述鼓部分(13)将节流调节操作力从外部传输到轴部分。扭转弹簧(27)从鼓部分(13)的侧面和鼓部分(13)设置在覆盖阀主体(10)的盖(28)和节流体(8)之间。扭转弹簧(27)是在阀关闭方向上推动鼓部分(13)的压缩线圈弹簧型。扭转弹簧(27)与阀主体(10)同心设置。扭转弹簧(27)包括直径地向内弯曲扭转弹簧(27)的线圈部分的两端(272、271)。两端(272、271)与分别形成在盖(28)和鼓部分(13)中的切口(284、131)接合。扭转弹簧由此锁定在位，被防止转动。
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公开(公告)号：CN100385104C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200410083587.3
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的燃料供给装置，从搭载于车架的燃料箱将燃料供给到燃料喷射装置；其中，具有以使燃料吸入口从上述燃料箱的底部侧面面临该燃料箱内的姿势安装到该燃料箱底部的外面上的燃料泵。上述燃料泵具有与上述燃料吸入口和排出口相连的泵室、配置于上述泵室的叶轮、在上述泵室和上述排出口间的流路的压力达到预定值以上时使该流路的燃料回流到上述燃料箱的调压用安全阀，驱动上述叶轮的电动机部为无电刷电动机，该无电刷电动机包括与上述叶轮接合的带磁铁的转子、收容上述转子的壳体、及处于与上述磁铁相对的位置并设于上述壳体外的定子线圈。
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公开(公告)号：CN1752425A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510091037.0
申请日：2005-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明提供一种节流阀装置，能够提高节流阀本体和节流阀体的密封性，具有节流阀本体(10)、和收纳节流阀本体(10)的节流阀体(8)。节流阀本体(10)由轴部(12)和阀部(11)构成。阀部(11)，具有相对于阀部(11)用双重成型附加的弹性部(21)。弹性部(21)延长到轴部(12)，为了提高与节流阀体(8)具有良好的密合性，该延长部分的周边缘形成波形截面形状。轴部(12)，具有尺寸比阀部(11)大的大口径部(13)和尺寸比其小的小口径部(14)。
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公开(公告)号：CN1594865A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410083587.3
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/08
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种从燃料箱(21)将燃料供给到燃料喷射阀(17)的燃料供给装置，将以燃料吸入口(381)面临燃料箱(21)内的姿势将燃料泵(19)安装到燃料箱21底部的外面上。也可将燃料吸入口(381)从燃料箱(21)的底部侧面面临燃料箱(21)内。为了减少残余燃料，设置从燃料箱(21)底部朝下方凸出的燃料积存部(215)。在燃料积存部(215)的外壁安装燃料泵(19)。燃料泵(19)为具有连接到叶轮(37)的带磁铁的转子(32)和在与转子磁铁(31)相对的位置设于壳体(29)外的定子线圈(30)。
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公开(公告)号：CN1287075A
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN00126446.X
申请日：2000-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , B62J35/00 , B62K2202/00 , F02B61/02 , Y10T137/86043
Abstract: 本发明的燃料箱构造中,把燃料泵57和余量计组件61等箱附件作为箱附件组装体一体地嵌入着的供油口部52,与燃料箱21的箱主体51是分体的,将该供油口部52可装卸地安装在燃料箱21的箱主体51上。这样,可使箱主体的构造简单化,当箱主体是树脂制的时,不需要嵌入成形,可容易地制造箱主体。另外,由于不需要嵌入成形,可减薄箱主体的壁厚,可容易地确保燃料箱的容量。另外,由于箱附件的安装部位集中在供油口部,所以可有效地进行组装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1047761C
公开(公告)日：1999-12-29
申请号：CN96102254.X
申请日：1996-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/26
Abstract: 一种可使促动器小型化和减轻其重量的二轮摩托车车身高度调整装置。联杆机构24由第一联杆臂27与第二联杆臂30构成，第一联杆臂27的一端可回转地连接于车架15，第二联杆臂30的两端可回转地分别连接于第一联杆臂27的另一端和摇臂23，缓冲联杆臂34的一端部固定于回转轴31，该回转轴31在偏离联结轴28轴线的位置支承于第二联杆臂30并可作角位移，缓冲装置25的下端连接于该缓冲联杆臂24，促动器连接于上述回转轴31上。
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公开(公告)号：CN1044456C
公开(公告)日：1999-08-04
申请号：CN95116882.7
申请日：1995-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/26
CPC classification number: B62K25/283 , B62K25/286
Abstract: 本发明提供一种能自动变更连杆比例的车高调整机构。它是把连接在后缓冲器下端的缓冲器连杆臂的下端部连接在构成缓冲器连杆机构的第1连杆臂与第2连杆臂的臂间连接轴上。在缓冲器连杆臂上、设置着在通常位置时、压接在第1连杆臂的挡块接触部上的挡块，而且当用马达驱动、使缓冲器连杆臂向前方摆动时，使作为挡块的一部分的缓冲器侧凸起的外周部摆动到压接在第1连杆臂的挡块相接面上，其结果使连杆比例发生变化，从而使车高从通常位置的状态(A)迅速、自动地变化到低位置状态(B)。
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公开(公告)号：CN1123236A
公开(公告)日：1996-05-29
申请号：CN95116882.7
申请日：1995-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/26
CPC classification number: B62K25/283 , B62K25/286
Abstract: 本发明提供一种能自动变更连杆比例的车高调整机构。它是把连接在后缓冲器下端的缓冲器连杆臂的下端部连接在构成缓冲器连杆机构的第1连杆臂与第2连杆臂的臂间连接轴上。在缓冲器连杆臂上、设置着在通常位置时、压接在第1连杆臂的挡块接触部上的挡块，而且当用马达驱动、使缓冲器连杆臂向前方摆动时，使作为挡块的一部分的缓冲器侧凸起的外周部摆动到压接在第1连杆臂的挡块相接面上，其结果使连杆比例发生变化，从而使车高从通常位置的状态(A)迅速、自动地变化到低位置状态(B)。
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公开(公告)号：CN101377154A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810214251.4
申请日：2008-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机运转控制装置，谋求降低内燃机运转控制装置的成本，而且即使在为了设定从燃油喷射阀供给的燃料量所需要的内燃机状态检测机构不能正常检测内燃机状态时，也能进行高精度的空燃比控制。内燃机E的运转控制装置的空燃比控制机构(40)，在预热完成后以及节流阀开度传感器(26)和O2传感器(27)正常时，根据节流阀(11)的开度α来设定燃油喷射阀(20)的燃料量Q的基本量，而且根据O2传感器(27)检测的空燃比来校正该基本量并设定燃料量Q，在预热完成前以及节流阀开度传感器(26)或O2传感器(27)异常时，根据曲轴(7)的角速度ω的变动量Δω来设定燃料量Q。
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公开(公告)号：CN100398803C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510126892.0
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 引地东一郎
Abstract: 一种旋转体的位置校正控制装置，其改善由触发包间隔的精度偏差而引起的曲轴脉冲发生器的检测偏差。在转子轭铁等旋转体的周面上配置触发包，传感器检测触发包并输出脉冲信号。阶段周期计算部计算脉冲信号的PLS的周期。除法部利用校正值校正脉冲信号的周期。被校正过的周期在计算旋转体的旋转变动值时使用。校正值决定装置的计算部，根据与预先选择的触发包对应的脉冲信号的间隔来输出表示被选择的触发包间隔的实测值。基准值存储部根据旋转体的转速输出触发包的配置间隔基准值。除法部计算实测值与基准值的比的值，利用除法部计算校正值并输出。
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