公开(公告)号：CN108725600B

公开(公告)日：2020-12-18

申请号：CN201810374975.9

申请日：2018-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多僚 ,  森泽卓哉 ,  吉本毅 ,  中野政孝 ,  高桥知成

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车身底板构造，能够提高经由前侧车架传递的负荷的传递效率。前侧车架(14)具有从位于靠车辆后方的位置的分支点P分支出的外车架(26)和内车架(28)，前座椅支承横梁(18)具有上构件(38)和下构件(32)，外车架(26)固定于下纵梁(16)，内车架(28)固定于前座椅支承横梁(18)的下构件(32)，下构件(32)被设为上下方向的高度尺寸随着从车宽方向的外侧趋向中央而逐渐减小，上构件(38)被设为上下方向的高度尺寸随着从车宽方向的外侧趋向中央而逐渐增大。

公开(公告)号：CN110641551A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201910526153.2

申请日：2019-06-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森泽卓哉 ,  西隈俊光 ,  吉田真康 ,  冈村宪有 ,  蔺牟田幸嗣 ,  大泽史宽

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明的课题在于提供一种车身前部构造，其能够在前方碰撞时减小前副车架的后部的变形量。本发明的车身前部构造的特征在于，包括：前副车架(4)，其在前部(40)组装有齿轮箱(M1)；腕部(50)，其从前副车架(4)的前部(40)向车宽方向外侧及前方延伸出来；碰撞吸收部(51)，其支承于腕部(50)；以及突角部(52)，其配置在碰撞吸收部(51)的前侧。

公开(公告)号：CN110588789A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201910485345.3

申请日：2019-06-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田真康 ,  森泽卓哉

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种能够抑制侧车架因折曲而向车宽方向内侧移动的车身前部构造。车身前部构造(1)具备：在车身前部沿前后方向延伸设置的侧车架(2)；设于侧车架(2)的车宽方向外侧的分支车架(30)；和架设于侧车架(2)及分支车架(30)之间的连结板(50)，分支车架(30)的后端部在侧车架(2)内固定于侧车架(2)的车宽方向上的内壁部，形成于分支车架(30)上的棱线与形成于侧车架(2)的内壁部上的棱线在前后方向上排列，形成于连结板(50)上的棱线与形成于侧车架(2)的车宽方向上的外壁部上的棱线在前后方向上排列。

公开(公告)号：CN110191839A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201780083920.6

申请日：2017-12-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河津礼可 ,  石原丈宽 ,  森泽卓哉 ,  庄井义和

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 提供能够同时实现驾驶员的视野确保和碰撞性能确保的车身前部构造。车身前部构造(1)具备：前柱，其具有A柱、A柱的后方的A’柱和将A柱及A’柱的下端部之间连结的下框部；以及上侧上构件(10)，其设在车轮罩(WH)的上方，与下框部的上构件连结部(40a)连结，从上构件连结部(40a)穿过下框部及A’柱地形成有棱线(A1)、(A2)。

公开(公告)号：CN108725588A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810371507.6

申请日：2018-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜多僚 ,  森泽卓哉 ,  吉本毅 ,  山口浩孝 ,  高桥知成

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D21/10

Abstract: 本发明提供一种去除底板的上部加强部件也能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板的变形的车身底板构造。本发明的车身底板构造(1)具有：前围板横梁(11)，其在底板(19)的下表面侧沿上弯部(15)配置；新设的前侧车架(14)，其在侧车架主体(24)的后部具有外车架(26)和内车架(28)；以及底板(19)，其以与这些外车架(26)和内车架(28)配合形成闭合截面的方式形成有加强筋。