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公开(公告)号：CN102030063B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010297678.2
申请日：2010-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 横森哲人
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，其能够极力抑制用于实现将后挡泥板向车架固定的零件的数量。该机动二轮车具有：车架(5)，其具有由左右一对框架(11、11)构成的成对框架部(10)和配置于乘员乘坐用座位(38)下方的座位导轨(21)；摇臂(8)，其摇动自如地悬架于车架(5)的前后方向的中央部，并转动自如地保持后轮(7)；枢轴部(9)，其形成于车架(5)并轴支承所述摇臂；后挡泥板(52)，其以覆盖后轮上方的方式配置于后轮的上方且处于座位导轨(21)的下方，并且该后挡泥板的至少一部分固定于座位导轨(21)，其中，车架(5)具有横梁(12)，该横梁沿左右方向将构成成对框架部(10)的一对框架(11、11)连结，后挡泥板(52)具有形成于后挡泥板(52)的前端部且卡止于横梁(12)的卡止部(55)。
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公开(公告)号：CN101813045B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910262494.X
申请日：2009-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的起动电动机配置结构，可以避免具备辊子链的张紧装置的内燃机的大型化，紧凑地构成内燃机的整体。在嵌装于曲柄轴上的驱动链轮(32)和嵌装于凸轮轴上的从动链轮(42)之间架设有环状的辊子链(43)的内燃机中，与推压辊子链(43)的推压部件(51)压接的推杆(56)配置为其杆轴线(Lr)和从曲柄箱(22)立设的汽缸(23)的汽缸轴线(Lc)在侧面看在前方形成钝角，在汽缸轴线(Lc)和杆轴线(Lr)形成的前方钝角内，在曲柄箱(22)的前部配置有起动电动机(70)。
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公开(公告)号：CN101797943A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200910253753.2
申请日：2009-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车的导风结构，由护罩将行驶风以简单的结构分成朝向驾驶员的风和冷却发动机的风。由外护罩(100)和内护罩(200)构成覆盖燃料箱(20)及汽缸(5)的各前部侧面的护罩(22)。内护罩(200)在上部具备第一导风部(210)，在下部具备第二导风部(240)，从各导风部分别取入行驶风。第一导风部(210)从第一导风口(214)向形成于外护罩(100)和内护罩(200)之间的第一通风路内取入，向斜上方弯曲而流向后方，从排风口向后方流出，通过燃料箱(20)的侧面，朝向驾驶员座位(21a)。在护罩(22)的下部设置第二通风路，将从第二通风部(240)的导风口(242)向第二导风路取入的行驶风向斜后方且下方弯曲，流向空冷发动机的汽缸(5)侧面地进行冷却。
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公开(公告)号：CN100365266C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200310124655.1
申请日：2003-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种将初级和次级元件容纳在过滤器壳体中的空气过滤器，其沿该过滤器壳体(35)内的空气流通方向，在初级元件(57)的下游侧配置比初级元件57的孔眼粗的次级元件(58)，在过滤器壳体(35)内容纳、固定元件保持架(39)，面对在过滤器壳体(35)内形成的净化室(44)、在元件保持架(39)的一端固定元件防护材(59)，在可拆装地安装于元件保持架(39)上的初级元件(57)及元件防护材(59)之间夹持容纳在元件保持架(39)上的次级元件(58)。这种空气过滤器，既能避免增加空气的流通阻力，又能使通过初级和次级元件的捕集效率提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101907011B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010126014.X
申请日：2010-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种以零件个数少的简单的构造能够使外筒和催化剂壳滑动的催化剂保持构造。该催化剂保持构造具备：连接于发动机的排气口的排气管(81)、净化从排气管(81)流出的排气的催化剂载体(86)、收容该催化剂载体(86)的外筒(88)、连接于排气管(81)并且在内部收容外筒(88)的催化剂壳(89)，其中，将外筒(88)的一端固定于催化剂壳(89)，在催化剂壳(89)上设置向外筒(88)侧弯曲催化剂壳(89)的端部而一体形成且可滑动地抵接于外筒(88)的滑动部(89c)，并设置以滑动部(89c)抵接于外筒(88)的方式从径向外方按压催化剂壳(89)的压管(94)。
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公开(公告)号：CN102016283A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980102365.2
申请日：2009-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 横森哲人
IPC: F02M35/024 , B62J99/00 , F02M35/16
CPC classification number: B62K11/04 , B62J15/00 , F02M35/024 , F02M35/162
Abstract: 本发明的机动二轮车的进气装置，目的是谋求进气通路的简洁化并提高围绕壁周围的部件配置自由度。在把从后挡泥板(51)前方的空气滤清器盒(40)延伸的进气管(43)对着立设在后挡泥板(51)上的围绕壁(61)内的进气空间(K1)的机动二轮车的进气装置中，进气管(43)从空气滤清器盒(40)的一侧朝后方延伸，并以使进气口(43a)与进气空间(K1)连通的方式贯穿围绕壁(61)的侧部(65a)。
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公开(公告)号：CN101907011A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010126014.X
申请日：2010-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种以零件个数少的简单的构造能够使外筒和催化剂壳滑动的催化剂保持构造。该催化剂保持构造具备：连接于发动机的排气口的排气管(81)、净化从排气管(81)流出的排气的催化剂载体(86)、收容该催化剂载体(86)的外筒(88)、连接于排气管(81)并且在内部收容外筒(88)的催化剂壳(89)，其中，将外筒(88)的一端固定于催化剂壳(89)，在催化剂壳(89)上设置向外筒(88)侧弯曲催化剂壳(89)的端部而一体形成且可滑动地抵接于外筒(88)的滑动部(89c)，并设置以滑动部(89c)抵接于外筒(88)的方式从径向外方按压催化剂壳(89)的压管(94)。
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公开(公告)号：CN101813045A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200910262494.X
申请日：2009-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的起动电动机配置结构，可以避免具备辊子链的张紧装置的内燃机的大型化，紧凑地构成内燃机的整体。在嵌装于曲柄轴上的驱动链轮(32)和嵌装于凸轮轴上的从动链轮(42)之间架设有环状的辊子链(43)的内燃机中，与推压辊子链(43)的推压部件(51)压接的推杆(56)配置为其杆轴线(Lr)和从曲柄箱(22)立设的汽缸(23)的汽缸轴线(Lc)在侧面看在前方形成钝角，在汽缸轴线(Lc)和杆轴线(Lr)形成的前方钝角内，在曲柄箱(22)的前部配置有起动电动机(70)。
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公开(公告)号：CN101106184A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710127161.7
申请日：2007-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电池安装结构体，特别是在将电源电缆从电池的电极端子拆下时，能够容易地将正负极按照顺序拆下。其具备：具有正极侧端子(52)及负极侧端子(42)的电池(30)，经由连结金属件连接正极侧端子的正极侧电缆(50)，从上方覆盖连接正极侧电缆的正极侧端子的保护罩(54)，以及一端侧经由连结金属件(41)连接负极侧端子且另一端侧与车体侧接地连接的负极侧电缆(40)；其在将电池安装在规定的位置时，具有至少接近保护罩的上方而配设的盖部件(37)。盖部件固定于收纳电池的保持器(31)上，电池以关闭保持带(33)的状态而收纳于规定位置。由于有盖部件，能够促使先拆下负极侧。
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