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公开(公告)号：CN113446126B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110208411.X
申请日：2021-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供一种水套，能够谋求冷却性能的进一步提高，并且抑制过度的冷却液的供给。本发明的水套(4)具备：冷却通路(4c)，其供冷却液流动，划分形成在气缸体内壁(4a)与外壁(4b)之间，气缸体内壁(4a)对一体形成于内燃机的气缸体(1)的气缸套(2)进行覆盖，外壁(4b)与气缸体内壁(4a)对置；间隔件(9)，其在冷却通路(4c)内隔着间隔配置于在气缸套(2)内移动的活塞(5)的上止点侧，从而在冷却通路(4c)内划分出第1空间(7)；以及多个突条部(10)，其以位于第1空间(7)的方式设置于气缸体内壁(4a)，而且沿着气缸套(2)的中心轴线方向延伸。
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公开(公告)号：CN113446126A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110208411.X
申请日：2021-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供一种水套，能够谋求冷却性能的进一步提高，并且抑制过度的冷却液的供给。本发明的水套(4)具备：冷却通路(4c)，其供冷却液流动，划分形成在气缸体内壁(4a)与外壁(4b)之间，气缸体内壁(4a)对一体形成于内燃机的气缸体(1)的气缸套(2)进行覆盖，外壁(4b)与气缸体内壁(4a)对置；间隔件(9)，其在冷却通路(4c)内隔着间隔配置于在气缸套(2)内移动的活塞(5)的上止点侧，从而在冷却通路(4c)内划分出第1空间(7)；以及多个突条部(10)，其以位于第1空间(7)的方式设置于气缸体内壁(4a)，而且沿着气缸套(2)的中心轴线方向延伸。
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公开(公告)号：CN108691634B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810262282.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的副室构造，能够抑制分隔壁部件的脱落。内燃机(1)的副室构造具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下端面，与活塞(11)协作而形成主燃烧室(12)；内螺纹孔(20)，其被凹陷设置在燃烧室壁面上，在内周面上具有内螺纹(20A)；以及分隔壁部件(23)，其在外周面上具有与内螺纹螺合的外螺纹(23D)，该分隔壁部件(23)被从主燃烧室侧旋入到内螺纹孔中，与内螺纹孔协作而形成副室(24)，分隔壁部件具有：工具卡合部(26)，其形成于在主燃烧室侧露出的外表面上；以及多个连通孔(34)，其将主燃烧室和副室连接。
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公开(公告)号：CN108691637B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810264985.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在具备副室的内燃机中，防止火焰射流从扫气通路流入进气口。内燃机(1)具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下端面，与活塞(11)协同地形成主燃烧室(12)；分隔壁部件(23)，其设置于燃烧室壁面，限定与主燃烧室分隔的副室(24)；连通孔(34)，其贯通分隔壁部件，连通主燃烧室与副室；进气口(15)，其开口于燃烧室壁面，在开口端具备气门座(54)；进气门(17)，其具有能够落座于气门座的伞部(52)；以及扫气通路(63)，其形成于分隔壁部件及气缸盖中的至少一方，具备与主燃烧室连接的一端和与副室连接的另一端，扫气通路的一端形成于在伞部落座于气门座的状态下与伞部的外周缘部(52C)对置的位置。
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公开(公告)号：CN113404605B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110279880.0
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖，能够顺畅地排出排气气体且能够高效地冷却排气气体。气缸盖具有：排气通路(51)，其按每个气缸而设置，从燃烧室延伸；排气集合部(52)，其与多个排气通路共同连接；以及水套(30)，其形成为与排气通路和排气集合部相邻。排气通路包括：从与燃烧室连通的一对排气口延伸的一对排气通路上游部(53)；和与一对排气通路上游部共同连接的排气通路中游部(54)。一对排气通路上游部在高度方向上彼此不同的高位置和低位置处与排气通路中游部连接，对于与排气集合部连通的全部排气通路上游部，高位置(53A)和低位置(53B)在气缸列方向上交替。在全部的排气通路中游部中产生相同方向的回旋流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494383A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110279310.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖，其能够在暖机时使油提早升温，并且能够在暖机后有效地冷却排气集合部的容易成为高温的部分，并且能够防止油的过热。气缸盖(3)具有：排气通路(24)，其从与每个气缸(1)对应的燃烧室(6)延伸；排气集合部(25)，其与多个排气通路(24)共同连接；油套(40)，其形成为与排气通路(24)相邻；以及水套(30)，其与燃烧室(6)和排气集合部(25)相邻，且形成为包围油套(40)。在暖机时，油借助于与排气通路(24)相邻地形成的油套40而提早升温。在暖机后，排气出口(8b)周围等容易成为高温的部分被水套(30)有效地冷却，水套(30)包围油套(40)，因此油的过热被抑制。
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公开(公告)号：CN108691635B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810263610.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在具备副室的内燃机中，使主燃烧室的混合气体高效地燃烧。内燃机(1)具有：主燃烧室(12)；副室(24)，其配置在主燃烧室的中央；多个连通孔(34)，它们连通副室与主燃烧室；喷射器(46)，其向主燃烧室喷射燃料；以及火花塞(42)，其具备配置在副室中的点火部。通过喷射器的燃料喷射，在点火正时在主燃烧室的周向上形成有燃料浓度相对较高的高浓度区域和燃料浓度相对较低的低浓度区域，多个连通孔被设定成朝向高浓度区域的流路面积的总和比朝向低浓度区域的流路面积的总和大。
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公开(公告)号：CN108691636B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810263875.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的副室构造，能够抑制分隔壁部件的温度上升。内燃机(1)的副室构造具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下表面，与活塞(11)协作而形成主燃烧室(12)；收容孔(20)，其凹陷设置在燃烧室壁面上；分隔壁部件(23)，其被插入于收容孔中，与收容孔协作而形成副室(24)；螺栓孔(27)，其贯穿气缸盖，开设在收容孔的与分隔壁部件抵接的抵接面(20C)上；有底的内螺纹孔(26)，其形成于分隔壁部件上，与螺栓孔连接；螺栓(30)，其从与收容孔相反的一侧插入于螺栓孔中，在末端与内螺纹孔螺合，将分隔壁部件紧固于气缸盖；以及多个冷却水槽(30D)，它们凹陷设置在螺栓的外周面上、或螺栓孔和内螺纹孔的内周面上，在螺栓的轴线方向上延伸并到达内螺纹孔的底部。
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公开(公告)号：CN108691637A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810264985.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在具备副室的内燃机中，防止火焰射流从扫气通路流入进气口。内燃机(1)具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下端面，与活塞(11)协同地形成主燃烧室(12)；分隔壁部件(23)，其设置于燃烧室壁面，限定与主燃烧室分隔的副室(24)；连通孔(34)，其贯通分隔壁部件，连通主燃烧室与副室；进气口(15)，其开口于燃烧室壁面，在开口端具备气门座(54)；进气门(17)，其具有能够落座于气门座的伞部(52)；以及扫气通路(63)，其形成于分隔壁部件及气缸盖中的至少一方，具备与主燃烧室连接的一端和与副室连接的另一端，扫气通路的一端形成于在伞部落座于气门座的状态下与伞部的外周缘部(52C)对置的位置。
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公开(公告)号：CN108691636A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810263875.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的副室构造，能够抑制分隔壁部件的温度上升。内燃机(1)的副室构造具有：燃烧室壁面(7)，其形成于气缸盖(3)的下表面，与活塞(11)协作而形成主燃烧室(12)；收容孔(20)，其凹陷设置在燃烧室壁面上；分隔壁部件(23)，其被插入于收容孔中，与收容孔协作而形成副室(24)；螺栓孔(27)，其贯穿气缸盖，开设在收容孔的与分隔壁部件抵接的抵接面(20C)上；有底的内螺纹孔(26)，其形成于分隔壁部件上，与螺栓孔连接；螺栓(30)，其从与收容孔相反的一侧插入于螺栓孔中，在末端与内螺纹孔螺合，将分隔壁部件紧固于气缸盖；以及多个冷却水槽(30D)，它们凹陷设置在螺栓的外周面上、或螺栓孔和内螺纹孔的内周面上，在螺栓的轴线方向上延伸并到达内螺纹孔的底部。
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