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公开(公告)号：CN102481966B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201080038369.1
申请日：2010-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/3685 , B60Y2200/12 , B62J6/18 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K19/38
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，其能够使主线束和ABS配管容易区分，从而提高机动二轮车的封装设计的自由度，且能够使组装·配置作业容易，从而能够提高机动二轮车的生产率。从蓄电池(61)向多个电装部件(62～67)供给电力的主线束(50)配置在车辆(10)的左右方向的一侧，向前制动钳(74)传递液压的ABS配管(101、102、106)配置在车辆(10)的左右方向的另一侧。
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公开(公告)号：CN104018973A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410037109.2
申请日：2014-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N19/005 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , G01R31/007 , G01R31/3606 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置。该发动机控制装置（10）具有：ECU（36），其进行回摆控制，在该回摆控制中，当发动机（E）起动时由电动机（70）使曲柄轴（48）反转驱动、且在该反转驱动后使曲柄轴（48）正转驱动。ECU（36）具有：电动机驱动占空比控制部（128），其将从反转开始时间点到规定时间点为止的第1期间（T1）中的供给电流的占空比设定得大于规定时间点以后的第2期间（T2）中的供给电流的占空比；和蓄电池状态判别部（126），其基于第1期间（T1）的蓄电池（96）的电压状态来判别蓄电池（96）的状态。从而，能够在发动机起动时灵活利用曲柄轴的反转驱动来认识蓄电池的状态。
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公开(公告)号：CN101519091A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910008233.5
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种车辆的速度表壳体的配置结构，不使车辆成本上升地就能够防止异物从通气管向速度表内部侵入。自动两轮车(10)具备：把驾驶者进行转向的转向车把周围覆盖的车把罩(59)、具有安装在该车把罩(59)驾驶者侧的面上的多个通气管(126)的速度表壳体(124)、被设置在转向车把(14)附近且发出警报音的警报器(119)。其中，在车把罩(59)的前部形成有开口部(134)，在该开口部(134)与速度表壳体(124)之间配置警报器(119)，使通气管(126)的开口端面(147)成水平或向后抬起。
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公开(公告)号：CN101513910A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910008231.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种技术，一边谋求降低车辆成本一边防止把燃料箱的上半部与下半部接合的接合部与燃料软管等产生干涉。鞍乘型车辆(10)具备：乘坐者车座(67)、设置在该乘坐者车座(67)的下方且具有水平接合部(131)的燃料箱(51)、从上方安装在该燃料箱(51)上的燃料泵(52)、设置在该燃料泵(52)与乘坐者车座(67)之间的燃料泵罩(115)，其中，燃料泵罩(115)设置有比接合部(131)垂下的垂下部(146)，在该垂下部(146)，覆盖接合部(131)而一体设置有对与燃料泵(52)连接的泵配线(151)进行引导的配线引导器(152)。
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