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公开(公告)号：CN1796733A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510134065.6
申请日：2005-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种不会使连接在排气管上的消声器大型化并可促进冷车状态的催化剂活化的车辆的排气装置。该车辆的排气装置，将消声器(25)连接在从发动机(6)延伸出来的排气管(23)上，在内置多个催化剂的机构中，位于发动机(6)附近，并在与消声器(25)连接的排气管(23)的一部分上，形成弯曲部(31)，该弯曲部(31)，配置有上游侧催化式排气净化器(33)、下游侧催化式排气净化器(35)以及串接各催化式排气净化器(33)、(35)的弯曲管(37)。
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公开(公告)号：CN1235766C
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN01821692.7
申请日：2001-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在车身架(F)上，为覆盖其前部侧方而固定主管侧罩(22)，在该主管侧罩(22)的侧部，拆装自由地安装覆盖乘员腿部的腿部护罩(Ls)的同时，在其下部，拆装自由地安装覆盖发动机单元(Eu)的前部的底罩(25)，在主管侧罩(22)的下端面与底罩(25)的上端面的结合部，接近配置腿部护罩(Ls)的下端部，据此，在安装腿部护罩(Ls)时，相对于主管侧罩(22)和底罩(25)的结合部，可以将腿部护罩(Ls)的下端位置提高，可以增大乘员腿部的操作自由度，可以使其操纵性大幅提高，另外，减少了腿部护罩(Ls)的下部与障碍物碰撞的程度，从而可以提高腿部护罩外观上的形态。
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公开(公告)号：CN1225373C
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN01132865.7
申请日：2001-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 在使散热器配置在发动机本体前上方且在发动机本体和散热器之间用一对冷却水管连接的双轮、三轮摩托车中，把散热器下部支承在发动机本体上，不用确保用于把散热器支承部配置在发动机本体上的特定空间。在上部由车架支承的前述散热器下部，设置接受来自发动机本体冷却水的冷却水入口以及向发动机本体输送冷却水的冷却水出口，利用把冷却水入口和冷却水出口连接到发动机本体上的一对流冷却水管，使接近发动机本体配置的散热器下部由发动机本体支承。
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公开(公告)号：CN1543412A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN01823527.1
申请日：2001-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在用前部罩和后部罩构成把手罩的机动二轮车中，为了避免在前部罩和后部罩的成形时使用滑模，同时能简化各罩的形状并可摇动地支承头灯，用设置在前部罩(39)上的一对第1轴承半部(59)和设置在两方向指示灯(47)上的一对第2轴承半部(60)从前后夹住并可摇动地被支承的一对支轴(51)，同轴地突出设置在头灯(46)的左右两侧。
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公开(公告)号：CN1532397A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410032920.8
申请日：2001-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明的机动二、三轮车的发动机中，在吸气系统中不必设置特别的旋流器，也能在燃烧室产生混合气的强力旋流，提高燃烧利用率。该机动二、三轮车中，发动机E的气缸膛(35a)及与其相连的燃烧室(36a)的轴线与包含车架(15)的中心线的铅直面V重合；其特征在于，吸气系统(47)包含朝燃烧室(36a)开口的吸气口(38)和与其上游侧相连的吸气管(45)，将该吸气系统(47)沿着燃烧室(36a)周缘的切线方向T延伸，并且横穿上述铅直面V地配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107110077B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201480084157.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024
Abstract: 该车载空气清洁器装置(60)设置有连接管(110)，连接管从空气清洁器(57)延伸到内燃机的进气通路。连接管(110)设置有在径向方向上延伸的连接管凸缘部件(111)。元件(70)设置有：具有配合到其中的过滤器(71)的元件基部部件(72)；和在径向方向上从元件基部部件(72)延伸的元件凸缘部件(75)。壳体主体(81)设置有：圆筒形部件(85)，所述圆筒形部件形成为包围连接管(110)并且其中形成有连接开口(86)；和元件支架部件(84)，所述元件支架部件与元件凸缘部件(75)接合。连接管凸缘部件(111)在其一个侧表面(111a)处与元件凸缘部件(75)接触，并且在其另一个侧表面(111b)处与圆筒形部件(85)的内端部(87)接触。
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公开(公告)号：CN107429617A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018133.9
申请日：2016-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种在消声器附近具备废气传感器的机动两轮车中能够抑制车辆的大型化的技术。机动两轮车(10)具备将后轮支承为能够旋转的摆臂(16)、排气管(41)、配置于摆臂(16)的外侧并且与排气管(41)连接的消声器(43)、设置于排气管(41)内的催化剂、以及能够检测排气管(41)内的废气成分的废气传感器(67)，消声器(43)具备逐渐扩径的扩径部(95)，废气传感器(67)安装于扩径部(95)并且设置于排气管(41)与摆臂(16)之间。在扩径部(95)设置有凹部(121)，在该凹部(121)安装有废气传感器(67)。
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公开(公告)号：CN1304750C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN01823389.9
申请日：2001-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , B62J39/00
CPC classification number: F02M35/162 , F02M35/02483
Abstract: 在空气滤清器的上部设置左右一对机动两轮车的空气滤清器的吸气导流管，并使吸气导流管倾斜为在从车体后部看空气滤清器时成夹着上述主框架而呈大致V字。这样，能够降低空气滤清器的高度，并实现空气滤清器的小型化。因此，能够将空气滤清器容易地从主框架和发动机之间组装到例如化油器上。此外，能够增加空气滤清器配置到车体上的自由度。而且，能够减小组装到车体上之前的保管空间，同时能够容易地进行搬运时的处理。此外，能够降低配置在空气滤清器上方的车体罩的高度，能够有利于乘坐人员的上下。
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公开(公告)号：CN1291885C
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN01823722.3
申请日：2001-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/0029 , B62J35/00 , F02M37/007
Abstract: 两轮摩托车的发动机悬挂在车身架上，空气滤清器以及化油器配置在上述发动机的上方，该车身架具有从头管开始向后下方延伸的主车架，该发动机配置在上述主车架的下方，通过发动机的进气负压动作的负压动作式的燃料塞阀设置在燃料供给管路的中途，该燃料供给管路连结燃料箱以及上述化油器，该燃料箱配置在由车身架的后部支撑的乘车用座椅的下方，其中，设置在燃料供给管路(88)的中途的上述燃料塞阀(90)安装在连结上述化油器(38)以及发动机(E)之间的进气管(39)上，该燃料供给管路从上述燃料箱开始向前下方延伸，与上述化油器(38)连接。据此，可以缩短进气装置以及燃料塞阀之间的负压取出管，无需用于对燃料供给管路排气的专用零件，可以减少零件品种。
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公开(公告)号：CN1262753C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN01123225.0
申请日：2001-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明的机动二、三轮车的发动机中，在吸气系统中不必设置特别的旋流器，也能在燃烧室产生混合气的强力旋流，提高燃烧利用率。该机动二、三轮车中，发动机(E)的气缸孔(35a)及与其相连的燃烧室(36a)的轴线与包含车架(15)的中心线的铅直面(V)重合；其特征在于，吸气系统(47)包含朝燃烧室(36a)开口的吸气口(38)和与其上游侧相连的吸气管(45)，将该吸气系统(47)沿着燃烧室(36a)周缘的切线方向(T)延伸，并且横穿上述铅直面(V)地配置。
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