公开(公告)号：CN103978951B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201410044018.1

申请日：2014-01-30

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 梁川弥 ,  浮田优

IPC: B60R22/46

CPC classification number: B60R22/46 ,  B60R22/4633 ,  B60R2022/468

Abstract: 本发明提供预张紧机构，减小从移动部件朝旋转部件的力传递的损失。在安全带卷取装置(10)中，当车辆碰撞时，借助预张紧机构(24)的动作活塞(38)移动而活塞的齿条齿(46A)与小齿轮(32)的小齿轮齿(32A)啮合，小齿轮(32)旋转而带轴(14)朝卷取方向旋转。此处，在从乘员经安全带(16)及带轴(14)对小齿轮(32)作用较大的朝拉出方向的旋转力的状态下，当最初齿条齿(46A)与小齿轮齿(32A)啮合时，特别是齿条齿的顶端与小齿轮齿啮合，从而齿条齿由小齿轮齿(32A)折断。因此能抑制或容易地解除齿条齿(46A)与小齿轮齿(32A)的咬合，能减小从活塞(38)朝小齿轮(32)的力传递的损失。

公开(公告)号：CN103608218B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201380001671.3

申请日：2013-02-06

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 梁川弥 ,  浮田优 ,  山添裕启

IPC: B60R22/46

CPC classification number: B60R22/4633

Abstract: 本发明涉及一种预紧机构（36），活塞（88）的移动被卡止销（42）阻止，卡止销（42）被折断后，使活塞（88）发生移动，由此通过活塞（88）的齿条（96）而使小齿轮（50）旋转。在此，在卡止销（42）上形成有辅助孔（42B），通过辅助孔（42B）促进了因齿条（96）的移动而引起的卡止销（42）在径向上的压扁变形。因此，通过齿条（96）的移动，能够使卡止销（42）在径向上容易发生压扁变形，从而能够有效地稳定因齿条（96）的移动而引起的卡止销（42）的行动。

公开(公告)号：CN102126480B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201110021116.X

申请日：2011-01-13

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 浮田优 ,  梁川弥 ,  前久保义明

IPC: B60R22/28 ,  B60R22/46

CPC classification number: B60R22/3413 ,  B60R2022/287 ,  B60R2022/288

Abstract: 本发明提供一种安全带卷绕装置，该安全带卷绕装置的第二锁定单元内的构件具有良好的组装特性。在该安全带卷绕装置中，由于引导板的弹簧片的前端与内侧棘轮的棘轮齿相互作用并且第二锁定基部在该状态下沿着拉出方向旋转，从而在引导板与第二锁定基部之间产生相对旋转，并且第二锁定爪与内侧棘轮的棘轮齿啮合。由于该结构并不是其中引导板与第二锁定基部之间的相对旋转由施力装置比如压缩螺旋弹簧等的作用力诱导而产生，因而当引导板和第二锁定基部被组装时沿着旋转周向没有受到任何作用力，由此易于组装。

公开(公告)号：CN102019904B

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201010287222.8

申请日：2010-09-16

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 杉山元规 ,  堀诚司 ,  永田智纪 ,  室町哲史 ,  浮田优 ,  朝雾佳规 ,  奥平智洋 ,  浦川直己

IPC: B60R22/46

CPC classification number: B60R22/1952 ,  B60R22/1955

Abstract: 本发明涉及预张紧器。在预张紧器(160)中，按压接触部分(192、194)形成为沿填密件容纳部分(162)的深度方向比相对面(186、188)的中心部分更靠近填密件容纳部分(162)的开口端一侧。当填密件(182)装配到填密件容纳部分(162)中时，容纳部分主体(164)的按压接触壁(166)和相对面(188)不对填密件(182)的曲面(190)侧施加过大的阻力，所以填密件(182)可较平滑地装入。因此即使当将填密件(182)装配到填密件容纳部分(162)中时，也可防止填密件主体(184)发生大的弹性变形使得通孔(82)中发生大的塌陷，且可有效增强因填密件主体(184)发生变形引起的密封件的密封能力。

公开(公告)号：CN101402347B

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200810165928.X

申请日：2008-09-24

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 浮田优 ,  室町哲史

IPC: B60R22/46

Abstract: 本发明提供一种预张紧器的缸体构造及预张紧器的制造方法。所述预张紧器搭载于车辆上，经由插入于缸体(1b)内的活塞(12)承接座椅安全带带扣，用座椅安全带乘坐人员将束缚住。在缸体(1b)的与座椅安全带带扣相反一侧的端部(13a)上，形成有相互对置的一对切口部(13c、13c)。通过使在端部(13a)上未被切除而残留的一对舌部(13b、13b)朝着缸体(1b)的内部弯折，缸体(1b)端部的开口被部分地闭塞。

公开(公告)号：CN102019904A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010287222.8

申请日：2010-09-16

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 杉山元规 ,  堀诚司 ,  永田智纪 ,  室町哲史 ,  浮田优 ,  朝雾佳规 ,  奥平智洋 ,  浦川直己

IPC: B60R22/46

CPC classification number: B60R22/1952 ,  B60R22/1955

Abstract: 本发明涉及预张紧器。在预张紧器(160)中，按压接触部分(192、194)形成为沿填密件容纳部分(162)的深度方向比相对面(186、188)的中心部分更靠近填密件容纳部分(162)的开口端一侧。当填密件(182)装配到填密件容纳部分(162)中时，容纳部分主体(164)的按压接触壁(166)和相对面(188)不对填密件(182)的曲面(190)侧施加过大的阻力，所以填密件(182)可较平滑地装入。因此即使当将填密件(182)装配到填密件容纳部分(162)中时，也可防止填密件主体(184)发生大的弹性变形使得通孔(82)中发生大的塌陷，且可有效增强因填密件主体(184)发生变形引起的密封件的密封能力。