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公开(公告)号：CN107559064B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201710431177.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M5/00
Abstract: 一种发动机的油冷却结构，能够极力避免部件数目的增加和所需空间的增大，并且能够提升油的冷却性能。在发动机本体(1)的一端壁(1a)安装有传动壳(9)且传动壳(9)设置有辅机驱动用传动机构(2A)的发动机的油冷却结构中，传动壳(9)形成为具有多个肋壁(9B～9H)的锅盖状的结构体，安装于发动机冷却风扇所在的发动机前壁，由传动壳(9)的肋壁(9B～9H)所分隔出的壳内室部(20、22、24、30)成为利用油泵(P)所循环的油的输送通路(W)。
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公开(公告)号：CN106065826B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201610235695.0
申请日：2016-04-15
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02F3/10
Abstract: 本发明提供一种发动机的活塞，通过进一步的深刻研究，在具有树脂皮膜的活塞中能够改善发动机油向凹部的供给。在裙部(1)的表面具有树脂皮膜(2)和凹部(3)的发动机的活塞中，在裙部(1)的表面点状地配置有多个树脂皮膜(2)，由树脂皮膜(2)彼此之间所形成的凹部(3)形成网眼状槽(4)，在裙部(1)的活塞周向上相邻的树脂皮膜(2)彼此之间所形成的凹部(3)设定为在活塞移动方向上与树脂皮膜(2)相邻的状态，并且在活塞的径向上观察，树脂皮膜(2)的活塞移动方向上的端部(2A)形成为凹状。
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公开(公告)号：CN109973259A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811451413.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供通过综合性地研究发动机壳体的结构、EGR管的设置等改善成容易对EGR管进行冷却而且也能够抑制发动机长度增大的带EGR的发动机。提供一种带EGR的发动机，使用于将EGR气体(g)向进气通路(8)引导的EGR管(6)以通过发动机壳体(k)的内部的方式配置，并且，EGR管(6)的在发动机壳体(k)内的部分以面向发动机壳体(k)的内部的冷却水通路的状态设置。发动机壳体(k)是缸盖(2)，冷却水通路以围绕EGR管的方式形成于整个外周。
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公开(公告)号：CN103291895B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201310057941.4
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H57/029 , F16H57/04 , F16J15/3232 , F16J15/324 , F16J15/3248
Abstract: 本发明提供一种能够抑制油封的内周侧的唇部及轴套的磨耗的发动机的传动箱的密封装置。在传动箱内的旋转传动轴的外周嵌合有内部传动轮，在传动箱的箱壁上形成有传动轴插通孔，在传动箱外的旋转传动轴的突出部的外周嵌合有外部传动轮，在传动轴插通孔内的旋转传动轴的外周侧设置有唇部抵接面，在传动轴插通孔的内周嵌合有油封，油封的内周侧的唇部与旋转传动轴的外周侧的唇部抵接面抵接，并且，在外部传动轮和油封之间设置有环状的油封罩，该油封罩从油封的前侧覆盖油封，在油封上设置有前侧的唇部，该前侧的唇部与油封罩的后表面相抵接。
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公开(公告)号：CN106014531A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510900816.4
申请日：2015-12-09
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F01M1/10 , F01M11/0004 , F01M2001/0292 , F01M2001/1078 , F01M2011/005 , F01M2011/007
Abstract: 提供能够使滤油器的油路阻力变小并且不需要油过滤构件的支撑支柱的发动机的润滑装置。滤油器(2)具有外筒(5)与内筒(6)，外筒(5)与内筒(6)全都具有笔直的中心轴线(5a、6a)且为内外双筒，在外筒(5)的下端具有过滤入口(4)，内筒(6)的周壁为过滤部(6b)，滤油器(2)从缸体(1)向油盘(3)的内底部向下倾斜地导出，外筒(5)的上端部(5b)固定在缸体(1)，内筒(6)的上端开口部(6c)与缸体(1)的油路入口(1a)相连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105464780A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510455359.2
申请日：2015-07-29
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P1/06 , F01P3/02 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P11/04 , F01P2003/024 , F01P2003/025
Abstract: 本发明提供一种发动机的水冷装置，其能够提高发动机的暖机效率。该水冷装置具有容置调温器(1)的调温器壳(2)，该调温器壳(2)在缸盖(5)的宽度方向一侧部安装在汽缸盖缸盖(5)的前壁(5a)上，冷却水泵(3)在缸体(6)的宽度方向中央部安装在缸体(6)的前壁(6c)上，旁通通路(4)具有汽缸盖缸盖(5)内的盖内旁通通路(4a)，该盖内旁通通路(4a)具有从恒温器调温器壳(2)的后方至冷却水泵(3)的后上方为止的宽度方向通路部分(4c)。
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公开(公告)号：CN109973259B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811451413.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供通过综合性地研究发动机壳体的结构、EGR管的设置等改善成容易对EGR管进行冷却而且也能够抑制发动机长度增大的带EGR的发动机。提供一种带EGR的发动机，使用于将EGR气体(g)向进气通路(8)引导的EGR管(6)以通过发动机壳体(k)的内部的方式配置，并且，EGR管(6)的在发动机壳体(k)内的部分以面向发动机壳体(k)的内部的冷却水通路的状态设置。发动机壳体(k)是缸盖(2)，冷却水通路以围绕EGR管的方式形成于整个外周。
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公开(公告)号：CN106246286B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201610394390.4
申请日：2016-06-06
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供一种发动机，能够降低油耗。该发动机具有缸盖(1)、安装在缸盖(1)的上部的缸盖罩(2)、被缸盖罩(2)覆盖的摇臂(3)和配置在缸盖罩(2)内的通气室(4)，其中，将缸盖罩(2)的长边方向作为前后方向，通气室(4)在前后方向的一端侧具有窜漏气体入口(5)，在前后方向的另一端侧具有窜漏气体出口(6)，在前后方向的中间位置具有排油引导室(7)，窜漏气体入口(5)形成在通气室(4)的底壁(4a)，排油引导室(7)的周壁(7a)从通气室(4)的底壁(4a)朝向窜漏气体出口(6)侧的摇臂(3)与窜漏气体入口(5)之间向下突出设置。
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公开(公告)号：CN102734465B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210097621.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16J15/16
Abstract: 本发明提供一种在密封件、轴套和输入操作杆轴的成形中无需高的尺寸精度的发动机的输入操作杆轴的密封装置。为了解决该问题，一种发动机的输入操作杆轴的密封装置，在轴套(1)内贯通插入输入操作杆轴(2)，在发动机外侧的输入操作杆轴外端部(3)安装有输入操作杆(4)，在发动机内侧的输入操作杆轴内端部(5)安装有输出杆(6)，在轴套(1)和输入操作杆轴(2)之间安装有环状的密封件(8)，作为密封件(8)，采用整体能发生弹性变形的挤压式密封件，密封件(8)的多处的突端压接在轴套(1)和输入操作杆轴(2)中的一个上，密封件(8)的与上述多处的突端相反一侧的端压接在轴套(1)和输入操作杆轴(2)中的另一个上。
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公开(公告)号：CN104514593A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410455553.6
申请日：2014-09-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F01M9/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制发动机油进入燃料喷射泵柴油机。在该柴油机中，燃料喷射箱(2)与缸体座(1)形成一体，在燃料喷射箱(2)中容置有燃料喷射泵(3)和燃料喷射凸轮轴(4)，燃料喷射凸轮轴(4)架设在燃料喷射泵(3)的下侧，通过连通路(5)连通曲轴箱(6)和燃料喷射箱(2)，连通路(5)配置在燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧，因曲轴箱(6)内的曲轴(7)而飞溅的发动机油经由连通路(5)进入燃料喷射箱(2)内，该柴油机具有出口上方檐部(8)，出口上方檐部(8)在连通路(5)的位于上侧的连通路出口(5a)的上方，从燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧的箱壁(2a)突出。
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