-
公开(公告)号：CN104343591B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410385633.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供能够使各气缸的EGR气体的分配率平均化的多缸发动机的进气歧管。在第二端侧分配壳部分(12a)的上方，并从进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)向第二端侧导出有EGR入口管(3)，从第一端侧分配壳部分(11a)的顶部并沿进气入口管的周壁向上导出有进气旁路壳(4)，用于使EGR入口管(3)和进气入口管连通的EGR入口(2b)设在进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)，用于使进气入口管(2)和进气旁路壳(4)连通的旁路壳入口(4a)与EGR入口相对并设在进气入口管的周侧的第一端侧(11)，用于使进气旁路壳和第一端侧分配壳部分(11a)连通的旁路壳出口(4b)设在进气旁路壳的底部。
-
公开(公告)号：CN104514593B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410455553.6
申请日：2014-09-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M9/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制发动机油进入燃料喷射泵柴油机。在该柴油机中，燃料喷射箱(2)与缸体座(1)形成一体，在燃料喷射箱(2)中容置有燃料喷射泵(3)和燃料喷射凸轮轴(4)，燃料喷射凸轮轴(4)架设在燃料喷射泵(3)的下侧，通过连通路(5)连通曲轴箱(6)和燃料喷射箱(2)，连通路(5)配置在燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧，因曲轴箱(6)内的曲轴(7)而飞溅的发动机油经由连通路(5)进入燃料喷射箱(2)内，该柴油机具有出口上方檐部(8)，出口上方檐部(8)在连通路(5)的位于上侧的连通路出口(5a)的上方，从燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧的箱壁(2a)突出。
-
公开(公告)号：CN103628965B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201310369630.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供能够抑制缸体盖与排气歧管的排气入口凸缘间的密封性下降的发动机排气歧管。为解决该问题，提供发动机排气歧管，具有配置在排气歧管（1）的中央处的排气汇合部（2）、配置在该排气汇合部（2）的两端侧的多个支管（3、3），在各支管（3）上设有用于安装在缸体盖上的排气入口凸缘（4），在排气歧管（1）的与缸体盖相向的靠缸体盖侧面（1a）及其相反侧的缸体盖相反侧面（1b）中，在缸体盖相反侧面（1b）上形成有沿长尺寸方向延伸的肋状的缸体盖相反侧加厚部（7），其中，在两端的支管（3、3）上形成有缸体盖相反侧加厚部（7、7），在排气汇合部（2）上形成有没有缸体盖相反侧加厚部（7）的缸体盖相反侧面（1b）。
-
公开(公告)号：CN104514593A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410455553.6
申请日：2014-09-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F01M9/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制发动机油进入燃料喷射泵柴油机。在该柴油机中，燃料喷射箱(2)与缸体座(1)形成一体，在燃料喷射箱(2)中容置有燃料喷射泵(3)和燃料喷射凸轮轴(4)，燃料喷射凸轮轴(4)架设在燃料喷射泵(3)的下侧，通过连通路(5)连通曲轴箱(6)和燃料喷射箱(2)，连通路(5)配置在燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧，因曲轴箱(6)内的曲轴(7)而飞溅的发动机油经由连通路(5)进入燃料喷射箱(2)内，该柴油机具有出口上方檐部(8)，出口上方檐部(8)在连通路(5)的位于上侧的连通路出口(5a)的上方，从燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧的箱壁(2a)突出。
-
公开(公告)号：CN102996218A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210323660.4
申请日：2012-09-04
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明提供一种水冷发动机，其能够抑制水泵室壁（1）的周围的发动机器壁（21）因附着发动机冷却水（12）而被污染的不良情况。在水冷发动机中，从机械密封件（7）漏出来的发动机冷却水（12）经由漏水流入空间（10）和排放孔（11）排出到水泵输入带轮（4）内，从轴套（2）的下周面部朝下隆起形成沿着前后方向的下部突条（13），在该下部突条13的壁部内形成有沿着轴承（8、9）的排放孔（11），排放孔（11）的出口（14）位于水泵输入带轮（4）内的前后方向中央部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102996218B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210323660.4
申请日：2012-09-04
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明提供一种水冷发动机，其能够抑制水泵室壁（1）的周围的发动机器壁（21）因附着发动机冷却水（12）而被污染的不良情况。在水冷发动机中，从机械密封件（7）漏出来的发动机冷却水（12）经由漏水流入空间（10）和排放孔（11）排出到水泵输入带轮（4）内，从轴套（2）的下周面部朝下隆起形成沿着前后方向的下部突条（13），在该下部突条13的壁部内形成有沿着轴承（8、9）的排放孔（11），排放孔（11）的出口（14）位于水泵输入带轮（4）内的前后方向中央部。
-
公开(公告)号：CN104343591A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410385633.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供能够使各气缸的EGR气体的分配率平均化的多缸发动机的进气歧管。在第二端侧分配壳部分(12a)的上方，并从进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)向第二端侧导出有EGR入口管(3)，从第一端侧分配壳部分(11a)的顶部并沿进气入口管的周壁向上导出有进气旁路壳(4)，用于使EGR入口管(3)和进气入口管连通的EGR入口(2b)设在进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)，用于使进气入口管(2)和进气旁路壳(4)连通的旁路壳入口(4a)与EGR入口相对并设在进气入口管的周侧的第一端侧(11)，用于使进气旁路壳和第一端侧分配壳部分(11a)连通的旁路壳出口(4b)设在进气旁路壳的底部。
-
公开(公告)号：CN103628965A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310369630.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供能够抑制缸体盖与排气歧管的排气入口凸缘间的密封性下降的发动机排气歧管。为解决该问题，提供发动机排气歧管，具有配置在排气歧管（1）的中央处的排气汇合部（2）、配置在该排气汇合部（2）的两端侧的多个支管（3、3），在各支管（3）上设有用于安装在缸体盖上的排气入口凸缘（4），在排气歧管（1）的与缸体盖相向的靠缸体盖侧面（1a）及其相反侧的缸体盖相反侧面（1b）中，在缸体盖相反侧面（1b）上形成有沿长尺寸方向延伸的肋状的缸体盖相反侧加厚部（7），其中，在两端的支管（3、3）上形成有缸体盖相反侧加厚部（7、7），在排气汇合部（2）上形成有没有缸体盖相反侧加厚部（7）的缸体盖相反侧面（1b）。
-
公开(公告)号：CN104061311B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410074547.6
申请日：2014-03-03
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明提供一种发动机的齿轮传动装置，能够抑制轮毂与枢轴的不均匀磨损。在该齿轮传动装置中，惰齿轮（3）支撑在安装在发动机机壁（5）上的枢轴（6）上并能够旋转，惰齿轮（3）由中心侧的轮毂（7）、外周侧的轮缘（8）以及对轮毂（7）和轮缘（8）进行连接的臂（9）构成，轮毂（7）的轴长方向长度（7a）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长，肋（10）跨越形成在臂（9）和轮毂（7）上，将臂（9）和轮毂（7）的连接部位（9a）的轴长方向长度与肋（10）和轮毂（7）的连接部位（10a）的轴长方向长度相加得到的轮毂连接长度（7b）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长。
-
公开(公告)号：CN104061311A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410074547.6
申请日：2014-03-03
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H55/17
Abstract: 本发明提供一种发动机的齿轮传动装置，能够抑制轮毂与枢轴的不均匀磨损。在该齿轮传动装置中，惰齿轮（3）支撑在安装在发动机机壁（5）上的枢轴（6）上并能够旋转，惰齿轮（3）由中心侧的轮毂（7）、外周侧的轮缘（8）以及对轮毂（7）和轮缘（8）进行连接的臂（9）构成，轮毂（7）的轴长方向长度（7a）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长，肋（10）跨越形成在臂（9）和轮毂（7）上，将臂（9）和轮毂（7）的连接部位（9a）的轴长方向长度与肋（10）和轮毂（7）的连接部位（10a）的轴长方向长度相加得到的轮毂连接长度（7b）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.033 seconds)
