-
公开(公告)号：CN104514593A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410455553.6
申请日：2014-09-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F01M9/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制发动机油进入燃料喷射泵柴油机。在该柴油机中，燃料喷射箱(2)与缸体座(1)形成一体，在燃料喷射箱(2)中容置有燃料喷射泵(3)和燃料喷射凸轮轴(4)，燃料喷射凸轮轴(4)架设在燃料喷射泵(3)的下侧，通过连通路(5)连通曲轴箱(6)和燃料喷射箱(2)，连通路(5)配置在燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧，因曲轴箱(6)内的曲轴(7)而飞溅的发动机油经由连通路(5)进入燃料喷射箱(2)内，该柴油机具有出口上方檐部(8)，出口上方檐部(8)在连通路(5)的位于上侧的连通路出口(5a)的上方，从燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧的箱壁(2a)突出。
-
公开(公告)号：CN113811672B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202080035237.7
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 提供一种提高阀驱动部的润滑性的发动机的气门传动装置。摇臂(2)包括与枢轴(1)交叉的方向上的臂部(5)、臂部(5)的一端侧的输入部(6)、臂部(5)的另一端侧的输出部(7)以及油流出用凸台部(8)，油流出用凸台部(8)包括形成于上表面的油流出面(9)、在油流出面(9)的中央部开口的油流出孔(10)、周面(8a)以及在油流出面(9)与周面(8a)的边界形成的边界缘部(11)，边界缘部(11)包括输入部(6)侧的输入部侧缘部(12)，从油流出孔(10)溢出至油流出面(9)的发动机油(13)从输入部侧缘部(12)流下并供给至输入部(6)侧的阀驱动部(3)。
-
公开(公告)号：CN103628965A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310369630.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供能够抑制缸体盖与排气歧管的排气入口凸缘间的密封性下降的发动机排气歧管。为解决该问题，提供发动机排气歧管，具有配置在排气歧管（1）的中央处的排气汇合部（2）、配置在该排气汇合部（2）的两端侧的多个支管（3、3），在各支管（3）上设有用于安装在缸体盖上的排气入口凸缘（4），在排气歧管（1）的与缸体盖相向的靠缸体盖侧面（1a）及其相反侧的缸体盖相反侧面（1b）中，在缸体盖相反侧面（1b）上形成有沿长尺寸方向延伸的肋状的缸体盖相反侧加厚部（7），其中，在两端的支管（3、3）上形成有缸体盖相反侧加厚部（7、7），在排气汇合部（2）上形成有没有缸体盖相反侧加厚部（7）的缸体盖相反侧面（1b）。
-
公开(公告)号：CN113811672A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080035237.7
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 提供一种提高阀驱动部的润滑性的发动机的气门传动装置。摇臂(2)包括与枢轴(1)交叉的方向上的臂部(5)、臂部(5)的一端侧的输入部(6)、臂部(5)的另一端侧的输出部(7)以及油流出用凸台部(8)，油流出用凸台部(8)包括形成于上表面的油流出面(9)、在油流出面(9)的中央部开口的油流出孔(10)、周面(8a)以及在油流出面(9)与周面(8a)的边界形成的边界缘部(11)，边界缘部(11)包括输入部(6)侧的输入部侧缘部(12)，从油流出孔(10)溢出至油流出面(9)的发动机油(13)从输入部侧缘部(12)流下并供给至输入部(6)侧的阀驱动部(3)。
-
公开(公告)号：CN108533348B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201711303234.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着的发动机的阀装置、阀引导筒以及阀引导筒的制造方法。在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开。在阀引导筒(3)的制造方法中，使用在金属粉末(9)成形时形成阀引导筒(3)的内周的树脂制型芯(10)，通过金属粉末(9)烧结时的热，使树脂制型芯(10)熔融或热分解，从而将树脂制型芯(10)从阀引导筒(3)的烧结品中除去。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104948364B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510096234.5
申请日：2015-03-04
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02M59/10
Abstract: 本发明提供能够防止发动机反转启动的柴油发动机的燃料供给装置。燃料喷射凸轮(2)使用防反转启动用凸轮(20)，该防反转启动用凸轮(20)的燃料吸入用凸轮面(2b)形成至在发动机正转(3)时的吸气冲程(10)的结束时期(10c)与柱塞(4)的顶杆(4a)相抵接的位置为止，当发动机反转(11)时，利用燃料吸入用凸轮面(2b)将柱塞(4)压入上死点侧，从柱塞室(5)经喷射器(6)向燃烧室(7)喷射燃料(8)，发动机反转(11)时的喷射该燃料(8)的燃料喷射期间(12)的起点(12a)位于发动机反转时的排气冲程(13)内，在排气冲程中，喷射的燃料(8)的一部分或全部从燃烧室经吸气阀口(14)排出。
-
公开(公告)号：CN108533348A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201711303234.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着的发动机的阀装置、阀引导筒以及阀引导筒的制造方法。在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开。在阀引导筒(3)的制造方法中，使用在金属粉末(9)成形时形成阀引导筒(3)的内周的树脂制型芯(10)，通过金属粉末(9)烧结时的热，使树脂制型芯(10)熔融或热分解，从而将树脂制型芯(10)从阀引导筒(3)的烧结品中除去。
-
公开(公告)号：CN104514593B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410455553.6
申请日：2014-09-09
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01M9/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制发动机油进入燃料喷射泵柴油机。在该柴油机中，燃料喷射箱(2)与缸体座(1)形成一体，在燃料喷射箱(2)中容置有燃料喷射泵(3)和燃料喷射凸轮轴(4)，燃料喷射凸轮轴(4)架设在燃料喷射泵(3)的下侧，通过连通路(5)连通曲轴箱(6)和燃料喷射箱(2)，连通路(5)配置在燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧，因曲轴箱(6)内的曲轴(7)而飞溅的发动机油经由连通路(5)进入燃料喷射箱(2)内，该柴油机具有出口上方檐部(8)，出口上方檐部(8)在连通路(5)的位于上侧的连通路出口(5a)的上方，从燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧的箱壁(2a)突出。
-
公开(公告)号：CN103628965B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201310369630.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供能够抑制缸体盖与排气歧管的排气入口凸缘间的密封性下降的发动机排气歧管。为解决该问题，提供发动机排气歧管，具有配置在排气歧管（1）的中央处的排气汇合部（2）、配置在该排气汇合部（2）的两端侧的多个支管（3、3），在各支管（3）上设有用于安装在缸体盖上的排气入口凸缘（4），在排气歧管（1）的与缸体盖相向的靠缸体盖侧面（1a）及其相反侧的缸体盖相反侧面（1b）中，在缸体盖相反侧面（1b）上形成有沿长尺寸方向延伸的肋状的缸体盖相反侧加厚部（7），其中，在两端的支管（3、3）上形成有缸体盖相反侧加厚部（7、7），在排气汇合部（2）上形成有没有缸体盖相反侧加厚部（7）的缸体盖相反侧面（1b）。
-
公开(公告)号：CN104948364A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510096234.5
申请日：2015-03-04
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F02M59/10
Abstract: 本发明提供能够防止发动机反转启动的柴油发动机的燃料供给装置。燃料喷射凸轮(2)使用防反转启动用凸轮(20)，该防反转启动用凸轮(20)的燃料吸入用凸轮面(2b)形成至在发动机正转(3)时的吸气冲程(10)的结束时期(10c)与柱塞(4)的顶杆(4a)相抵接的位置为止，当发动机反转(11)时，利用燃料吸入用凸轮面(2b)将柱塞(4)压入上死点侧，从柱塞室(5)经喷射器(6)向燃烧室(7)喷射燃料(8)，发动机反转(11)时的喷射该燃料(8)的燃料喷射期间(12)的起点(12a)位于发动机反转时的排气冲程(13)内，在排气冲程中，喷射的燃料(8)的一部分或全部从燃烧室经吸气阀口(14)排出。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.021 seconds)
