公开(公告)号：CN116034060A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202180054797.1

申请日：2021-08-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北斗大辅 ,  柳田悦豪 ,  木野内惣一 ,  针生铁男 ,  北卓人 ,  吉田优介

IPC: B60T7/06

Abstract: 制动踏板(31)通过驾驶员的踏力来操作。传感器(32)能够检测制动踏板(31)的行程量(θ)。制动回路(10)通过向配置于车辆的各车轮的轮缸(2～5)供给液压，产生对车辆进行制动的制动力。电子控制装置(20)根据传感器32的输出信号及车辆的状态，控制制动回路(10)所产生的制动力。而且，该电子控制装置(20)在制动踏板(31)的行程量(θ)处于规定的第一阈值(θ1)和比该第一阈值(θ1)大的规定的第二阈值(θ2)之间时，执行将制动回路(10)所产生的制动力设为预先设定的制动力的制动力控制(S150、S260、S270、S360、S370)。

公开(公告)号：CN115968459A

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202180052019.9

申请日：2021-08-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 北斗大辅 ,  柳田悦豪 ,  北卓人 ,  吉田优介 ,  木野内惣一 ,  针生铁男

IPC: G05G1/30

Abstract: 用于线控制动系统(1)的制动装置具备壳体(33)、制动踏板(31)、传感器(32)、反作用力产生部件(40)和反作用力变更机构(50)。壳体(33)安装于车身。制动踏板(31)可旋转地设置于壳体(33)，且不与液压产生装置(14、15、18、19)机械连接。传感器(32)向电子控制装置(20、21、22)输出与制动踏板(31)的行程量对应的信号。反作用力产生部件(40)使一端与制动踏板(31)连接且使另一端与壳体(33)连接，相对于向制动踏板(31)施加的驾驶员的踩踏力产生反作用力。反作用力变更机构(50)相对于向制动踏板(31)施加的驾驶员的踩踏力产生反作用力，并且能够根据驾驶员预先变更该反作用力的大小。

公开(公告)号：CN115151437A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202180016233.9

申请日：2021-03-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 针生铁男 ,  木村纯 ,  齐藤豪宏

IPC: B60K26/02 ,  G05G1/30 ,  G05G1/38 ,  G05G5/03 ,  F16H37/12

Abstract: 加速器装置(1、2、3)具备内壳体(11)、踏板杆(20)、施力部件(37)以及促动器(40)。内壳体(11)通过支承部件(53、62、72)支承于外壳体(12)。踏板杆(20)以能够根据踩踏操作转动的方式支承于内壳体(11)。施力部件(37)将踏板杆(20)向关闭方向施力。促动器(40)能够将内壳体(11)向踏板杆(20)的打开方向以及关闭方向驱动。

公开(公告)号：CN107531150A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680027155.1

申请日：2016-04-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 针生铁男 ,  铃木治彦 ,  齐藤豪宏 ,  佐治博史

IPC: B60K26/02 ,  F16B5/02

CPC classification number: B60K26/02 ,  F16B5/02 ,  F16B23/0007 ,  F16B31/02

Abstract: 在紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置中，螺钉(13)被相对于罩(12)从与壳体(11)相反侧插入到罩的螺钉插通孔(41)中，并被拧入到壳体的紧固部(42)的拧入孔(43)中。在螺钉插通孔的缘部(44)与紧固部之间形成有环状空间(45)。由此，当螺钉被拧入时，紧固部的拧入孔的缘部(47)即使被螺钉的螺纹牙(23)向罩侧推起，也能够挠曲以避让到环状空间中。因此，能够避免在拧入孔的缘部附近的螺纹槽(48)的谷底(49)发生较大的拉伸应力。因而，在包括罩、壳体及螺钉而构成的紧固构造体中，能够抑制拧入孔的缘部缺损等的破损。

公开(公告)号：CN102032865B

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201010293363.0

申请日：2010-09-26

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 针生铁男 ,  牧野匡宏

IPC: G01B7/30 ,  G01D3/036

CPC classification number: G01B7/30 ,  G01D5/145

Abstract: 本发明涉及一种旋转角传感装置。第一和第二磁体(61，62)安装在磁轭(63，81，82，91)的内周壁上，磁轭形成为管状。所述磁轭(63，81，82，91)由至少一个板材制成。在每个接触部分处(636，832，833，916)，至少一个板材的相应圆周端部和至少一个板材的另一相应圆周端部彼此接触。霍尔集成电路(64)置于磁场中，所述磁场产生在第一和第二磁体(61，62)之间。

公开(公告)号：CN101537794B

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN200910128228.8

申请日：2009-03-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 针生铁男 ,  铃木治彦

IPC: F02D11/10 ,  B60K26/02

CPC classification number: B60K26/02 ,  G05G1/38 ,  Y10T74/20534

Abstract: 转动角传感器(4)和连接器(51)被分别设置在传感器保持件(5)的第一侧部(5a)和第二侧部(5b)上。第一侧部(5a)通过初级接合结构(36，56，61)与底部(3)相接合，并且第二侧部(5b)通过次级接合结构(35，55，351，551，556)与底部(3)相接合。次级接合结构(35，55，351，551，556)包括设置在传感器保持件(5)的第二侧部(5b)上、并与底部(3)相接合的传感器保持件(5)的次级接合部分(55，551，556)。从传感器保持件(5)的次级接合部分(55，551，556)与底部(3)之间的接合点到传感器(4)的距离(L1)，是大于从传感器保持件(5)的次级接合部分(55，551，556)与底部(3)之间的接合点到连接器(51)的距离(L2)。

公开(公告)号：CN101537794A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200910128228.8

申请日：2009-03-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 针生铁男 ,  铃木治彦

IPC: B60K26/02

CPC classification number: B60K26/02 ,  G05G1/38 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明涉及加速装置。转动角传感器(4)和连接器(51)被分别设置在传感器保持件(5)的第一侧部(5a)和第二侧部(5b)上。第一侧部(5a)通过初级接合结构(36，56，61)与底部(3)相接合，并且第二侧部(5b)通过次级接合结构(35，55，351，551，556)与底部(3)相接合。次级接合结构(35，55，351，551，556)包括设置在传感器保持件(5)的第二侧部(5b)上、并与底部(3)相接合的传感器保持件(5)的次级接合部分(55，551，556)。从传感器保持件(5)的次级接合部分(55，551，556)与底部(3)之间的接合点到传感器(4)的距离(L1)，是大于从传感器保持件(5)的次级接合部分(55，551，556)与底部(3)之间的接合点到连接器(51)的距离(L2)。