-
公开(公告)号：CN104507774A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
-
公开(公告)号：CN103328246A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280006208.3
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , F16H15/42 , F16H61/0213 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10T477/60
Abstract: 混合动力驱动装置（1）具备变速机构（3）、驱动连结于输入轴（6）的马达（2）以及夹设在发动机（9）与输入轴（6）之间的离合器（4），在EV行驶中的发动机启动时，将离合器（4）接合而进行发动机（9）的旋转上升。该混合动力驱动装置（1）的控制装置（100）具备配合发动机启动时的离合器（4）的接合控制，对变速机构（3）进行升档以使惯性转矩输出的启动时升档控制单元（107），通过在发动机启动时使在马达（2）的驱动转矩（Tm）上加上惯性转矩（Ti）而得的输出转矩（Tout）向驱动车轮（10）输出，从而实现在发动机启动时产生的过渡失速的减少。
-
公开(公告)号：CN101926087B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200980102970.X
申请日：2009-05-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P27/04 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L15/2045 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02M1/4225 , H02M7/493 , H02P27/08 , H02P2201/09 , Y02T10/6239 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供一种具有使直流电源的输出升压这一功能的旋转电机控制系统，抑制伴随在升压开始时产生的过渡性电压的上升而在直流电源发生过电流的情况。其具备：设置在直流电源和旋转电机之间，使直流电源的输出变换成交流的频率变换部；设置在直流电源和频率变换部之间，基于升压指令值使直流电源的输出升压的电压变换部；控制频率变换部以及电压变换部的控制部，以旋转电机的目标转矩以及旋转速度超越了基于它们的相关关系而设定的规定的转移边界作为条件，在控制部进行使之从非升压控制转移至升压控制这一控制之际，以从直流电源的可输出容许功率中扣除了在转移之际过渡地产生的上升功率后的功率即可升压功率WS作为基准，并在旋转电机的消耗功率为可升压功率(WS)以下的区域中设定转移边界(K3)。
-
公开(公告)号：CN101755383B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880025467.4
申请日：2008-10-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L15/025 , B60L15/08 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02P21/0089 , Y02T10/643 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供电动机控制装置、驱动装置和混合动力驱动装置。在将初级侧直流电压由转换器(30c)升压至次级电压、由逆变器(19)变换为三相交流并施加于电动机(10m)，电动机的再生电力由反相路径供向初级侧直流电源(18、21)的电动机驱动中，基于电动机的驱动至少在两相进行PWM通电的调制模式中不进行弱磁控制的第一区域、在比转换器的最大电压(Vmax)小的电压下在至少在两相进行PWM通电的调制模式中进行弱磁控制的第三区域、和在比转换器的最大电压小的电压下对全相进行矩形波通电的1pulse模式中进行弱磁控制的第二区域(图4)中的某一个，以决定次级侧目标电压，该次级侧目标电压决定施加于逆变器的上述次级电压。转换器控制装置(30v)将上述次级电压定于该次级侧目标电压。
-
公开(公告)号：CN101873947A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200980101111.9
申请日：2009-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/167 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供旋转电机控制系统和车辆驱动系统。在检测出电压变换部的故障的情况下，得到一种旋转电机控制系统，其为了保护平滑电容器，限制作为电动机工作的旋转电机所产生的转矩，例如能够产生起动时需要的转矩。该旋转电机控制系统包括直流电源、旋转电机、频率变换部、电压变换部和转矩限制部，并具有异常检测部，其对需要停止电压变换部的异常进行检测，在该异常检测部检测出异常的情况下，转矩限制部在上述旋转电机的旋转速度低于比0小的旋转速度下限阈值的区域中限制正转矩的产生，将产生正转矩的区域设定为旋转速度下限阈值以上的区域。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104507774B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
IPC: B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
-
公开(公告)号：CN102300759B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201080005916.6
申请日：2010-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/08 , F16H61/14
Abstract: 对于在EV行驶时利用旋转电机的驱动力进行发动机起动的技术，得到能够不会使目标转矩过于不足地向变速装置传递的混合动力驱动装置，具备：旋转电机，借助于具备锁止离合器的流体传动装置与变速装置连结；发动机起动控制装置，从发动机起动前状态使锁止离合器滑动来执行将旋转电机的转速设为目标转速的转速控制来起动发动机。具有：传递转矩推定单元，在锁止离合器滑动的状态下推定锁止离合器传递的传递转矩；和目标转速决定单元，根据由传递转矩推定单元推定出的传递转矩、目标变速装置输入转矩及实际涡轮转速，决定针对旋转电机的转速控制的目标转速，发动机起动控制装置通过速度控制将旋转电机的转速控制到所决定的目标转速。
-
公开(公告)号：CN102300759A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080005916.6
申请日：2010-02-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/08 , F16H61/14
Abstract: 对于在EV行驶时利用旋转电机的驱动力进行发动机起动的技术，得到能够不会使目标转矩过于不足地向变速装置传递的混合动力驱动装置，具备：旋转电机，借助于具备锁止离合器的流体传动装置与变速装置连结；发动机起动控制装置，从发动机起动前状态使锁止离合器滑动来执行将旋转电机的转速设为目标转速的转速控制来起动发动机。具有：传递转矩推定单元，在锁止离合器滑动的状态下推定锁止离合器传递的传递转矩；和目标转速决定单元，根据由传递转矩推定单元推定出的传递转矩、目标变速装置输入转矩及实际涡轮转速，决定针对旋转电机的转速控制的目标转速，发动机起动控制装置通过速度控制将旋转电机的转速控制到所决定的目标转速。
-
公开(公告)号：CN102101474A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010570758.0
申请日：2010-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2240/62 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明提供驾驶辅助装置、方法以及程序，提供了一种在抑制制动力的大小过度上升的同时回收能量的技术。确定车辆前方的目标位置和该目标位置上的目标车速，将上述车辆开始减速的开始减速位置与上述目标位置之间分割成多个区间，在构成上述多个区间的各区间内将为了产生在上述开始减速位置和上述目标位置之间使车速减速至上述目标车速的再生制动而应该对蓄电池充电的目标充电功率设定成不同的值，在构成上述多个区间的各区间内控制搭载于上述车辆的发电机以产生对上述蓄电池以上述目标充电功率充电的再生制动。
-
公开(公告)号：CN101755383A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025467.4
申请日：2008-10-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L15/025 , B60L15/08 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02P21/0089 , Y02T10/643 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供电动机控制装置、驱动装置和混合动力驱动装置。在将初级侧直流电压由转换器(30c)升压至次级电压、由逆变器(19)变换为三相交流并施加于电动机(10m)，电动机的再生电力由反相路径供向初级侧直流电源(18、21)的电动机驱动中，基于电动机的驱动至少在两相进行PWM通电的调制模式中不进行弱磁控制的第一区域、在比转换器的最大电压(Vmax)小的电压下在至少在两相进行PWM通电的调制模式中进行弱磁控制的第三区域、和在比转换器的最大电压小的电压下对全相进行矩形波通电的1pulse模式中进行弱磁控制的第二区域(图4)中的某一个，以决定次级侧目标电压，该次级侧目标电压决定施加于逆变器的上述次级电压。转换器控制装置(30v)将上述次级电压定于该次级侧目标电压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.033 seconds)
