公开(公告)号：CN102629788B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210023618.0

申请日：2012-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 佐野新也 ,  武田健 ,  稻垣智广 ,  大竹新一 ,  宫路刚 ,  黑川显史

IPC: H02K1/27

CPC classification number: H02K1/2766

Abstract: 用于旋转电机的转子。在用于旋转电机的转子中，多个磁极(24)沿着圆周方向间隔开设置在转子铁芯的径向外部部分中。每个磁极(24)包括：沿着圆周方向相互分开布置的一对永磁体在永磁体(26)的径向内端部部分(27)之间并且在永磁体的径向内端部部分之间径向向内地延伸，并且所述磁通抑制孔抑制磁通流。在一对永磁体(26)之间，磁通抑制孔(28)延伸以便越过径向内端部部分(27)的位置伸出到径向外侧。(26)；和磁通抑制孔(28)，所述磁通抑制孔形成

公开(公告)号：CN103339831B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201280007126.0

申请日：2012-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 佐野新也 ,  武田健 ,  稻垣智广 ,  大竹新一 ,  宫路刚 ,  渡边裕太 ,  宇鹰良介

IPC: H02K1/27 ,  H02K1/24

CPC classification number: H02K1/27 ,  H02K1/2766

Abstract: 一种用于旋转电机的转子（10），所述转子具有多个磁极（24），所述多个磁极沿着圆周方向间隔开设置在转子芯（12）的外周处。每个磁极（24）均具有：埋在磁极的中心的第一永磁体（26）；和一对第二永磁体（28），所述一对第二永磁体埋在第一永磁体（26）沿着圆周方向的两侧上，并且布置成使得所述一对第二永磁体之间的相互间隔沿着径向方向向内变窄。在由第一永磁体（26）和所述一对第二永磁体（28）限定的磁路区域（30）中，所述一对第二永磁体（28）之间的最窄间隔设定成宽于第一永磁体（26）的纵向方向的宽度。

公开(公告)号：CN102630363A

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201080053789.7

申请日：2010-12-09

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉本雅俊 ,  加藤浩二 ,  宫路刚

IPC: H02K3/24 ,  H02K9/19

CPC classification number: H02K3/24 ,  H02K9/19

Abstract: 提供能以希望的分配比例向多个制冷剂排出用开口分配制冷剂的定子的冷却构造。将形成有制冷剂分配路径的制冷剂分配部件（4）设于线圈末端部（3）的制冷剂供给对象部位的上方，制冷剂分配部件（4）具备至少一个使制冷剂分配路径分支的制冷剂分配室（70），且具备多个形成有制冷剂排出用开口（60）的制冷剂排出室（80），制冷剂分配路径形成为在从制冷剂分配室（70）分支后不再汇合，形成于包围一个制冷剂分配室（70）的分隔壁、分别与不同的下游侧的室连通的多条室间连通路（50）形成为底面部的高度相互相等，且根据位于各条室间连通路（50）的下游的所有制冷剂排出用开口（60）的开口截面积的和之比设定不同的室间连通路（50）彼此的开口宽度之比。

公开(公告)号：CN111564940A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN202010078695.0

申请日：2020-02-03

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 井上尚实 ,  胁本裕章 ,  宫路刚 ,  平冈基记 ,  一期崎大辅

IPC: H02K15/03

Abstract: 本发明提供一种旋转电机用转子的制造方法。抑制成本的增加，并且对在转子铁芯设置的永久磁铁适当地进行磁化。在该制造方法中，实施向在转子铁芯形成的磁铁插入孔插入磁化前的永久磁铁的第1工序（＃1）、向磁铁插入孔与永久磁铁的间隙注入磁铁固定材料的第2工序（＃2）、对转子铁芯以及永久磁铁进行加热而使磁铁固定材料固化的第3工序（＃3）、以及在第3工序（＃3）后且在转子铁芯以及永久磁铁的温度降低至常温（TR）前对永久磁铁进行磁化的第4工序（＃4）。

公开(公告)号：CN111033970A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201880053260.1

申请日：2018-09-03

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 池本正幸 ,  小牧武史 ,  宫路刚 ,  竹内孝昌 ,  津田哲平

IPC: H02K9/19 ,  H02K1/32

Abstract: 在本发明的该转子中，多个电磁钢板中的至少一部分的电磁钢板包括具有比具有旋转轴线方向的第1厚度的第1部分小的第2厚度，并且构成从轴的冷媒供给口供给的冷媒所流通的流路的在径向延伸的第2部分。

公开(公告)号：CN110140279A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201780081586.0

申请日：2017-12-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 斋藤尚登 ,  池本正幸 ,  宫路刚

IPC: H02K1/27 ,  H02K1/22

Abstract: 本发明提供一种旋转电机用转子。转子芯(15)具备多个桥部(41)，上述多个桥部(41)在沿周向(C)邻接的两个孔部(20)之间形成，在多个桥部(41)之中，包含相对于磁极中心线(90)位于在周向(C)偏移的位置的偏置桥部(51)。偏置桥部(51)在和轴向正交的剖面中的延伸方向以随着朝向径向(R)的外侧而接近磁极中心线(90)的方式，相对于磁极中心线(90)倾斜。

公开(公告)号：CN110100378A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201780080313.4

申请日：2017-12-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 宫路刚 ,  斋藤尚登

IPC: H02K21/22

Abstract: 本发明的旋转电机具备转子和定子。转子具有多个转子部分，上述多个转子部分构成为在周向上被分割，并能够朝向径向外侧移动。上述旋转电机构成为：多个转子部分朝向径向外侧移动，由此转子与定子的径向的间隙的大小增加。

公开(公告)号：CN107925298B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201680051056.7

申请日：2016-08-03

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 舟山哲矢 ,  宫路刚

IPC: H02K3/50 ,  H02K3/04 ,  H02K11/25

Abstract: 实现能够避免制造成本增大并且能够实现轴向的小型化的旋转电机用的定子。线圈(20)具备：多根搭接部(40)，所述多根搭接部(40)从插口收纳部伸出且比线圈端部(35)靠轴向的外侧配置，包括与中性点端子(51)连接的第一搭接部(41)以及与动力线端子(52)连接的第二搭接部(42)的至少一者。搭接部(40)的每一根被配置为从与插口收纳部连接的连接部分(40a)沿着线圈端部(35)的轴向的端面亦即线圈端端面(35a)朝向周向第一侧(C1)延伸。

公开(公告)号：CN107925298A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680051056.7

申请日：2016-08-03

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 舟山哲矢 ,  宫路刚

IPC: H02K3/50 ,  H02K3/04 ,  H02K11/25

Abstract: 实现能够避免制造成本增大并且能够实现轴向的小型化的旋转电机用的定子。线圈(20)具备：多根搭接部(40)，所述多根搭接部(40)从插口收纳部伸出且比线圈端部(35)靠轴向的外侧配置，包括与中性点端子(51)连接的第一搭接部(41)以及与动力线端子(52)连接的第二搭接部(42)的至少一者。搭接部(40)的每一根被配置为从与插口收纳部连接的连接部分(40a)沿着线圈端部(35)的轴向的端面亦即线圈端端面(35a)朝向周向第一侧(C1)延伸。

公开(公告)号：CN105650256A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510824840.4

申请日：2015-11-24

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 小川和己 ,  梶川敦史 ,  宫路刚 ,  竹内悠哉 ,  道下雅也 ,  生岛嘉大

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/037

CPC classification number: F16H57/0476 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02034

Abstract: 一种用于减速器的润滑结构，包括：壳体(20)；电动机(11)，布置在壳体(20)之内；减速齿轮，被构造成与电动机(11)的输出轴(12)联锁转动；一对驱动车轴(18)，被构造成通过从电动机(11)经由减速齿轮传递的转矩而被驱动以进行旋转；以及收集槽(32)，被构造成通过借助于减速齿轮舀起油而储存一部分的油。减速齿轮相对于电动机(11)的转子(11a)位于车辆的前侧，并被布置使得减速齿轮的外周圆与转子(11a)的外周圆的最下侧公切线相对于水平线从车辆的前侧向车辆的后侧以预定角向上倾斜。