-
公开(公告)号：CN105584373B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510690757.2
申请日：2015-10-22
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。
-
公开(公告)号：CN109291908A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201711259692.1
申请日：2017-12-04
IPC: B60W10/06
CPC classification number: B60W20/12 , B60W10/06 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , F02D41/024 , F02D41/062 , F02D41/068 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , Y10S903/905 , B60W20/00 , B60W2710/06
Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
-
公开(公告)号：CN104512261B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201310718419.6
申请日：2013-12-23
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明提供一种用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法，该系统和方法通过考虑电池和电机的当前状态来估计可容许再生制动来校正可容许再生制动和制动线性度。用于估计车辆的可容许再生制动的系统包括：电机控制单元，用于提供电机的充电功率极限值作为第一输入；电池管理系统，用于提供电池的充电功率极限值作为第二输入；主动液压制动器，用于输入可容许再生制动作为第三输入；以及液压控制单元，用于使用作为输入的电池的充电功率极限值、电机的充电功率极限值、和可容许再生制动估计最终可容许再生制动。
-
公开(公告)号：CN104512262B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201310757136.2
申请日：2013-12-30
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60T1/10 , B60T8/172 , B60T13/74 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60Y2300/89 , Y10T477/35
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的再生制动的方法，其中在再生制动期间换挡时决定发动机的驱动区域，并且基于所决定的结果来确定再生制动量。该方法包括第一步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定功率模式，第二步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定扭矩模式，和第三步骤，决定发动机扭矩的模式是否从恒定功率模式转换为恒定扭矩模式。
-
公开(公告)号：CN105083027A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510341740.6
申请日：2015-05-12
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L15/2009 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60W2710/182 , B60Y2300/89 , H02P3/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的再生制动的方法和装置，其中用于控制混合动力电动车的再生制动的装置包括：电动机控制器，其被配置成调节电动机的驱动转矩；制动控制器，其被配置成通过计算制动转矩来调节供给车轮制动汽缸的液压；以及混合动力控制器，其被配置成通过分成至少两种以上再生制动模式，并根据每种模式应用不同的再生制动斜率，来调节再生制动转矩。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109649374B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810229775.4
申请日：2018-03-20
Abstract: 本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。
-
公开(公告)号：CN109291908B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201711259692.1
申请日：2017-12-04
IPC: B60W10/06
Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
-
公开(公告)号：CN108372854B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201710622644.8
申请日：2017-07-27
IPC: B60W10/08 , B60W10/188 , B60W20/14
Abstract: 本发明提供一种控制车辆的制动力的装置和方法，其可通过增加车辆中的再生制动率来提高燃料效率。该方法包括：基于前方其它车辆的运行状态确定所需减速度；将电动机的最大蠕变扭矩和电池的最大蠕变扭矩中的最大值确定为可用的蠕变扭矩的量；将根据所需减速度的所需总蠕变扭矩和可用的蠕变扭矩的量中的较小值确定为蠕变扭矩；基于蠕变扭矩确定电动机扭矩；通过控制电动机来进行再生制动，以便遵循确定的电动机扭矩；基于蠕变扭矩计算减速扭矩，并且基于减速扭矩计算液压制动的量；以及根据计算的液压制动量来进行液压制动。
-
公开(公告)号：CN108058600B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201710607095.7
申请日：2017-07-24
Abstract: 本申请涉及用于车辆的再生制动装置及其使用方法。一种车辆的再生制动控制装置可包括：驱动电动机；电池，用于向驱动电动机提供驱动电压；数据检测器，用于检测车辆的行驶状态信息；以及车辆控制器，其基于行驶状态信息生成总制动量。特别地，所述车辆控制器通过使用驱动电动机的可发电功率和电池的可充电功率生成再生制动可能量，当再生制动可能量大于总制动量时执行再生制动，并且基于再生制动可能量和基于再生制动的再生制动量准备液压制动。
-
公开(公告)号：CN105564250B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201510671725.8
申请日：2015-10-13
IPC: B60L7/10
Abstract: 环境友好型车辆的制动控制方法包括：包括以下步骤：根据驾驶者制动输入确定总制动量；通过制动功率的分配，根据总制动量确定再生制动容许量；根据再生制动容许量确定再生制动扭矩；确定参考再生制动执行量，其中变速器状态从再生制动扭矩反映到所述参考再生制动执行量；根据环境信息校正参考再生制动执行量，来确定最终再生制动执行量；根据总制动量和最终再生制动执行量确定摩擦制动量；以及执行基于摩擦制动量控制摩擦制动设备的摩擦制动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.047 seconds)
