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公开(公告)号：CN104512262A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310757136.2
申请日：2013-12-30
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60T1/10 , B60T8/172 , B60T13/74 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60Y2300/89 , Y10T477/35
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的再生制动的方法，其中在再生制动期间换挡时决定发动机的驱动区域，并且基于所决定的结果来确定再生制动量。该方法包括第一步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定功率模式，第二步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定扭矩模式，和第三步骤，决定发动机扭矩的模式是否从恒定功率模式转换为恒定扭矩模式。
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公开(公告)号：CN110015200A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711089778.4
申请日：2017-11-08
Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
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公开(公告)号：CN110015200B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711089778.4
申请日：2017-11-08
Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
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公开(公告)号：CN111047780A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811463726.3
申请日：2018-12-03
Abstract: 本发明涉及一种自动计费装置、具有该装置的充电系统及自动计费方法。自动计费装置包括处理器，该处理器在充电站提供车辆充电服务，确定车辆在充电完成后无人值守，并且基于无人值守时间执行计费。该装置还包括存储装置，其存储在执行计费时由处理器获得的数据。
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公开(公告)号：CN104512262B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201310757136.2
申请日：2013-12-30
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60T1/10 , B60T8/172 , B60T13/74 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60Y2300/89 , Y10T477/35
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的再生制动的方法，其中在再生制动期间换挡时决定发动机的驱动区域，并且基于所决定的结果来确定再生制动量。该方法包括第一步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定功率模式，第二步骤，决定发动机扭矩是否处于恒定扭矩模式，和第三步骤，决定发动机扭矩的模式是否从恒定功率模式转换为恒定扭矩模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111047780B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811463726.3
申请日：2018-12-03
Abstract: 本发明涉及一种自动计费装置、具有该装置的充电系统及自动计费方法。自动计费装置包括处理器，该处理器在充电站提供车辆充电服务，确定车辆在充电完成后无人值守，并且基于无人值守时间执行计费。该装置还包括存储装置，其存储在执行计费时由处理器获得的数据。
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公开(公告)号：CN105691235A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410713203.5
申请日：2014-11-28
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/0061 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/7283 , Y10S903/906
Abstract: 本发明提供一种用于减少电动车辆的振动的控制电动机的系统和方法，该系统和方法通过基于加速踏板的位置值应用减振转矩增益来最大化电动机的输出转矩。该系统包括作为动力源的驱动电动机和配置成检测加速踏板的位置值的加速踏板位置传感器。另外，控制器配置成基于加速踏板的位置值，计算限制了上升斜率或下降斜率的加速踏板的虚拟位置值，并且通过基于加速踏板的虚拟位置值应用减振扭矩增益，输出驱动电动机的最终转矩。
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公开(公告)号：CN105691235B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201410713203.5
申请日：2014-11-28
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种用于减少电动车辆的振动的控制电动机的系统和方法，该系统和方法通过基于加速踏板的位置值应用减振转矩增益来最大化电动机的输出转矩。该系统包括作为动力源的驱动电动机和配置成检测加速踏板的位置值的加速踏板位置传感器。另外，控制器配置成基于加速踏板的位置值，计算限制了上升斜率或下降斜率的加速踏板的虚拟位置值，并且通过基于加速踏板的虚拟位置值应用减振扭矩增益，输出驱动电动机的最终转矩。
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公开(公告)号：CN106476652B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201510886421.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制具有电动机的车辆的装置和方法。该装置包括感测车辆的行驶信息的行驶信息传感器，所述行驶信息包括APS的打开值、BPS的打开值、驱动轮的速度、非驱动轮的速度、外部温度、电池温度、车辆速度和档位。驱动电动机产生驱动力并且当车辆滑行时作为发电机操作以产生电能。ABS调节施加到驱动轮的制动力。控制器基于驱动轮的速度与非驱动轮的速度之间的差、基于外部温度和电池温度确定的校正温度、道路的摩擦系数以及ABS的操作状况，改变当车辆滑行时通过驱动电动机进行再生制动的滑行再生转矩。
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公开(公告)号：CN106476652A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510886421.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制具有电动机的车辆的装置和方法。该装置包括感测车辆的行驶信息的行驶信息传感器，所述行驶信息包括APS的打开值、BPS的打开值、驱动轮的速度、非驱动轮的速度、外部温度、电池温度、车辆速度和档位。驱动电动机产生驱动力并且当车辆滑行时作为发电机操作以产生电能。ABS调节施加到驱动轮的制动力。控制器基于驱动轮的速度与非驱动轮的速度之间的差、基于外部温度和电池温度确定的校正温度、道路的摩擦系数以及ABS的操作状况，改变当车辆滑行时通过驱动电动机进行再生制动的滑行再生转矩。
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