公开(公告)号：CN111195850B

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN201911047877.5

申请日：2019-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔权亨 ,  田锺灿 ,  徐德桓 ,  李珍炯 ,  金贵哲 ,  张苏摞 ,  黄淏圣 ,  金起暎

IPC: B24B27/033 ,  B24B1/00 ,  B24B51/00 ,  F16D65/12

Abstract: 本公开涉及用于去除刹车盘上的铁锈的装置与方法。一种用于去除刹车盘上的铁锈的装置包括：环境信息获取单元，被配置为获取环境信息；控制器，被配置为执行以下功能：使用环境信息计算所生成的铁锈量，并且根据所生成的铁锈量是否超过预设的参考值来控制除锈；以及驱动器，被配置为在除锈控制下驱动刹车系统。

公开(公告)号：CN107791854B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201611114661.2

申请日：2016-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  汉阳大学校产学协力团

Inventor： 崔权亨 ,  李珍炯 ,  田钟灿 ,  朴章炫

IPC: B60L58/12 ,  G01C21/36

Abstract: 本发明提供一种用于估算电动车辆的可用行驶距离的系统和方法。该方法包括将道路分为路段，并且从行进通过每段路段的车辆中接收行驶信息。生成相应路段的燃料效率数据，并且从目标车辆接收车辆状态信息、出发点和目的地信息。另外，该方法包括接收用于每段路段的实时的气象信息和道路交通状况信息，并且将目标车辆的车辆状态信息、气象信息和道路交通状态信息反映到为了用于从出发点通向目的地的道路中的每段路段而生成的燃料效率数据中。随后将目标车辆的估算的燃料效率和估算的可用行驶距离确定为提供至车辆驾驶员。

公开(公告)号：CN107776363B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201611139555.X

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔权亨 ,  李珍炯 ,  申贤雨 ,  赵完济

IPC: B60H1/32

Abstract: 本申请涉及一种用于控制空调压缩机的方法，该方法包括如下步骤：当空调压缩机的润滑要求RPM小于最低润滑要求RPM时，在第一时间内以小于最低润滑要求RPM的第一每分钟转数(RPM)驱动空调压缩机；以及在经过第一时间之后，当空调压缩机的润滑要求RPM小于最低润滑要求RPM时，在第二时间内以最低润滑要求RPM驱动空调压缩机。

公开(公告)号：CN111319458A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201911114065.8

申请日：2019-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 田钟灿 ,  郑大基 ,  徐德桓 ,  崔权亨 ,  李珍炯

IPC: B60K15/05 ,  B60L53/16

Abstract: 本发明提供一种车辆，该车辆包括：影像获取单元；盖，设置在车辆的车身上并且被配置成打开和关闭用于补充能量源的补充端口；驱动单元，将盖从车身分离/将盖连接到车身；以及控制器，被配置成基于由影像获取单元获取的影像来确定用户补充能量源的意图，并且响应于确定用户补充能量源的意图存在，控制驱动单元将盖从车身自动分离。

公开(公告)号：CN109664724A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201711227757.4

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵完济 ,  金载然 ,  崔权亨 ,  金泰汉 ,  崔镐圭 ,  姜守娟 ,  金渊浩 ,  金明焕 ,  崔龙铉

IPC: B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B49/02

CPC classification number: B60H1/2221 ,  B60H1/0005 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00557 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/2218 ,  B60H1/3211 ,  B60H2001/00128 ,  B60H2001/0015 ,  B60H2001/224 ,  B60H2001/2246 ,  B60H2001/225 ,  B60H2001/3255 ,  B60H2001/3272 ,  B60H1/3204 ,  B60H1/00385 ,  F25B1/00 ,  F25B49/022 ,  F25B2313/0213 ,  F25B2400/01 ,  F25B2700/171 ,  F25B2700/21152

Abstract: 本发明提供了一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统。所述方法包括：当驱动车辆时，检测冷却模式，并且将空气的出口排出温度与用户设置的冷却目标温度进行比较。当出口排出温度高于冷却目标温度时，确定压缩机的每分钟转数并且空气引入到车辆中而不通过内部热交换器和电加热器。当出口排出温度低于冷却目标温度时，确定压缩机的每分钟转数并且打开系统中的门，以经由内部热交换器对空气进行引导从而对供应到车辆中的空气进行加热，之后再次将出口排出温度与冷却目标温度进行比较，使电加热器工作。

公开(公告)号：CN109664724B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201711227757.4

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵完济 ,  金载然 ,  崔权亨 ,  金泰汉 ,  崔镐圭 ,  姜守娟 ,  金渊浩 ,  金明焕 ,  崔龙铉

IPC: B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B49/02

Abstract: 本发明提供了一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统。所述方法包括：当驱动车辆时，检测冷却模式，并且将空气的出口排出温度与用户设置的冷却目标温度进行比较。当出口排出温度高于冷却目标温度时，确定压缩机的每分钟转数并且空气引入到车辆中而不通过内部热交换器和电加热器。当出口排出温度低于冷却目标温度时，确定压缩机的每分钟转数并且打开系统中的门，以经由内部热交换器对空气进行引导从而对供应到车辆中的空气进行加热，之后再次将出口排出温度与冷却目标温度进行比较，使电加热器工作。

公开(公告)号：CN113948790A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202011183981.X

申请日：2020-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔权亨 ,  李珍炯 ,  郑大基

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  B60L3/00 ,  B60L58/26

Abstract: 提供了一种车辆电池管理设备及其方法。车辆电池管理设备包括：向车辆提供电力的电池；冷却电池的冷却装置；以及控制器，其在停车期间监视电池的状态，并控制冷却装置以与电池的状态相对应的冷却级别冷却电池。

公开(公告)号：CN106494405B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201510955272.1

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔权亨

IPC: B60W40/00 ,  G06Q10/04 ,  G06F17/18

Abstract: 用于确定环保车辆的剩余行驶距离(DTE)的系统和方法，其使得驾驶员能够识别到在实际驾驶距离增加时DTE逐渐地并且线性地减少。这里，通过使用由里程表(ODO)测量的实际驾驶距离和在仪表盘上显示的计算出的最终DTE，通过计算驾驶员期望的理想的和最终的DTE，从而为驾驶员提供更方便且直观地引导DTE的能力。

公开(公告)号：CN112141028A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201911197931.4

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔权亨 ,  李珍炯 ,  郑大基

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种车辆，其可包括：驱动单元，配置为移动车辆；通信器，配置为与外部设备通信；以及控制器，配置为响应于通过通信器接收到的驾驶员的输入对临时驾驶员进行认证，并允许临时驾驶员进行临时驾驶，其中在临时驾驶期间，控制器限制驱动单元的输出，并控制驱动单元以限制车辆的最大速度，并存储车辆的驾驶记录。

公开(公告)号：CN106494405A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201510955272.1

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔权亨

IPC: B60W40/00 ,  G06F19/00

CPC classification number: G07C5/08 ,  B60L11/1861 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  B60W40/00 ,  G06F19/00

Abstract: 用于确定环保车辆的剩余行驶距离(DTE)的系统和方法，其使得驾驶员能够识别到在实际驾驶距离增加时DTE逐渐地并且线性地减少。这里，通过使用由里程表(ODO)测量的实际驾驶距离和在仪表盘上显示的计算出的最终DTE，通过计算驾驶员期望的理想的和最终的DTE，从而为驾驶员提供更方便且直观地引导DTE的能力。