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公开(公告)号：CN107979216A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710118728.8
申请日：2017-03-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K5/22 , H02K3/50 , H01R13/02 , H01R13/502 , H01R4/46
CPC classification number: H01R9/2416 , H01R4/44 , H01R9/18 , H01R9/223 , H01R9/24 , H02K5/225 , H01R4/46 , H01R13/02 , H01R13/502 , H01R2201/10 , H01R2201/26 , H02K3/50
Abstract: 本发明涉及一种用于连接电机的连接器，用于将从电机抽出的三相线圈接线部和与电源电缆连接的三相电源端子电连接，该连接器包括：下接线端子，其容纳三相电源端子的每个电源端子和三相线圈接线部的每个线圈接线部；上接线端子，其联接到下接线端子，并且按压每个电源端子和每个线圈接线部；以及接合部，其使下接线端子和上接线端子相接合。
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公开(公告)号：CN103915922B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201310683860.5
申请日：2013-12-13
CPC classification number: H02K3/28 , H02K3/12 , H02K21/14 , H02K2213/03
Abstract: 用于电动机的定子包括通过施加电流来产生N极和S极的电枢线圈，以及布置有电枢线圈的沿径向形成的48个槽，且其中，在将电流施加于该线圈时，电枢线圈通过将6个槽布置为一个单位来交替地实现N极和S极。槽包括多个相引出槽，且当通过将一个相引出槽设定为第一相引出槽而在顺时针方向上确定相引出槽的顺序时，可以使用至少两种卷绕电枢线圈以绕过槽的方法，以便通过将相邻槽之间的单元设定为单位而将从第一相引出槽到最后相引出槽的距离降低为最小值。
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公开(公告)号：CN105811628A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410849675.3
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种旋转电机的电枢。该旋转电机的电枢包括配置成闭合缠绕有线圈的狭槽的开口并且支撑设置于狭槽的左右侧的线圈以防止线圈从芯脱离的楔形件。该楔形件包括具有大致V形截面的主板。另外，楔形件的支撑板在主板内与主板结合并且配置成在主板伸展的方向上支撑主板以维持主板的形状。
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公开(公告)号：CN105680601A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510789339.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K3/12
Abstract: 本发明涉及一种发夹式驱动电机的定子绕组模式，所述定子包括8个极和48个槽，所述绕组模式采用分布式绕组，其中将发夹式扁平线圈插入到定子芯体槽中，所述绕组模式实现为3相2路并联的6节距的全节距绕组结构，所述节距是邻近槽之间的间隔，其特征在于：沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的槽中形成第一到第四层；以及当在任选参考槽中将第一层或第四层设定为一个相的抽出部时，以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽16节距的抽出槽中形成不同相的第一抽出部，且以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽32节距的抽出槽中形成另一不同相的第二抽出部。
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公开(公告)号：CN105553183A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510473873.9
申请日：2015-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供用于冷却驱动电动机的定子的驱动电动机的冷却单元，其包括设置在电动机壳体的内侧和定子的外侧之间的引导路径，该引导路径在定子的轴向上形成冷却剂反复流经的流动路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104753219A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410612996.1
申请日：2014-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/34
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动电动机的绝缘单元，其在插入定子槽的至少三个线圈之间、并在线圈与定子铁心之间绝缘，该绝缘单元可包括配置成在定子槽的长度方向上与定子槽的一个内表面对应的第一主绝缘表面。第二主绝缘表面连接到第一主绝缘表面的一个末端，包封所述至少三个线圈中的两个线圈，并且对应于定子槽的另一内侧的一部分。第三主绝缘表面连接到第一主绝缘表面的另一末端，包封剩余线圈中的至少一个，并且对应于定子槽的所述另一内侧的剩余部分。第一亚绝缘表面连接到第二主绝缘表面，包封两个线圈中的一个。
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公开(公告)号：CN103715820A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210599117.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/46 , H02K1/02 , H02K1/04 , H02K1/12 , H02K7/12 , H02K16/04 , H02K21/024 , H02K21/14 , H02K2213/09
Abstract: 本发明公开了一种用于环境友好型车辆的电动机。具体地说，该电动机包括具有第一涂层部和第二涂层部的定子芯。该第一涂层部和第二涂层部彼此相邻，外侧上缠绕有线圈，并被固定地安装在电动机壳体中，并且第一涂层部比第二涂层部薄。电动机还包括转子芯，其被配置为取决于电动机的速度而在第一涂层部和第二涂层部之间移动。控制器被配置为根据电动机速度控制致动器的操作，使得转子芯在第一涂层部和第二涂层部之间移动，以使电动机的效率最大化。
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公开(公告)号：CN108075581B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201710886730.X
申请日：2017-09-22
Abstract: 一种旋转电机的定子支承构件，设置有形成在定子支承构件中的用于冷却定子的冷却通道。定子支承构件被制造为具有气密密封结构的冷却通道，使得冷却流体可以沿冷却通道流动。特别地，具有冷却通道的支承构件被分割成环形外部部件和环形内部部件(两片式)，并且分开制造的环形外部部件和内部部件被接合在一起。
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公开(公告)号：CN107306055B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201610912895.5
申请日：2016-10-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K1/20
Abstract: 本发明涉及一种驱动电机的冷却单元，包括：固定构件，其安装在电机壳体的内壁表面上并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述固定构件具有环形形状，所述固定构件包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的流动横截面并彼此连接。
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公开(公告)号：CN105680601B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510789339.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02K3/12
Abstract: 本发明涉及一种发夹式驱动电机的定子绕组模式，所述定子包括8个极和48个槽，所述绕组模式采用分布式绕组，其中将发夹式扁平线圈插入到定子芯体槽中，所述绕组模式实现为3相2路并联的6节距的全节距绕组结构，所述节距是邻近槽之间的间隔，其特征在于：沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的槽中形成第一到第四层；以及当在任选参考槽中将第一层或第四层设定为一个相的抽出部时，以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽16节距的抽出槽中形成不同相的第一抽出部，且以所述参考槽为基准，在同一层中沿槽的正向在距所述参考槽32节距的抽出槽中形成另一不同相的第二抽出部。
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