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公开(公告)号：CN104677547A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410390661.X
申请日：2014-08-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01L27/00
CPC classification number: G01L27/002 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M11/00 , F02D41/061 , F02D41/2474 , F02D2200/024 , F16H59/68 , F16H2059/683 , G01M15/09
Abstract: 本发明公开了用于汽车油压传感器的偏差校正方法。该偏差校正方法确定是否施加了发动机启动信号。在施加启动信号之后，在第一预设时间段内检测安装在与油泵连接的油压管上的油压传感器的偏差值。在检测偏差值之后，对油压传感器的输出值进行校正。
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公开(公告)号：CN103129557A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210257000.0
申请日：2012-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种用于引导车辆经济驾驶的系统。特别地，基于车辆的滚动摩擦、空气阻力、以及道路坡度，控制单元计算车辆的驾驶阻力。由控制单元计算由车辆消耗的空气调节能量的数量，作为响应，将所计算的驾驶阻力和空气调节能量代入到数据映像中，从而连续地计算车辆的实时的最优经济车速。然后，通过显示单元，为驾驶者显示由控制单元计算的最优经济车速。
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公开(公告)号：CN106877422B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201610373448.7
申请日：2016-05-31
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种辅助电池的充电控制方法和装置。该方法包括：当基于第一点火开关(IG)电压，执行周期充电模式时，以规定充电间隔，基于车辆的第一状态信息和第一电池的第二状态信息，确定是否已经建立充电禁止条件；当基于第二IG电压执行自动充电模式时，使用第二电池的第三状态信息，基于是否已经建立临界充电执行充电。此外，计算从第三状态信息中选择的第二电池的电压变化，并且基于已计算的电压变化，调整充电时间和充电电压中的至少一者，或者，基于已计算的电压变化调整充电间隔。
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公开(公告)号：CN109747629A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711463472.0
申请日：2017-12-28
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2530/12 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , F01N9/00 , F01N2590/11 , F01N2900/104 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1626 , F02N11/00 , G01C21/3461 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了一种能够考虑进入特定区域来控制发动机起动的混合动力电动车辆及混合动力电动车辆的控制方法。混合动力车辆的发动机起动的控制方法包括：确定催化剂加热是否有必要；确定当前位置是否对应于与排气排放物相关联的特定区域；当确定当前位置对应于特定区域且催化剂加热有必要时，确定第一模式驱动是否可行；当确定第一模式驱动可行时执行第一模式驱动，或者当确定第一模式驱动不可行时执行第二模式驱动。这里，第一模式驱动通过使用电动机来执行，第二模式驱动通过至少使用发动机来执行。
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公开(公告)号：CN105564431B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510617101.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105365810B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201410842694.3
申请日：2014-12-30
Abstract: 本发明提供一种用于释放混合动力车辆的发动机离合器的系统和方法。所述方法和系统通过使用连接到发动机的HSG扭矩将发动机离合器的输入扭矩调整为零同时从开始调整发动机离合器的释放的时刻减少进入到发动机的燃料喷射时间，来节省基于发动机的燃料喷射时间的燃料喷射量，从而增强燃料效率。
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公开(公告)号：CN106877422A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610373448.7
申请日：2016-05-31
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/00 , B60L11/1844 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2240/547 , H02J7/00 , H02J7/0054
Abstract: 本发明提供一种辅助电池的充电控制方法和装置。该方法包括：当基于第一点火开关(IG)电压，执行周期充电模式时，以规定充电间隔，基于车辆的第一状态信息和第一电池的第二状态信息，确定是否已经建立充电禁止条件；当基于第二IG电压执行自动充电模式时，使用第二电池的第三状态信息，基于是否已经建立临界充电执行充电。此外，计算从第三状态信息中选择的第二电池的电压变化，并且基于已计算的电压变化，调整充电时间和充电电压中的至少一者，或者，基于已计算的电压变化调整充电间隔。
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公开(公告)号：CN105564430A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510612223.8
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W40/076 , B60W40/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/105 , B60W2720/106 , B60W40/04 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的加速转矩的系统，包括：行驶信息检测单元，其检测车辆的行驶信息；前车检测器，其检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；以及控制单元，其基于所检测的行驶信息在所述车辆加速时计算所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度，基于所检测的关于所述另一车辆的信息通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度，并且输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
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公开(公告)号：CN108973996B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711145412.4
申请日：2017-11-17
Abstract: 本发明提供一种车辆和用于控制车辆的方法，以用于通过引导车辆的惯性行驶并且控制加速器踏板使得踏板作用力施加至加速器踏板来引起驾驶员的惯性行驶。车辆包括配置为显示引导惯性行驶的对象的显示器和配置为当引导惯性行驶时向加速器踏板施加踏板作用力以引起惯性行驶的控制器。
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公开(公告)号：CN108216232B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201710603865.0
申请日：2017-07-20
IPC: B60W30/14 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/06
Abstract: 本申请涉及车辆和车辆的控制方法。一种车辆，包括：储存器，配置为存储导航信息；通信模块，配置为接收当前位置信息；动力装置，配置为生成驱动力并调整生成的驱动力；以及控制器，配置为如果输入巡航控制模式，则基于导航信息来获取与事件发生位置有关的信息，并且配置为基于当前位置信息和与事件发生位置有关的信息来控制动力装置的操作。
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