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公开(公告)号：CN105790663B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201410831830.9
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于针对驱动电动机的电流指令补偿转矩的设备，包括：电流指令生成器，其被配置成：ⅰ)接收转矩指令(Tref*)，ⅱ)使用生成的驱动点比(1/λmax)生成基于磁通量的电流指令图，以及ⅲ)使用所生成的电流指令图生成电流指令；以及铁损转矩补偿器，其被配置成针对生成的电流指令和驱动电动机的转速(Wrpm)提取铁损转矩补偿值。
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公开(公告)号：CN109927705A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811435207.6
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及一种用于防止混合动力电动车辆的电动机飞速旋转的方法，其可以包括：在同时驱动发动机和电动机时检查发动机离合器是否脱离，当发动机离合器脱离时检查电动机扭矩的命令是否为零，并且在电动机扭矩的命令为零的检查电动机速度是否正常，其中当检查电动机速度是否正常的结果为电动机速度异常增加时，将电动机扭矩校正为零。
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公开(公告)号：CN104723900A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410643840.X
申请日：2014-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/00 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L15/2045 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , B60W10/00 , B60W20/00 , H02P21/22 , Y02T10/56 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及电动车辆的控制方法和系统。提供了一种用于控制电动车辆的系统及其方法。电动车辆的控制方法包括操作电池和电机；检测转矩命令、电机转速和电机电流；从电机电流计算电机电压；以及确定基于电机的转速范围的电压利用率何时大于预定值。此外，该方法包括当电压利用率小于预定值时生成基于电机转速的工作点校正函数并且从工作点校正函数计算根据电机转速的电流命令。此外，该方法还包括输出所计算出的电流命令。
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公开(公告)号：CN102967575A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110451268.3
申请日：2011-12-29
IPC: G01N21/35
CPC classification number: G01N21/3577 , G01N21/359 , G01N33/2876 , G01N33/2888
Abstract: 本发明涉及一种用于测量机油变质的方法和系统。测量机油变质的方法，包括利用波长为1000nm或以上的近红外线测量机油的第一吸光率；利用所述波长的近红外线测量使用期间机油的第二吸光率；以及比较机油的所述第一吸光率和所述第二吸光率，从而在所述第二吸光率可以为所述第一吸光率的至少1.5倍时可以判断所述机油处于变质状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109318887B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201711456709.2
申请日：2017-12-28
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆及控制其马达的方法。一种能够通过控制电动马达的操作点来增加再生制动效率的混合动力车辆的控制方法，包括以下步骤：通过混合动力控制单元HCU确定用于电动马达的发电模式操作的第一扭矩，通过HUC确定电动马达的第一扭矩和速度是否对应于用于通过发电模式操作实现电池的充电的操作点，并且在确定电动马达的第一扭矩和速度对应于禁用电池充电的操作点时，通过HCU将第一扭矩改变为对应于实现电池的充电的操作点的第二扭矩。
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公开(公告)号：CN106059403B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201510856868.6
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P6/10
Abstract: 本发明提供一种用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法。该系统包括逆变器，其通过逆变器切换将从电池供应的DC电转变成AC电，并向驱动电动机供应AC电。旋转变压器配置成检测驱动电动机的转速和转子的位置，信号发生器包括配置成生成方波信号的微控制器。积分器配置成将方波转变成正弦波，并且施加正弦波激励输入信号到旋转变压器。此外，电动机控制器配置成调整激励输入信号的频率，以防止逆变器的逆变器切换频率和用于转速计算而采样的输出电压信号的峰值重叠。
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公开(公告)号：CN105365809B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201410836698.0
申请日：2014-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60L53/24 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W30/1843 , B60W2050/002 , B60W2510/081 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2710/242 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/443 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/14 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种使用电动机和混合起动发电机(HSG)对高电压电池强制性地充电的方法，其能够同时使用所述电动机和所述HSG按最大充电功率对所述高电压电池强制性地充电。所述方法是通过以下操作来进行的：使用所述电动机和所述HSG的三维(3D)最大充电功率图计算用于所述高电压电池的最大可充电功率，在同时使用所述电动机和所述HSG的强制充电期间使用能量集成调整最大充电功率，和应用过度温度防止逻辑以用于在强制充电模式中保护所述电动机和所述HSG免于过度温度。
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公开(公告)号：CN109672385A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201711251871.0
申请日：2017-12-01
IPC: H02P21/18
Abstract: 本公开涉及一种用于校正环境友好型车辆的旋转变压器的偏移的装置。该装置包括旋转变压器偏移校正误差确定单元，被配置为通过确定发动机离合器是否被释放以及电机的扭矩命令来确定是否存在旋转变压器偏移校正误差。该装置还包括：电机转速变化值计算单元，被配置为当确定存在旋转变压器偏移校正误差时计算电机的转速变化值；以及控制器，被配置为通过使用针对电机的转速变化值的旋转变压器偏移变化值表提取旋转变压器偏移变化值。
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公开(公告)号：CN109318887A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711456709.2
申请日：2017-12-28
CPC classification number: B60W20/40 , B60L7/16 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L58/13 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/14 , B60Y2200/92 , F16D2500/10412 , B60W10/26 , B60W2710/083
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆及控制其马达的方法。一种能够通过控制电动马达的操作点来增加再生制动效率的混合动力车辆的控制方法，包括以下步骤：通过混合动力控制单元HCU确定用于电动马达的发电模式操作的第一扭矩，通过HUC确定电动马达的第一扭矩和速度是否对应于用于通过发电模式操作实现电池的充电的操作点，并且在确定电动马达的第一扭矩和速度对应于禁用电池充电的操作点时，通过HCU将第一扭矩改变为对应于实现电池的充电的操作点的第二扭矩。
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