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公开(公告)号：CN105584476B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510612827.2
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种用于包括作为动力源的发动机、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机的混合动力车的控制方法和系统。所述控制方法包括：通过利用从所述发动机和第二电动机/发电机传递来的驱动力以固定的齿轮比驱动来执行并行驱动模式。此外，从固定设置在所述发电机和发动机之间的行星齿轮组的齿轮比的状态释放OD制动器。然后，利用第二电动机/发电机的驱动力来执行电动车(EV)驱动模式。
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公开(公告)号：CN104455251B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201310722596.1
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明涉及一种车用皮带张力调节装置，其包括：转子的转动轴；第一连接销和第二连接销，在与转动轴垂直的方向上突出；外皮带轮，穿过转动轴且具有向前方延伸的第一连接部件，第一连接部件围绕转动轴且具有在与第一连接销相应的点穿过的第一狭缝，并且第一狭缝具有凸向前方的弧形。内皮带轮布置在转子与外皮带轮之间，以穿过转动轴，且具有向后方延伸的第二连接部件。第二连接部件围绕转动轴且具有在与第二连接销相应的点穿过的第二狭缝。第二狭缝具有凸向后方的弧形。
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公开(公告)号：CN105584476A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510612827.2
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W10/115 , B60W2710/0644
Abstract: 本发明提供一种用于包括作为动力源的发动机、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机的混合动力车的控制方法和系统。所述控制方法包括：通过利用从所述发动机和第二电动机/发电机传递来的驱动力以固定的齿轮比驱动来执行并行驱动模式。此外，从固定设置在所述发电机和发动机之间的行星齿轮组的齿轮比的状态释放OD制动器。然后，利用第二电动机/发电机的驱动力来执行电动车(EV)驱动模式。
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公开(公告)号：CN105501043A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510455104.6
申请日：2015-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传输装置，其可以包括第一换挡模块、电动机/发电机、第二换挡模块和输出装置；所述第一换挡模块配置为将从发动机输入的扭矩改变为四个速度挡位，并且输出四个速度挡位；所述电动机/发电机直接连接第一换挡模块的输出侧；所述第二换挡模块配置为通过使用行星齿轮组而将从第一换挡模块输入的四个速度挡位改变为八个速度挡位，并且输出八个速度挡位；所述输出装置通过输出轴而连接至第二换挡模块的输出侧。
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公开(公告)号：CN106143103B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510171090.5
申请日：2015-04-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
Abstract: 本申请公开了一种用于混合动力车辆的动力系，其可以包括第一变速机构和第二变速机构，第一变速机构接收发动机的动力的选择性输入，并通过第一控制装置对多个发动机侧齿轮组之中的符合行驶速度的发动机侧齿轮组的选择而进行换挡并将从发动机提供的动力传输到驱动轴；第二变速机构接收电动机的动力的输入，并通过第二控制装置对多个电动机侧齿轮组之中的符合行驶模式或行驶速度的电动机侧齿轮组的选择而进行换挡并将从发动机和电动机提供的动力传输到驱动轴，其中，在车辆行驶期间，第二变速机构的第二控制装置使电动机侧齿轮组的一个保持在正常连接到驱动轴的状态下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105620462B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510680763.X
申请日：2015-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种动力分配并行HEV系统的发动机停止控制方法，该方法可包括：对应于驾驶员的请求，在EV模式、动力分配模式、并行模式中确定任意一种驾驶模式；识别并判定该驾驶模式是否为需要停止发动机的模式；停止发动机；并通过马达对发动机的转速执行阻断扭矩(TQ)控制，使得发动机的转速达到0转/分钟。因此，发动机的转速可以被降低下降到比现有技术更低的每分钟转数，从而促进快速模式转换。
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公开(公告)号：CN105422758B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410727642.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
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公开(公告)号：CN106183782A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510226631.X
申请日：2015-05-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60W10/26 , B60W20/00 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2003/0822 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的动力传动系。所述动力传动系可以包括：多个轴，所述多个轴设置为与第一换挡机构中的变速器输入轴平行，其中第一换挡机构接收来自发动机的动力，并且在车辆行驶时所述多个轴将来自电机的动力传送至驱动轴；以及第二换挡机构，其包括安装在多个轴上的多个齿轮，其中在车辆行驶时，多个齿轮中的一个通过恒定同步器与从动齿轮保持接合，并且与从动齿轮旋转。
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公开(公告)号：CN104553801B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201410030974.4
申请日：2014-01-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔锦林
IPC: B60K35/00
CPC classification number: B60K37/02 , B60K2370/188 , B60K2370/20 , B60K2370/341 , B60K2370/349 , G01D7/002 , G01D7/005 , G01D7/04
Abstract: 本发明提供一种用于显示仪表盘的装置和方法。上述装置包括：行驶传感器，感测移动物体的行驶状态；以及显示单元，转换显示上述移动物体内配置的仪表盘的方法。控制器，配置为：基于感测到的上述移动物体的行驶状态，照亮刻度和指示上述刻度的指针；以及实时检测上述移动物体的当前行驶状态，以产生关于上述显示方式的控制信号，包括上述刻度的亮度、亮度区域、和颜色。
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