公开(公告)号：CN109944913B

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN201810531991.4

申请日：2018-05-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金珍镐 ,  李在峻 ,  朴钟述 ,  李炅勋 ,  金钟洙

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。行星齿轮系装置可以包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第五行星齿轮组；第一轴，其固定至第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定至第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定至第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定至第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定至第六旋转元件；第六轴，其固定至第十一旋转元件和第十五旋转元件；第七轴，其固定至第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件；第八轴，其固定至第九旋转元件和第十旋转元件；以及第九轴，其固定至第十二旋转元件。

公开(公告)号：CN109944911B

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN201810412785.1

申请日：2018-05-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金珍镐 ,  李在峻 ,  朴钟述 ,  李炅勋 ,  金钟洙

IPC: F16H3/66

Abstract: 根据本发明的另一示例性实施方案的一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：第一行星齿轮组，包括第一至第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四至第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七至第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十至第十二旋转元件；第五行星齿轮组，包括第十三至第十五旋转元件；第一轴，固定至第一旋转元件和输入轴；第二轴，固定至第十四旋转元件和输出轴；第三轴，固定至第五旋转元件；第四轴，固定至第六和第十三旋转元件；第五轴，固定至第八、第十二和第十五旋转元件；第六轴，固定至第十一旋转元件；以及多个轴，其通过将没有连接第一轴至第六轴的第一至第十五旋转元件中的剩余的旋转元件进行组合而形成。

公开(公告)号：CN113442706A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202010945052.1

申请日：2020-09-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金钟成 ,  金珍镐 ,  李在峻 ,  朴钟述 ,  黄真荣

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的动力传动系，所述动力传动系包括：行星齿轮组，其可以包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件，所述第一旋转元件固定地连接至第一轴，所述第二旋转元件固定地连接至第二轴，所述第三旋转元件固定地连接至第三轴；第一电机，其安装为向所述第一轴持续地供应动力；以及第二电机，其安装为向所述第二轴持续地供应动力；并且所述第三轴连接为可以选择性地连接至变速器壳体；所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴中的任意两个轴配置为相互约束其旋转。

公开(公告)号：CN112977058A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010570348.X

申请日：2020-06-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金珍镐 ,  李在峻 ,  朴钟述 ,  黄真荣 ,  金钟成

IPC: B60K17/06 ,  B60K17/28 ,  B60K17/02 ,  F16H3/72

Abstract: 一种用于电动车辆的动力传动系装置，包括：行星齿轮组，该行星齿轮组可包括三个旋转元件，其中第一旋转元件连接至第一轴并且第二旋转元件连接至第二轴；电动机；第一变速设备，配置为选择性地接合至电动机，以将电动机的动力直接或以降低的速度传递至第一轴；以及第二变速设备，配置为选择性地将电动机的动力传递至第一轴或第二轴。

公开(公告)号：CN109944913A

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201810531991.4

申请日：2018-05-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金珍镐 ,  李在峻 ,  朴钟述 ,  李炅勋 ,  金钟洙

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。行星齿轮系装置可以包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第五行星齿轮组；第一轴，其固定至第二旋转元件和输入轴；第二轴，其固定至第十四旋转元件和输出轴；第三轴，其固定至第三旋转元件和第七旋转元件；第四轴，其固定至第五旋转元件和第十三旋转元件；第五轴，其固定至第六旋转元件；第六轴，其固定至第十一旋转元件和第十五旋转元件；第七轴，其固定至第一旋转元件、第四旋转元件和第八旋转元件；第八轴，其固定至第九旋转元件和第十旋转元件；以及第九轴，其固定至第十二旋转元件。

公开(公告)号：CN1601135A

公开(公告)日：2005-03-30

申请号：CN200310123083.5

申请日：2003-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李在峻

IPC: F16D13/52 ,  F16H59/00 ,  B60K23/02

CPC classification number: F16D25/0638

Abstract: 本发明提供自动变速机的多板离合器，通过使其活塞和弹簧保持器的厚度比较薄，从而能够缩短自动变速机的整体长度，由于取消了现有的D形圈组装工序，从而能够减少在自动变速机组装线上的组装工序数。为实现本发明，本发明的自动变速机的多板离合器的结构为，多个离合器板可横向移动地设置于保持器，位于这些离合器板之间每个间隔中的离合器盘连接在轮毂上，在所述保持器和轮毂之间设置有在保持器上滑动移动的活塞和位置固定的弹簧保持器，在此弹簧保持器上设置有弹性支持所述活塞的弹簧，其特征在于，所述活塞和弹簧保持器在外周面上粘接着唇形密封。

公开(公告)号：CN114439922A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202110723436.3

申请日：2021-06-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李雅蓝 ,  新权秀 ,  李在峻 ,  朴钟述 ,  黄真荣

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明涉及一种用于自动手动变速器车辆的换挡控制方法。用于车辆的自动手动变速器(AMT)的换挡控制方法包括：当换挡操作开始时，在减小第一电机的扭矩的情况下，增大第二电机的扭矩，使得由于第一电机的扭矩而引起的输出轴的输出扭矩变化最小化。根据换挡控制方法，在对变速器释放、速度同步和变速器接合进行控制时，使第二电机增大的扭矩保持恒定。在对变速器接合的控制完成之后，在控制第一电机的扭矩增大时，控制第二电机的扭矩，使得输出轴的输出扭矩跟随预定的目标扭矩。