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公开(公告)号：CN114439922A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110723436.3
申请日：2021-06-29
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种用于自动手动变速器车辆的换挡控制方法。用于车辆的自动手动变速器(AMT)的换挡控制方法包括：当换挡操作开始时，在减小第一电机的扭矩的情况下，增大第二电机的扭矩，使得由于第一电机的扭矩而引起的输出轴的输出扭矩变化最小化。根据换挡控制方法，在对变速器释放、速度同步和变速器接合进行控制时，使第二电机增大的扭矩保持恒定。在对变速器接合的控制完成之后，在控制第一电机的扭矩增大时，控制第二电机的扭矩，使得输出轴的输出扭矩跟随预定的目标扭矩。
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公开(公告)号：CN109944912B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201810480089.4
申请日：2018-05-18
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及车辆的自动变速器的行星齿轮系。行星齿轮系可以包括：第一行星齿轮组，包括第一至第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四至第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七至第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十至第十二旋转元件；第五行星齿轮组，包括第十三至第十五旋转元件；第一轴，固定至第一和第五旋转元件，并固定至输入轴；第二轴，固定至第十四旋转元件和输出轴；第三轴，固定至第六和第十旋转元件；第四轴，固定至第八和第十五旋转元件；第五轴，固定至第十一和第十三旋转元件；第六轴，固定至第十二旋转元件；第七轴，固定至第三、第四和第七旋转元件；第八轴，固定至第二旋转元件；以及第九轴，固定至第九旋转元件。
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公开(公告)号：CN110966396A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910290894.5
申请日：2019-04-11
Abstract: 本发明公开了用于电动车辆的驱动系统及其控制方法，其可以包括：换挡组件，所述换挡组件从电动机接收动力并且使用多个啮合的外齿轮对提供多个挡位级；离合器，所述离合器间歇地将动力从电动机传递到换挡组件；换挡杆，所述换挡杆允许驾驶员顺序选择不连续设置的多个指定位置；位置传感器，所述位置传感器基于物理量的连续变化来检测换挡杆顺序移动到的指定位置；离合器致动器，所述离合器致动器致动离合器；换挡致动器，所述换挡致动器致动换挡组件以改变挡位；以及控制器，所述控制器配置为用于控制离合器致动器、换挡致动器和电动机，从而通过接收来自位置传感器的信号来改变挡位。
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公开(公告)号：CN112977057A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010557971.1
申请日：2020-06-18
Abstract: 一种用于电动车辆的动力传动系装置，包括：行星齿轮组，该行星齿轮组包括具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的三个旋转元件，其中第一旋转元件固定连接至第一轴，并且第二旋转元件固定连接至第二轴；电动机；第一传动装置，安装成以多个传动比将电动机的动力选择性地传递至第一轴；以及第二传动装置，安装成将电动机的动力选择性地传递至第一轴或第二轴。
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公开(公告)号：CN109944911A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810412785.1
申请日：2018-05-03
IPC: F16H3/66
Abstract: 根据本发明的另一示例性实施方案的一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：第一行星齿轮组，包括第一至第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四至第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七至第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十至第十二旋转元件；第五行星齿轮组，包括第十三至第十五旋转元件；第一轴，固定至第一旋转元件和输入轴；第二轴，固定至第十四旋转元件和输出轴；第三轴，固定至第五旋转元件；第四轴，固定至第六和第十三旋转元件；第五轴，固定至第八、第十二和第十五旋转元件；第六轴，固定至第十一旋转元件；以及多个轴，其通过将没有连接第一轴至第六轴的第一至第十五旋转元件中的剩余的旋转元件进行组合而形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112984057A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010547230.5
申请日：2020-06-16
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的动力传动系，该动力传动系可以包括：行星齿轮组，包括具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件三个旋转元件，其中第一旋转元件连接至第一轴，第二旋转元件连接至第二轴，并且第三旋转元件连接至第三轴；第一电动机，安装为以二或二以上的传动比选择性地将动力供应至第一轴；以及第二电动机，安装为以二或二以上的传动比选择性地将动力供应至第一轴。第三轴配置为固定至变速器壳体，并且第一轴、第二轴和第三轴中的任意两个轴配置为彼此耦接。
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公开(公告)号：CN112576707A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010146342.X
申请日：2020-03-05
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的变速器。该用于电动车辆的变速器可以包括：第一行星齿轮组；第一马达，被构造为将动力输入到第一行星齿轮组的第一转动元件；差速器，被构造为接收从第一行星齿轮组的第二转动元件输出的动力；第二马达，被构造为将动力选择性地提供到第一行星齿轮组的第三转动元件；第二行星齿轮组，包括直接连接到差速器的第一转动元件和被构造为从第二马达选择性地接收动力的第二转动元件；以及第三行星齿轮组，包括直接连接到第二行星齿轮组的第三转动元件的第三转动元件、固定的第二转动元件和直接连接到差速器的被选择输出轴的第一转动元件。
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公开(公告)号：CN101581342A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200810182935.0
申请日：2008-12-05
Inventor： 李在峻
IPC: F16D25/063 , B60K17/02
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/186 , F16D2048/0212 , F16D2121/02 , F16D2127/02
Abstract: 根据本发明，用于自动变速器的摩擦装置包括止动器、波形螺旋弹簧、中心支持件和多个板。止动器设置在变速箱的内周。波形螺旋弹簧设置在止动器的底座部上。中心支持件设置在变速箱中。活塞设置在中心支持件的压力室中，并通过与波形螺旋弹簧接触而提供有回程力。板与变速箱的内周以花键连接，并被活塞挤压。此外，止动器具有突出部，以将波形螺旋弹簧的中心轴与变速箱的中心轴对准。
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公开(公告)号：CN1601135A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200310123083.5
申请日：2003-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李在峻
CPC classification number: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供自动变速机的多板离合器，通过使其活塞和弹簧保持器的厚度比较薄，从而能够缩短自动变速机的整体长度，由于取消了现有的D形圈组装工序，从而能够减少在自动变速机组装线上的组装工序数。为实现本发明，本发明的自动变速机的多板离合器的结构为，多个离合器板可横向移动地设置于保持器，位于这些离合器板之间每个间隔中的离合器盘连接在轮毂上，在所述保持器和轮毂之间设置有在保持器上滑动移动的活塞和位置固定的弹簧保持器，在此弹簧保持器上设置有弹性支持所述活塞的弹簧，其特征在于，所述活塞和弹簧保持器在外周面上粘接着唇形密封。
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公开(公告)号：CN110966396B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910290894.5
申请日：2019-04-11
Abstract: 本发明公开了用于电动车辆的驱动系统及其控制方法，其可以包括：换挡组件，所述换挡组件从电动机接收动力并且使用多个啮合的外齿轮对提供多个挡位级；离合器，所述离合器间歇地将动力从电动机传递到换挡组件；换挡杆，所述换挡杆允许驾驶员顺序选择不连续设置的多个指定位置；位置传感器，所述位置传感器基于物理量的连续变化来检测换挡杆顺序移动到的指定位置；离合器致动器，所述离合器致动器致动离合器；换挡致动器，所述换挡致动器致动换挡组件以改变挡位；以及控制器，所述控制器配置为用于控制离合器致动器、换挡致动器和电动机，从而通过接收来自位置传感器的信号来改变挡位。
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