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公开(公告)号：CN110966396A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910290894.5
申请日：2019-04-11
Abstract: 本发明公开了用于电动车辆的驱动系统及其控制方法，其可以包括：换挡组件，所述换挡组件从电动机接收动力并且使用多个啮合的外齿轮对提供多个挡位级；离合器，所述离合器间歇地将动力从电动机传递到换挡组件；换挡杆，所述换挡杆允许驾驶员顺序选择不连续设置的多个指定位置；位置传感器，所述位置传感器基于物理量的连续变化来检测换挡杆顺序移动到的指定位置；离合器致动器，所述离合器致动器致动离合器；换挡致动器，所述换挡致动器致动换挡组件以改变挡位；以及控制器，所述控制器配置为用于控制离合器致动器、换挡致动器和电动机，从而通过接收来自位置传感器的信号来改变挡位。
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公开(公告)号：CN112977057A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010557971.1
申请日：2020-06-18
Abstract: 一种用于电动车辆的动力传动系装置，包括：行星齿轮组，该行星齿轮组包括具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的三个旋转元件，其中第一旋转元件固定连接至第一轴，并且第二旋转元件固定连接至第二轴；电动机；第一传动装置，安装成以多个传动比将电动机的动力选择性地传递至第一轴；以及第二传动装置，安装成将电动机的动力选择性地传递至第一轴或第二轴。
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公开(公告)号：CN102530072A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110234264.X
申请日：2011-08-10
CPC classification number: B62D5/04 , B62D5/046 , B62D15/027
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动的动力转向装置的自动最大转向控制方法，可以包括：确定是否满足所述电机驱动的动力转向装置的自动最大转向条件；当满足所述电机驱动的动力转向装置的自动最大转向条件时，使所述电机驱动的动力转向装置进行最大转向；确定是否满足所述电机驱动的动力转向装置的自动最大转向释放条件；当满足所述电机驱动的动力转向装置的自动最大转向释放条件时，使所述电机驱动的动力转向装置的最大转向释放。
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公开(公告)号：CN112984057A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010547230.5
申请日：2020-06-16
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的动力传动系，该动力传动系可以包括：行星齿轮组，包括具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件三个旋转元件，其中第一旋转元件连接至第一轴，第二旋转元件连接至第二轴，并且第三旋转元件连接至第三轴；第一电动机，安装为以二或二以上的传动比选择性地将动力供应至第一轴；以及第二电动机，安装为以二或二以上的传动比选择性地将动力供应至第一轴。第三轴配置为固定至变速器壳体，并且第一轴、第二轴和第三轴中的任意两个轴配置为彼此耦接。
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公开(公告)号：CN112576707A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010146342.X
申请日：2020-03-05
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的变速器。该用于电动车辆的变速器可以包括：第一行星齿轮组；第一马达，被构造为将动力输入到第一行星齿轮组的第一转动元件；差速器，被构造为接收从第一行星齿轮组的第二转动元件输出的动力；第二马达，被构造为将动力选择性地提供到第一行星齿轮组的第三转动元件；第二行星齿轮组，包括直接连接到差速器的第一转动元件和被构造为从第二马达选择性地接收动力的第二转动元件；以及第三行星齿轮组，包括直接连接到第二行星齿轮组的第三转动元件的第三转动元件、固定的第二转动元件和直接连接到差速器的被选择输出轴的第一转动元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113442706A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010945052.1
申请日：2020-09-10
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的动力传动系，所述动力传动系包括：行星齿轮组，其可以包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件，所述第一旋转元件固定地连接至第一轴，所述第二旋转元件固定地连接至第二轴，所述第三旋转元件固定地连接至第三轴；第一电机，其安装为向所述第一轴持续地供应动力；以及第二电机，其安装为向所述第二轴持续地供应动力；并且所述第三轴连接为可以选择性地连接至变速器壳体；所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴中的任意两个轴配置为相互约束其旋转。
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公开(公告)号：CN112977058A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010570348.X
申请日：2020-06-19
Abstract: 一种用于电动车辆的动力传动系装置，包括：行星齿轮组，该行星齿轮组可包括三个旋转元件，其中第一旋转元件连接至第一轴并且第二旋转元件连接至第二轴；电动机；第一变速设备，配置为选择性地接合至电动机，以将电动机的动力直接或以降低的速度传递至第一轴；以及第二变速设备，配置为选择性地将电动机的动力传递至第一轴或第二轴。
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公开(公告)号：CN110966396B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910290894.5
申请日：2019-04-11
Abstract: 本发明公开了用于电动车辆的驱动系统及其控制方法，其可以包括：换挡组件，所述换挡组件从电动机接收动力并且使用多个啮合的外齿轮对提供多个挡位级；离合器，所述离合器间歇地将动力从电动机传递到换挡组件；换挡杆，所述换挡杆允许驾驶员顺序选择不连续设置的多个指定位置；位置传感器，所述位置传感器基于物理量的连续变化来检测换挡杆顺序移动到的指定位置；离合器致动器，所述离合器致动器致动离合器；换挡致动器，所述换挡致动器致动换挡组件以改变挡位；以及控制器，所述控制器配置为用于控制离合器致动器、换挡致动器和电动机，从而通过接收来自位置传感器的信号来改变挡位。
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公开(公告)号：CN112776596A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010565620.5
申请日：2020-06-19
Abstract: 一种用于电动车辆的动力系统，包括：行星齿轮，包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，其中，第一旋转元件连接到第一轴，第二旋转元件连接到第二轴，且第三旋转元件连接到第三轴；第一电机以两个或多个齿轮比选择性地向第一轴提供动力；以及第二电机选择性地向第一轴和第二轴提供动力。第三轴固定地设置在变速器壳体上，并且第一轴、第二轴和第三轴中的任意两个轴互相限制。
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公开(公告)号：CN101172487A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200610164575.2
申请日：2006-12-07
Applicant: 起亚自动车株式会社
Inventor： 金钟成
CPC classification number: B62D3/12
Abstract: 一种车辆的可变齿条行程系统，可根据轮胎上的防滑链的规格对齿条行程进行多级调节。当轮胎上的防滑链规格不同时，可将齿条行程适当调节到最理想状态。车辆可变齿条行程系统包括可移动地容纳齿条的齿条罩，固定在齿条罩上的壳体，环形旋转件，环形固定件和操作开关。环形旋转件包括内圆周上沿径向形成以彼此相对的槽，及从环形旋转件上自厚度方向凸起以具有不同高度的第一凸起。壳体中电动机的驱动调节旋转件的旋转相位。环形固定件包括在外圆周上沿径向形成的凸起部分，以彼此相对并可插入槽中，且第二凸起在环形固定件厚度方向凸起，具有不同高度并与第一凸起相对。固定件通过球窝接头与齿条连接。操作开关对电动机的旋转相位进行多级调节。
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