公开(公告)号：CN105620482A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510789079.5

申请日：2015-11-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 罗吉特·乔赫里 ,  邝明朗 ,  马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  王小勇 ,  梁伟 ,  杰弗里·艾伦·多林

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W20/10

Abstract: 公开了一种包括防动力传动系统挡位波动策略的混合动力车辆。提供一种车辆。该车辆包括发动机、马达和控制器。控制器配置用于：响应于扭矩需求大于发动机的最大扭矩容量但小于发动机和马达的最大组合扭矩容量，在特定时间段内抑制预定的变速器降挡并且增加马达的扭矩。在特定时间段期满后，控制器可允许发生降挡。特定时间段可基于当扭矩需求超过发动机的最大扭矩容量时电池的荷电状态。

公开(公告)号：CN105485326A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510604465.2

申请日：2015-09-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  巴尼·D·尼弗西 ,  费利克斯·尼多瑞左夫 ,  梁伟

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H61/32

Abstract: 根据本发明的示例性方面的方法除其他方面外包括根据在电动车辆的变速器接合过程中存在的估算的负载而控制电动车辆的电机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN105460003A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510621435.2

申请日：2015-09-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马克·史蒂文·山崎 ,  于海 ,  拉吉特·乔瑞 ,  梁伟

IPC: B60W10/08 ,  B60W40/00 ,  B60W40/076

Abstract: 根据本公开的示例性方面的方法除其他方面外包括控制缓慢行进状态期间电动车辆的电机的扭矩输出、至少基于道路坡度估算值及车辆质量估算值计算扭矩输出。

公开(公告)号：CN104828070A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510064029.0

申请日：2015-02-06

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王小勇 ,  梁伟 ,  罗吉特·乔赫里 ,  马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  邝明朗 ,  瑞恩·亚伯拉罕·麦吉

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/196 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18063 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/24 ,  B60W10/06 ,  B60W10/196 ,  B60W20/00 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60W40/13 ,  B60W2520/16 ,  B60W2710/081

Abstract: 本公开涉及消除混合动力车辆中的滑移扭矩。本公开还涉及一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括发动机和电机，二者均能够推进车辆。电机提供滑移扭矩，以当车辆处于斜坡上时以低速推进车辆或使车辆定住。至少一个控制器被配置为响应于制动扭矩或制动扭矩请求超过可校准阈值而消除或另外地阻止电机产生滑移扭矩。可校准阈值基于车辆坡度、车辆质量或车速而变化。

公开(公告)号：CN104787032A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510017575.9

申请日：2015-01-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 梁伟 ,  王小勇 ,  罗吉特·乔赫里 ,  马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 ,  邝明朗

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18

Abstract: 本公开提供了一种用于控制混合动力车辆中的牵引电机的方法。一种用于控制混合动力车辆中的牵引电机的系统和方法，所述方法包括响应于发动机汽缸缺火而改变牵引电机扭矩。改变牵引电机扭矩以补偿由于发动机汽缸缺火而导致的发动机扭矩短缺，以减小由缺火导致的扭矩失衡。

公开(公告)号：CN104787031A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510017251.5

申请日：2015-01-13

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 罗吉特·乔赫里 ,  梁伟 ,  克里斯多佛·艾伦·李尔 ,  马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  王小勇 ,  邝明朗 ,  瑞恩·亚伯拉罕·麦吉

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/19 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆中基于扭矩的能量管理，公开了一种用于控制混合动力车辆中的动力传动系统的系统和方法，所述混合动力车辆具有发动机和牵引马达，所述方法包括：命令发动机以提供发动机扭矩，所述发动机扭矩与当前发动机转速时期望的性能特性相对应。此外，所述方法包括：命令马达以提供马达扭矩，所述马达扭矩用于补偿驾驶员扭矩请求和发动机扭矩之间的差。

公开(公告)号：CN104627169A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410641824.7

申请日：2014-11-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  梁伟 ,  王小勇 ,  罗吉特·乔赫里 ,  瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 ,  邝明朗

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/244 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2530/22 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及基于负荷的车辆运转控制，公开了一种车辆，更具体地讲，公开了一种包括都能提供推进动力的发动机和电机的混合动力电动车辆。离合器配置用于将发动机选择性地连接至电机。此时，车辆可能经历过度负荷，比如车辆中较大量的重量或者车辆牵引另一个物体。至少一个控制器配置用于响应于车辆的负荷超过预定阈值以及当车辆停车并处于行驶挡时制动器踏板的释放而接合离合器并起动发动机。这在车辆启动之前预期到即将到来的加速需求而增加可用的发动机扭矩。

公开(公告)号：CN104627163A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410643979.4

申请日：2014-11-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 梁伟 ,  马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  王小勇 ,  罗吉特·乔赫里 ,  瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 ,  邝明朗

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60K6/50

CPC classification number: B60K6/46 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  B60W20/17 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/101 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/305 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/086 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93

Abstract: 提供一种车辆，所述车辆包括动力传动系和齿轮箱，所述动力传动系具有通过上游离合器连接的发动机和电机(M/G)，所述齿轮箱通过变矩器连接到M/G。控制器被配置为：响应于驻车或空档选择以及来自M/G的电功率请求，基于所述请求以及M/G转速和扭矩，以发动机转速和发动机扭矩操作发动机，以提高动力传动系效率。提供一种用于控制车辆的方法。响应于驻车或空档选择以及来自M/G的电功率请求，基于所述请求以及M/G转速和扭矩，以发动机转速和发动机扭矩操作发动机，以提高动力传动系效率。

公开(公告)号：CN104554230A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410543350.2

申请日：2014-10-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 王小勇 ,  马克·S·山崎 ,  梁伟 ,  拉吉特·乔瑞 ,  瑞安·A·麦吉 ,  邝明朗

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W10/192 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/18 ,  B60W2710/028 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18125 ,  F16H61/143 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/24

Abstract: 一种用于控制车辆再生制动的方法，包括：制动时保持变矩器离合器关闭；当与泵轮连接的发动机正在运行时，如果泵轮转速相对于发动机空转转速达到参考转速差，则打开变矩器离合器；当发动机关闭时，如果泵轮转速达到使与泵轮相连接的变速器油泵产生期望大小的管路压力所需要的转速，则打开变矩器离合器。

公开(公告)号：CN104210485A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410220381.4

申请日：2014-05-23

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 巴尼·D·尼弗西 ,  梁伟

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/22

CPC classification number: F02N11/00 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0666 ,  F02N5/02 ,  F02N11/08 ,  F02N15/022 ,  F16F15/12 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T74/134

Abstract: 一种启动发动机的方法，包括：在转动曲柄发动发动机之前，通过经由离合器将具有小于发动机起动扭矩的量值的扭矩从电动机传递至弹簧而预加载扭振减震器的弹簧、增加离合器的扭矩容量以及利用电机响应于启动发动机的命令转动曲柄发动发动机。