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公开(公告)号：CN119442932A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510046033.8
申请日：2025-01-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/084 , G06N20/10 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了铁路小半径曲线非对称钢轨廓形鲁棒性优化设计方法，涉及钢轨廓形优化技术领域，包括获取多组随机样本；根据随机样本构建车辆‑轨道系统的耦合动力学仿真模型输出关键指标，关键指标包括轮轨力、脱轨系数、轮重减载率和钢轨磨耗量；根据关键指标和预设的磨耗模型计算得到不同随机变量组合下的钢轨累积磨耗深度数据；根据随机样本、关键指标和钢轨累积磨耗深度数据构建得到动态响应预测模型；将随机样本作为动态响应预测模型的输入值得到概率密度分布结果，并进行敏感性分析得到敏感变量；根据敏感变量和预设的设计变量生成帕累托前沿解，并拟合得到钢轨廓形优化设计方案。本发明实现了钢轨廓形优化解适应复杂、随机的运营环境。
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公开(公告)号：CN119442932B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510046033.8
申请日：2025-01-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/084 , G06N20/10 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了铁路小半径曲线非对称钢轨廓形鲁棒性优化设计方法，涉及钢轨廓形优化技术领域，包括获取多组随机样本；根据随机样本构建车辆‑轨道系统的耦合动力学仿真模型输出关键指标，关键指标包括轮轨力、脱轨系数、轮重减载率和钢轨磨耗量；根据关键指标和预设的磨耗模型计算得到不同随机变量组合下的钢轨累积磨耗深度数据；根据随机样本、关键指标和钢轨累积磨耗深度数据构建得到动态响应预测模型；将随机样本作为动态响应预测模型的输入值得到概率密度分布结果，并进行敏感性分析得到敏感变量；根据敏感变量和预设的设计变量生成帕累托前沿解，并拟合得到钢轨廓形优化设计方案。本发明实现了钢轨廓形优化解适应复杂、随机的运营环境。
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公开(公告)号：CN119622445A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411552621.0
申请日：2024-11-01
Applicant: 西南交通大学 , 中铁高新工业股份有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/25 , G06F18/10 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/0499 , G06N3/082 , G01N21/88 , G01N21/01 , G01N21/95 , G01N29/04 , G01N29/22 , G01N29/265
Abstract: 本发明提供了一种基于融合时频域特征的转辙器尖轨裂纹检测方法及装置，涉及尖轨裂纹检测技术领域，包括获取转辙器尖轨不同敲击点的振动信号，所述振动信号包括力信号和加速度信号；对所述振动信号进行同步压缩小波变换，得到同步压缩小波变换结果；计算所述振动信号的频响函数；构建多模态振动信号融合模型；基于所述加速度信号、所述频响函数和所述同步压缩小波变换结果，训练所述多模态振动信号融合模型，得到裂纹伤损识别模型；通过所述裂纹伤损识别模型对实际转辙器尖轨裂纹进行检测，得到实际转辙器尖轨的伤损结果。本发明解决了现有检测方法存在灵敏度低、测量成本高以及不能实现长时间实时检测的问题。
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公开(公告)号：CN119128503A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411606557.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/2131 , G06F17/14 , G06F17/18
Abstract: 本发明提供了一种基于稀疏梳状点阵的波包分离方法、装置及设备，涉及波包分离技术领域，包括基于多个信号接收点位获取导波的时域信号；通过所述时域信号计算频散信息；计算传感器的最优接收点位间距；通过所述最优接收点位间距设置传感器点位，得到传感器稀疏梳状接收点阵；基于所述频散信息，构造频率响应矩阵，基于所述传感器稀疏梳状接收点阵，计算频率响应向量，基于所述频率响应矩阵和所述频率响应向量，计算导波传播中的总模态频率幅值系数；基于所述总模态频率幅值系数，通过反傅里叶变换得到各个模态在不同传感器点位下的时域响应，完成波包分离。本发明解决了传统方法无法满足现场波导结构无损监测的实用性和精确性需求的问题。
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公开(公告)号：CN116698994B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310945761.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N29/44 , G01N29/04 , G06F18/2131 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供了一种非线性模态试验方法及装置，涉及工程技术领域，包括：获取激励信号以及响应信号；将激励信号与响应信号划分为多段，分别计算多段响应信号和多段激励信号的自功率谱密度函数及互功率谱密度函数；计算不同频率处的激励信号与响应信号的相干函数值；当相干函数值大于第一设定阈值时，计算频率响应函数；计算不同激励幅值及不同频率点处工程结构的工作变形。本发明通过建立新的相干函数算法，使得仅通过一次力锤敲击即可获得可靠的频率响应函数，该试验方法可以用于测试非线性结构的载变特性，包括不同激励下主频及工作变形的变化，为具有非线性边界条件的工程结构的振动特性分析提供了新的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111198104B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010020765.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式垂向、横向轮轨力标定装置及其标定方法，属于铁路工程测试领域。该便携式垂向、横向轮轨力标定装置包括垂向标定机构和横向标定机构，垂向标定机构包括两对第一夹具，每对第一夹具包括两个第一子夹具，第一子夹具底部开设有与钢轨上沿侧边缘配合的第一卡槽，每对第一夹具通过第一连接件与两个第一连接杆可拆卸连接，所有第一连接杆与第一顶板可拆卸连接；横向标定机构包括两对第二夹具，每对第二夹具包括两个第二子夹具，第二子夹具上开设有与钢轨上沿配合的第二卡槽，每对第二夹具通过第二连接件与两个第一连接杆可拆卸连接。
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公开(公告)号：CN111400879A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010156317.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于道岔钢轨变截面的轮轨几何接触点计算方法，包括以下步骤：构建车轮坐标系，在车轮坐标系中作平面x'＝0切割车轮，并将平面x'＝0与车轮周边的交线作为主轮廓线；将主轮廓线两侧法向角度范围内的车轮法向均分切割为n份，得到n条子轮廓线；通过平面x'＝0切割钢轨，获取基本轨侧和道岔区的廓形数据集；根据车轮的主轮廓线、车轮的子轮廓线、基本轨侧和道岔区的轮廓数据集对轮轨几何接触点进行计算，得到轮轨几何接触点计算结果。本发明考虑了道岔区钢轨变截面特点，避免了现有技术中道岔区轮轨几何接触点计算产生较大误差，计算结果精确。
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公开(公告)号：CN119360127A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411874648.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/26 , G06V10/80 , G06V10/44 , G06N3/0455 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提供了一种基于图像语义分割的铁路钢轨表面状态检测方法及系统，涉及铁路钢轨检测技术领域，所述钢轨表面状态的图像数据集包括光带图像、鱼鳞纹图像、掉块图像以及各类图像对应的语义分割标签；根据所述图像数据集进行特征提取处理，基于钢轨表面状态的复杂程度分别提取浅层语义信息和深层语义信息得到初步特征图；对所述初步特征图进行特征融合处理，得到多尺度特征融合结果；基于所述多尺度特征融合结果构建得到铁路钢轨表面状态检测模型，并使用铁路钢轨表面状态检测模型对待检测钢轨表面进行检测，得到实际钢轨表面状态的分类结果。本发明解决了现有技术不能同时对铁路钢轨表面的光带、掉块和鱼鳞纹进行像素级检测的问题。
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公开(公告)号：CN112465304A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011234659.5
申请日：2020-11-07
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于贝叶斯网络铁路道岔区列车脱轨事故评估方法，所述评估方法包括：获取列车脱轨事故数据建立脱轨事故数据库并进分析和评判选出敏感且易获取的关键因素，定义关键因素变量之间的相互关系，并将其转换为贝叶斯网络的各个节点；定义变量确定贝叶斯网络节点的排序，建立贝叶斯网络的拓扑关系；学习获得网格各节点的概率分布并进行敏感性分析，实现铁路道岔区列车脱轨风险评估。本发明的优点在于：能综合评估考虑系统多因素作用下的脱轨事故风险，能够指导提高轨道车辆运行可靠度。
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公开(公告)号：CN111181434A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010092280.9
申请日：2020-02-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁与静电组合多源晃动发电装置，其包括滑块，滑块的两端分别设置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块可活动的与滑块连接；滑块的两端分别设置有第一电极板，第一固定块和第二固定块上均设置有相互叠加的第二电极板和第三电极板；第三电极板之间电连接负载。本发明利用电磁感应与静电原理相互匹配，提供多种能量收集来源，实现不同晃动尺度下能量收集。静电式发电与电磁发电的结合，使得该系统在不同晃动激励幅度下都能够实现较好地发电效果。球铰连接的空心柱状的使用，实现了多个方向的晃动能量收集，实现多向发电。
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