公开(公告)号：CN110094271B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201910058477.8

申请日：2015-09-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： L.M.亨利 ,  J.R.米施勒 ,  D.齐林斯基 ,  S.L.黑曾 ,  R.惠兰

IPC: F02D21/08

Abstract: 提供了用于排气再循环控制的各种方法和系统。在一个示例中，一种系统包括具有进气歧管(115)以接收新鲜进气空气的发动机(104)和排气再循环(EGR)系统(160)以供应EGR至进气歧管(115)，其中穿过EGR系统(160)的EGR的流由一个或更多个排气阀(170)控制。系统进一步地包括控制器(180)，其构造成在第一运行模式期间，基于容积效率估计来估计至发动机的第一新鲜进气空气流率，并且在第二运行模式期间，基于针对新鲜进气空气流的瞬态流估计和稳态流估计的组合来估计至发动机的第二新鲜进气空气流率，其中稳态流估计是从多个不同的稳态流估计中进行选择的，并且多个不同的稳态流估计在用来计算各个相应的稳态流估计的至少一个或更多个输入中不同。

公开(公告)号：CN103717863A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201280035898.5

申请日：2012-07-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： L.亨利 ,  J.R.米施勒

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/021 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/005 ,  F02D41/1438 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/146 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供一种用于车辆中的发动机的各种方法和系统，发动机具有进气口和排气口。在一个示例中，一种方法包括响应于进气成分或排气成分中的一个或多个，判定车辆处于隧道操作。该方法还包括响应于隧道操作的判定，调节一个或多个操作参数。

公开(公告)号：CN103154478A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201180049472.0

申请日：2011-08-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.G.尼斯特勒 ,  W.格雷 ,  L.亨利 ,  J.R.米施勒

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D28/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/042 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144

Abstract: 提供了用于判断轨道交通工具的发动机的压缩装置劣化的系统和方法。在一个实施例中，一种轨道交通工具系统包括：发动机；进气通道，其联接到发动机；压缩装置，其包括沿进气通道定位的压缩机；大气压力传感器，其用于测量压缩机上游的大气压力；歧管空气压力传感器，其用于测量压缩机下游的歧管空气压力；以及控制器，其被构造成响应于压缩装置劣化的判断基于在指定操作状况期间歧管空气压力与大气压力之间的负压力差来调整轨道交通工具操作参数。

公开(公告)号：CN104541046B

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201380040795.2

申请日：2013-06-26

Applicant: 通用电气公司

Inventor： N.X.布利瑟 ,  S.M.加拉赫尔 ,  J.R.米施勒 ,  L.亨利

IPC: F02M26/25 ,  F02M26/44 ,  F02M26/42 ,  F02D41/00 ,  F02D21/08

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0087 ,  F02M26/25 ,  F02M26/42 ,  F02M26/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供了用于控制内燃发动机中的排气再循环(EGR)的各种系统和方法。在一个实施例中，一种方法包括：在第一运转状态期间，将排气从第一汽缸组引导到发动机进气流中，并且大致上不将排气从第二汽缸组引导到所述发动机进气流。所述方法进一步包括：在第二运转状态期间，引导排气从所述第二汽缸组穿过涡轮增压器旁路进入所述发动机进气流中，并且相对于所述第二汽缸组的燃料喷射量减少所述第一汽缸组的燃料喷射量。

公开(公告)号：CN104254681B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201380022313.0

申请日：2013-04-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.J.普里穆斯 ,  P.G.尼斯特勒 ,  L.M.亨利 ,  J.R.米施勒 ,  J.S.罗思

IPC: F02D41/00 ,  F02M26/43

Abstract: 根据本发明的实施例，公开一种利用多个控制阀的发动机及其相关方法。所述发动机包括联接至供给进气的进气歧管和排气歧管的至少一个供体气缸和至少一个非供体气缸。所述排气歧管配置用于携载来自所述供体气缸和所述非供体气缸的发动机排气排放。所述发动机还包括排气再循环歧管，所述排气再循环歧管从所述供体气缸延伸至所述进气歧管，以用于使来自所述供体气缸的供体气缸排气排放通过所述进气歧管再循环至所述供体气缸和非供体气缸。所述发动机进一步包括：后处理系统；以及配置用于感测所述发动机排气排放的温度的传感器；以及配置用于接收来自所述传感器的感测信号并且响应于所述感测信号来控制所述发动机和所述发动机的部件的参数的装置。

公开(公告)号：CN103717863B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201280035898.5

申请日：2012-07-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： L.亨利 ,  J.R.米施勒

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/021 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/005 ,  F02D41/1438 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/146 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供一种用于车辆中的发动机的各种方法和系统，发动机具有进气口和排气口。在一个示例中，一种方法包括响应于进气成分或排气成分中的一个或多个，判定车辆处于隧道操作。该方法还包括响应于隧道操作的判定，调节一个或多个操作参数。

公开(公告)号：CN204041216U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201320546561.2

申请日：2013-09-04

Applicant: 通用电气公司

Inventor： L.亨利 ,  D.E.罗林格 ,  J.R.米施勒 ,  N.X.布利瑟 ,  M.J.马隆 ,  G.T.波尔库斯

IPC: F02B37/12

CPC classification number: F02D41/1446 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D29/06 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0052 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/24 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本实用新型涉及用以防止排气过热的系统，具体地，系统包括：发动机；联接至发动机的排气通道；排气再循环(EGR)系统，其联接至排气通道和发动机的进气通道；多级涡轮增压器系统，其包括定位于排气通道中的高压涡轮增压器和低压涡轮增压器；以及控制单元，其配置成：响应于排气温度超过温度阈值，闭合高压涡轮增压器的涡轮旁通阀，以增加发动机空气对燃料比而冷却排气。