公开(公告)号：CN104246268A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380020810.7

申请日：2013-04-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: F16D55/14 ,  F16D65/14 ,  F16D65/22

CPC classification number: F16D55/04 ,  F16D51/04 ,  F16D55/225 ,  F16D65/14 ,  F16D65/16 ,  F16D65/18 ,  F16D65/186 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/20 ,  F16D2125/38 ,  F16D2125/66

Abstract: 摩擦制动装置(10)具有：按压构件(14、16)，分别将摩擦卡合构件(14A、16A)向一对摩擦面(20S、22S)按压，该一对摩擦面(20S、22S)能够绕着按压旋转轴线(18)旋转且互相对置；力传递机构(46)，在按压构件之间传递旋转转矩，利用楔作用将旋转转矩转换成使按压构件沿着旋转轴线分离的力，并将按压力的反力在按压构件之间传递；按压力控制机构(34)，对按压构件的至少一方将摩擦卡合构件向摩擦面按压的力进行控制；以及旋转转矩承受构件(28)，从一方的按压构件向另一方的按压构件传递的旋转转矩经由另一方的按压构件而由该旋转转矩承受构件(28)承受。

公开(公告)号：CN102933866B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201080062907.0

申请日：2010-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: F16D65/18 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T13/588 ,  B60T13/741 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/06 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/40 ,  F16D2127/02

Abstract: 车辆的电动式制动装置中，电动制动钳（12）具备：产生将摩擦垫（13）朝制动片转子（11）推压的推压力的电动驱动机构（20）和设置于推压机构（30）的活塞（32）的退回机构（40）。机构（40）具备由活塞（32）的力传递部（32a）和推压部（32b）压缩而产生逆转力的逆转部件（41）。且机构（40）具备借助逆转力相对后退的活动件（42）及由活动件（42）和前进的力传递部（32a）压缩而赋予复原力的第一弹性部件（43）。由此，在机构（40）中，逆转部件（41）伴随着力传递部（32a）的前进产生逆转力，活动件（42）借助逆转力相对后退而压缩第一弹性部件（43）。进而，当容许构成机构（20）的制动电动机（21）自由旋转（无载荷旋转）时，因第一弹性部件（43）的压缩产生的复原力被赋予给力传递部（32a）而使活塞（32）后退。

公开(公告)号：CN104204594A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201280072187.5

申请日：2012-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: F16D55/10 ,  F16D65/12 ,  F16D65/14 ,  F16D65/22

CPC classification number: F16D55/40 ,  F16D2055/0054 ,  F16D2055/0058 ,  F16D2055/0087

Abstract: 本发明提供一种摩擦制动装置(10)，具备：制动转子(12)，具有沿旋转轴线(18)彼此隔开配置的盘部(20A)及副转子(22)和将它们的外周部一体地连接的圆筒部(20B)；制动块(14A、14B)，在盘部及副转子之间由静止部件(38)支撑为能够绕与旋转轴线平行的自转轴线(40)旋转；旋转力矩传递装置(66A、66B)，在制动转子与制动块之间相互传递旋转力矩；及按压装置(60A、60B)，在制动转子与制动块之间由静止部件支撑，分别将制动块(14A及14B)向盘部(20A)及副转子(22)按压。

公开(公告)号：CN104159797A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201380007093.4

申请日：2013-03-21

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 三轮昭彦 ,  山添洋介 ,  矶野宏 ,  水谷恭司

IPC: B60T13/12 ,  B60T8/17 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/12 ,  B60T13/143 ,  B60T13/146 ,  B60T13/58 ,  B60T13/586 ,  F16D61/00

Abstract: 解决线控式的车辆用制动装置中的制动操作感恶化的问题。在壳体(16)内，将输入活塞(14)与受到导入第二液室(C2)的液压而工作的活塞(18a)设置为隔着隔壁(17a)以及第一液室(C1)相互自如移动。在活塞(18a)的内部形成有从第四液室(C4)至第一液室(C1)且夹设有检查阀(21)的连通路(20)。若活塞(18a)通过导入第二液室(C2)的液压前进，则第四液室(C4)的容积缩小，并且第一液室(C1)的容积扩大，因此第四液室(C4)内的制动液迅速经由连通路(20)释放至第一液室(C1)，并且该制动液经由夹设有电磁开闭阀(3)的配管(30)释放至第一液室(C1)，从而抑制因第四液室(C4)的容积缩小而使第一液室(C1)扩张从而造成的第一液室(C1)的液压变动，即抑制施加于制动踏板的制动的操作反力的变动，进而防止制动的操作感恶化。

公开(公告)号：CN104039616A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201280066683.X

申请日：2012-01-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  水谷恭司

IPC: B60T13/68

CPC classification number: B60T13/66 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明提供液压制动系统。本发明的课题在于使得驾驶员难以感觉到制动操作中的不协调感。本发明的液压制动系统具有主缸装置，该主缸装置形成有加压活塞与输入活塞相对的活塞间室，并且，具有允许活塞间室与低压源之间的工作液的流通的活塞间室/低压源流通机构。对于本液压制动系统，当伴随着制动操作部件的前进而成为朝制动装置供给的工作液的压力超过前进时设定压力的状况的情况下，控制活塞间室密闭/对置室敞开机构而密闭活塞间室，当伴随着制动操作部件的后退而朝制动装置供给的工作液的压力低于后退时设定压力之际，控制活塞间室/低压源流通机构而允许活塞间室与低压源之间的工作液的流通。

公开(公告)号：CN101460344B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN200780020380.3

申请日：2007-05-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  水谷恭司

IPC: B60T8/48

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/4872

Abstract: 可以消除由于对于制动操作的轮缸中的压力的增大的延迟和实际制动操作的延迟引起的感觉的恶化，并提高制动操作开始时的响应性。车辆制动装置包括：切断阀(84、86)，其用于当需要时切断油从轮缸(72)到主缸(14)的流动；压力控制阀(74。80)，其用于增大和减小轮缸中的压力；储液器(26)，其用于当压力控制阀在压力减小位置处时在储液器室(40)从轮缸接收油，并将油保持在那儿；泵(66)，其用于从储液器室吸入油，并当压力控制阀在压力增大位置处时经由压力控制阀将油供应到轮缸；以及连通控制阀(20)，其用于控制主缸和储液器室之间的连通。连通控制阀通常被关闭，并被泵的抽吸压力开启。

公开(公告)号：CN103649579A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201180071454.2

申请日：2011-06-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: F16D65/02 ,  F16D55/224

CPC classification number: F16D65/0006 ,  B60T1/065 ,  F16D55/226 ,  F16D55/22655 ,  F16D55/227 ,  F16D65/0068 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2129/12

Abstract: 盘式制动装置（1）的特征在于，具备：圆盘转子（2），绕着旋转轴线旋转；摩擦垫（4），与圆盘转子（2）的摩擦面相对；制动钳（5），能够将摩擦垫（4）向圆盘转子（2）的摩擦面按压；安装架（6），设有制动钳（5）；以及制动钳滑动机构（7），经由插入引导部（75）的滑动销（71），将制动钳（5）以滑动移动自如的方式支承于安装架（6），引导部（75）设置在制动钳（5）或安装架（6）的孔部（62）内，制动钳滑动机构（7）具有可变机构（74），该可变机构（74）根据制动钳（5）的伴随滑动移动的制动动作，而使滑动销（71）的相对于滑动移动方向的容许摆动角可变。因此，盘式制动装置（1）、制动钳滑动机构（7）起到能够抑制噪音这样的效果。

公开(公告)号：CN102481917B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201080037157.1

申请日：2010-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T13/12 ,  B60K6/445 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T13/165 ,  B60K6/445 ,  B60T7/042 ,  B60T8/441 ,  B60T2270/604 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供缸体装置。缸体装置(110)选择性地实现利用施加于制动踏板(150)的操作力对制动液进行加压的依靠操作力的加压状态、和与输入活塞(406)的前进无关而根据来自外部高压源装置(118)的压力对制动液进行加压的依靠高压源压的加压状态，该缸体装置的特征在于，输入活塞从后方嵌入第1加压活塞(402)的有底孔，在输入活塞的前方划分形成有活塞间腔室(R6)，并且，在第1加压活塞的凸缘部(430)的后方划分形成有输入来自高压源装置的压力的输入腔室(R3)，在该凸缘部的前方划分形成有对置腔室(R7)，联通活塞间腔室和对置腔室而形成反力腔室(R8)，该缸体装置具备对该反力腔室弹性地加压的机构，以及切换反力腔室和储液器的联通状态、非联通状态的机构。

公开(公告)号：CN103097976A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180043076.7

申请日：2011-06-03

Applicant: 丰田铁工株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  美蓓亚株式会社

Inventor： 藤原昇 ,  矶野宏 ,  大塚博文

IPC: G05G1/38 ,  B60T7/02 ,  B60T7/06

CPC classification number: G01L5/0038 ,  B60T7/042 ,  G01L5/225 ,  G05G1/38

Abstract: 提高基于配设于踏板臂与输出部件之间的传感器部件的变形而检测踩入操作力时检测精度和/或耐久性。在踏板操作量检测装置（10）中，传感器部件（30）经由一对支撑销（32、34）配设于踏板臂（18）的侧方，并且经由U形夹销（26）连结于操作杆（22）（输出部件），通过应变规等变形检测单元（52）检测该传感器部件（30）的变形，其中，施加踩入操作力F的操作输入部与施加反作用力R的反作用力作用部设定于在与支撑轴心O平行的方向上互相重叠的位置。抑制了由与支撑轴心O平行的方向的错开（错位）引起的不均匀载荷，传感器部件（30）的姿势和/或变形形态稳定，并且抑制了旋转滑动部的不均匀磨损，检测精度和/或耐久性上升。

公开(公告)号：CN101553387B

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN200780045249.2

申请日：2007-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T11/16 ,  B60G11/14 ,  B60G15/06 ,  B60G17/02 ,  B62D1/16 ,  B60T11/12

CPC classification number: B62D1/166 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T8/409 ,  Y10T74/18304 ,  Y10T74/18992 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/2101

Abstract: 本发明的目的在于提供能够将运动和力的传递特性在整个大范围内设定为期望的特性且紧凑化的运动变换传递装置。具有对准轴线而互相嵌合并且对准轴线进行相对运动的输入部件、中间部件以及输出部件。并且具有第一传递单元和第二传递单元，所述第一传递单元将沿轴线的直线运动和绕轴线的旋转运动中的一者和另一者分别作为第一和第二运动，并将输入部件的第一运动变换为第二运动而传递给中间部件，所述第二传递单元将中间部件的第二运动变换为第一运动而传递给输出部件。第一传递单元和第二传递单元中的至少一者使运动传递目的地的部件的运动量与运动传递源的部件的运动量之比根据运动传递源的部件的运动量而连续地、非线性地变化。