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公开(公告)号：CN113135159A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110569210.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种基于折纸结构的碰撞吸能装置，它包括一折叠而成外盒体、一折叠而成的内盒体和两法兰连接件，该内盒体同轴置于外盒体内，该两法兰连接件分别固接在外盒体和内盒体的两端，外盒体与内盒体之间填充有第一蜂窝体，内盒体内填充有第二蜂窝体；它具有如下优点：吸能效率高，吸能过程稳定，初始峰值力小，保证多角度碰撞吸能，结构简单、易于制造。
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公开(公告)号：CN113103981A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110569209.X
申请日：2021-05-25
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种复合吸能装置，它包括套管、底座及上盖，上盖连接在套管吸能前端上，该底座连接在吸能套管吸能后端上，套管内填充有蜂窝体；套管壁上设有若干绕中心轴向平行盘旋延伸的螺旋导槽，并在每条螺旋导槽延伸至的套管吸能后端管口对应位置处开有与螺旋导槽一一对应相接且具有相同螺旋角的缺口，该底座具有圆锥台状部分并在该圆锥台状部分的小径端周长上间隔设有若干钝切割刃，该套管与该底座相接时，钝切割刃一一对应地插接在该缺口处。它具有如下优点：吸能过程稳定、比吸能高、碰撞峰值力小。
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公开(公告)号：CN109606458B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811382800.9
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供了一种吸能的转向柱管，所述转向柱管可拆卸地连接安装在转向机构之间；所述转向柱管沿着径向由外之内依次为外碳纤维铺层、铝制蜂窝夹层和内碳纤维铺层；铝制蜂窝夹层由菱形胞体上下交错排列而成；所述转向柱管沿着轴向分成上管和下管，下管较长且铝制蜂窝夹层的密度小，上管较短且铝制蜂窝夹层密度大。上述的一款高效吸能的转向柱管，解决了当前汽车的转向柱管无法吸能或吸能不足，使汽车在受到正面冲击时，转向柱管能够迅速的发生溃缩，产生轴向变形，从而达到高效吸能的目的，保证驾驶员的人身安全。
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公开(公告)号：CN112081850A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011066039.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 华侨大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明公开了减振吸能的复合式胶囊，包括类橄榄结构的内芯和复合管，该内芯过盈配合装设在复合管内；该内芯包括三组类橄榄结构单元，每组类橄榄结构单元中：包括两个类橄榄结构单元，每个类橄榄结构单元都包括两沿长度方向间隔布置的正多边形的端板，该两端板的每个顶角间都固接有固杆，该固杆呈中间高两端低的结构以使类橄榄结构单元呈类橄榄结构，且两类橄榄结构单元的一端板对齐背靠固接在一起；该三组类橄榄结构单元呈品形固定堆接在一起；该复合管呈三明治结构且包括外防护管、芳纶纤维夹层和内防护管，芳纶纤维夹层固定夹设在外防护管和内防护管间。它具有如下优点：具有减振吸能及能够多次利用及小位移的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111828517A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010316959.1
申请日：2020-04-21
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种分形式梯度帽形复合结构，包括：平面区、过渡区以及分形区；所述平面区的帽顶为平直面；所述过渡区连接在平面区和分形区之间，实现平面区帽顶与分形区的帽顶在几何构型上的连续过渡；所述分形区的帽顶由外向内为逐渐减缓的波浪形几何形状的分形结构；所述平面区、过渡区和分形区分别由骨架式复合三明治结构板制成，所述骨架式复合三明治结构板由内外平板及中间骨架夹层组成；所述平面区、过渡区以及分形区所包围的帽形包围空间内分别填充扇形蜂窝结构；所述扇形蜂窝结构由扇形蜂窝单元组成。上述的复合结构能够提高帽形梁的多重耐撞性能，最大程度的提高乘员的安全保障。
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公开(公告)号：CN111619170A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010582848.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B3/22 , B62D29/04
Abstract: 本发明是一种用于客车防护结构的三明治结构，包括四种不同纤维材料组合的复合材料板与具有缺陷结构的薄球壳夹心层组成的复合材料夹芯板结构。如图，该结构夹心层的基础单元为一个主体球壳四周附着12个1/4球壳组成。主体球壳前后、左右、上下均设置圆孔做为缺陷孔。每个1/4球壳设有两个1/2缺陷孔和两个1/4缺陷孔。通过四种不同纤维复合材料板将单层夹心层独立分开使用，在实际应用中，可以根据需要进行单层单元数量以及两层甚至多层设计。该复合材料与缺陷结构组成的三明治结构可用于客车的车身，防撞梁，吸能盒，车门等部位，有利于客车的轻量化设计以及提高客车的防护性能，以达到有效的保护作用。
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公开(公告)号：CN110979984A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911387968.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 华侨大学
Abstract: 一种轻量化防护结构，包括若干横向桁架组和若干纵向桁架组；其中两横向桁架组位于两端，每个横向桁架组包括若干多边形桁架和若干连接桁架，该若干多边形桁架为横向设置且圆周分布，连接桁架连接于相邻多边形桁架端部之间，若干连接桁架构成一外圈和一内圈；若干纵向桁架连接于该两横向桁架之间，每个纵向桁架组包括若干多边形桁架和若干连接桁架，该若干多边形桁架为纵向设置且圆周分布，连接桁架连接于相邻多边形桁架端部之间，若干连接桁架构成一外圈和一内圈。本发明能够适应多种类型的产品，满足定制化的需求。
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公开(公告)号：CN109606458A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811382800.9
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供了一种高效吸能的转向柱管，所述转向柱管可拆卸地连接安装在转向机构之间；所述转向柱管沿着径向由外之内依次为外碳纤维铺层、铝制蜂窝夹层和内碳纤维铺层；铝制蜂窝芯由菱形胞体上下交错排列而成；所述转向柱管沿着轴向分成上管和下管，下管较长且铝制蜂窝芯的密度小，上管较短且铝制蜂窝芯密度大。上述的一款高效吸能的转向柱管，解决了当前汽车的转向柱管无法吸能或吸能不足，使汽车在受到正面冲击时，转向柱管能够迅速的发生溃缩，产生轴向变形，从而达到高效吸能的目的，保证驾驶员的人身安全。
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公开(公告)号：CN109501397A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811382801.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B3/12 , B32B7/12 , D04C1/02
Abstract: 本发明提供了一种蜂窝复合材料，包括上面板、下面板及设置于上面板与下面板之间的蜂窝芯；所述上面板及下面板均依次由第一碳纤维层、玻璃纤维层、第二碳纤维层层叠而成；所述第一碳纤维层、第二碳纤维层分别由第一碳纤维条、第二碳纤维条编织形成，所述玻璃纤维层由玻璃纤维条编织形成；所述蜂窝芯由多个蜂窝单元拼接而成，所述蜂窝单元由多个立方体结构并排堆设而成。应用本技术方案可实现保证其质量的同时，提高其吸能效率和耐撞性。
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