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公开(公告)号：CN115790609A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310060658.0
申请日：2023-01-18
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供了一种集装箱船舶海上航路关键点的确定方法和装置，属于船舶航线规划技术领域。解决了现有技术中，依靠《航路指南》来确定海上航路关键点，更新速度慢，不能够满足当前发展的速度，参考价值较低的问题。集装箱船舶海上航路关键点的确定方法包括：获取满足预设条件的历史集装箱船舶的历史航行轨迹和历史航行轨迹上每一个历史航行轨迹点的历史航行信息；历史航行信息包括航向、航速；根据每一个历史航行轨迹点处对应的航速，在历史航行轨迹点中确定出目标历史航行轨迹点；在网格结构中建立集装箱船舶的实际位置与网格结构中的位置的映射关系，并基于映射关系在网格结构中建立所有的目标历史航行轨迹点。
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公开(公告)号：CN115655281A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211553354.X
申请日：2022-12-06
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供了一种海上航路的规划方法、规划装置和可读存储介质，涉及海上路径规划技术领域。海上航路的规划方法包括：获取历史航线数据并提取关键转向点，通过聚类算法确认关键点；将多个关键点连接成边，确定边的权重并计算长度，构建海上航行图的边集；从待规划路径起点和终点两个方向出发，分别在边集中进行最短路径搜索，当双向搜索第一次相遇时确认一个中间结点，将起点、中间结点和终点确定为候选路径；在候选路径的范围内进行最短路径搜索，确定出起点与终点之间的最短路径并作为规划路径。本申请提供的海上航路的规划方法，形成一张覆盖全球水域的带权图，提升路径规划的计算速度和效率，能够精准、高效的选取待规划航路的最优路线。
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公开(公告)号：CN115619414A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211618844.3
申请日：2022-12-16
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06Q20/40 , G06F16/903 , G06F18/22
Abstract: 本发明提供了一种验证船舶及其贸易背景是否涉敏的方法和装置，涉及船舶信息验证技术领域。旨在解决或改善现有技术中，在验证船舶及其贸易背景是否涉敏时，通过人工来验证导致耗费大量人力成本和时间成本，判定出来的验证结果准确率低的问题，本发明提供的验证船舶及其贸易背景是否涉敏的方法，通过引进异常国家名单、异常地区名单和异常金融数据库，通过异常国家名单核查船舶所涉及的一个或多个国家，通过异常地区名单核查船舶所涉及的一个或多个地区，通过异常金融数据库核查关键数据，实现多维度的数据进行比对和核查。
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公开(公告)号：CN115565407A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211561868.X
申请日：2022-12-07
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明提供了一种船舶搭靠作业的确定方法、装置和可读储存介质，涉及海上边防预警技术领域。旨在解决现有技术中并不能够及时的辨别出船舶存在私自搭靠，可能出现不符合相关要求的异常行为的问题。船舶搭靠作业的确定方法包括：确定被搭靠船舶；获取被搭靠船舶的定位装置的位置信息、被搭靠船舶的尺寸信息和动态信息；根据被搭靠船舶的尺寸信息、动态信息、被搭靠船舶的定位装置的位置信息以及预设的搭靠距离阈值确定搭靠区域；当搭靠船舶在搭靠区域内，且搭靠船舶满足预设条件时，确定搭靠船舶与被搭靠船舶正在进行搭靠作业。本发明提供的船舶搭靠作业的确定方法，能够在无人看守情况下，快速找出正在发生搭靠作业的船舶。
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公开(公告)号：CN113129645B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110328377.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G08G3/00 , H04L67/1097
Abstract: 本发明提供一种AIS设备规范使用的监管系统，该系统包括轨迹存储单元和区域分发单元，以及分别对应各检测区域的区域检测单元；轨迹存储单元用于将接收到的各船舶的AIS数据添加至预先存储的对应船舶的轨迹数据；区域分发单元用于将接收到的AIS数据分发至对应检测区域的区域检测单元；各区域检测单元用于从轨迹存储单元中获取分发的AIS数据对应船舶的轨迹数据，并基于分发的AIS数据及其轨迹数据进行异常检测。本发明提供的系统，实现了智能筛选出异常船舶，解决了海事执法人员对违法违规船舶监管难度大、监管方式单一等问题，并且，不仅可以处理海量AIS数据，还可以明显改善区域范围较大情况下处理海量数据性能较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113869998B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111463834.2
申请日：2021-12-02
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06Q40/00 , G06F40/186
Abstract: 本发明提出一种财务凭证自动生成方法及装置、电子设备、可读存储介质，涉及数据处理技术领域。财务凭证自动生成方法包括：接收第二终端发送的凭证生成请求，并确定对应的凭证动作；根据凭证动作为第二终端配置凭证模板，并确定与第二终端对接的通用接口；通过通用接口接收第二终端发送的业务数据，根据凭证模板对业务数据进行处理以生成目标凭证，将目标凭证发送至第三终端。上述财务凭证自动生成方法采用第一终端和凭证模板结合的方式，将第一终端作为转接点，根据凭证模板统一对业务数据进行处理，避免了第二终端与第三终端对接，提高了凭证生成的灵活性，有利于财务人员针对各种业务场景快速生成财务凭证，大大提升了业财一体化的实施效率。
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公开(公告)号：CN113901969B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111488384.2
申请日：2021-12-08
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶异常行为检测方法、系统、电子设备和可读存储介质。船舶异常行为检测方法，包括获取每个网格的信号热力值，获取网格数据异常消失时间，获取信号突然出现船舶自动识别系统数据和信号突然消失船舶自动识别系统数据，构建第三级监控队列，实现船舶异常行为的检测。本发明的技术方案，采用三级监控队列的方法，进行逐级筛选的方式，最终实现判断船舶是否是异常行为的船舶，能够实现船舶异常行为的自动发现，节约大量的人力成本，满足当前海量船舶行为的自动检测要求。
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公开(公告)号：CN113849703B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111437274.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06F16/901 , G06F16/9035 , G06F16/909 , G06N20/00
Abstract: 本发明属于船舶信息技术领域，本发明提出了一种船舶信息查询方法及装置、可读存储介质。该方法包括：获取海运提单，并识别海运提单，以确定海运提单信息；将海运提单信息与第一船舶库进行匹配；当海运提单信息与第一船舶库匹配不到船舶信息时，将海运提单信息与第二船舶库进行匹配；当海运提单信息与第二船舶库匹配到多条船舶信息时，根据船名的匹配程度和船舶活跃度对多条船舶信息进行排序，并返回排名在前的预设数量船舶信息；根据预设数量船舶信息中每条船舶信息的唯一业务标识、起运港及起运日期对预设数量船舶信息进行过滤，以确定目标船舶。本发明实现了对无效船舶的自动过滤，并确保整个目标船筛选的过程高效且准确率高。
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公开(公告)号：CN113868362A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111445130.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G06F16/29 , G06F16/9537 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供了一种航路轨迹构建方法、系统、船舶和船舶管理系统，涉及海上航路构建领域。航路轨迹构建方法包括：从初始点开始，对按时间顺序排序的历史轨迹点，进行距离和偏转量抽稀处理，以得到抽稀处理后的多个关键点，将任意相邻两个关键点相连以构成多个轨迹线段，对多个轨迹线段进行网格存储，按预设操作方式提取多个轨迹线段中的相似线段并合并，基于合并后的线段构建出航路轨迹。该种航路轨迹构建方法，通过对轨迹点进行距离和偏转量的两次抽稀，使得轨迹关键点数量大大降低，并基于网格化存储处理解决计算不便、且距离较远的线段无需计算相似度的问题，由相似线段获取算法和线段合并算法，可以精确的构建出最终的航路轨迹。
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公开(公告)号：CN113838308A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111405448.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 亿海蓝(北京)数据技术股份公司
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。
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