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公开(公告)号：CN103052531B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180037279.5
申请日：2011-09-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60M1/307 , B60L5/38 , B60L2200/26 , B60M1/04 , B60M1/30 , B60M7/00 , B61B10/04 , E01B25/28
Abstract: 本发明提供一种轨道系统车辆的导向轨道及交通系统，导向轨道（3A）具有：导轨（31），其具有导向槽（31a），该导向槽（31a）向上方开口，并插入有一对导向轮（23），在行驶路径的宽度方向两侧形成有用于使一对导向轮（23）分别转动的一对导向面（31b）；电车线（32），其相对于导向槽（31a）配置在行驶路径的宽度方向外侧的两侧，并按压轨道系统车辆的集电装置（4）的集电靴（43）而进行接触供电；第一绝缘子（33），其由绝缘材料形成，并将电车线（32）支承在导轨上；绝缘板（34），其作为绝缘材料，设置在电车线（32）的宽度方向两侧，为了防止从上下方向与电车线（32）接触而导致短路，所述绝缘板与电车线（32）平行并且与集电靴（43）的按压方向平行地设置。
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公开(公告)号：CN104335434A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380028848.9
申请日：2013-04-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60R16/06 , H01R4/64 , H01R13/6485 , H01R41/02 , H05K9/0067 , H05K9/0079 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种接地闸瓦及车辆。本发明的接地闸瓦在车辆中设置成朝向轨道侧的接地轨道，其具备：集电部，具有导电体；及把持部，以能够使该集电部通电且能够装卸的方式把持并固定所述导电体的一端，并且安装于所述车辆且与所述导电体接触。
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公开(公告)号：CN102325682B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980157147.9
申请日：2009-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种导轨式车辆用转向架，其目的在于，减轻施加在导向轮的负载，提高导向架等的转向架结构体的强度从而提高转向架的耐久性，并且得到不受导轨的凹凸的影响的稳定的行驶性能，导轨式车辆用转向架(16)，其利用与沿行驶轨道T设置的导轨(10)相接转动的导向轮(42)引导，通过与该导向轮连动的操纵机构(46)对橡胶轮胎(28)进行操纵，其中，具备以下结构：具有导向架(36)，该导向架(36)为以下结构：在转向架结构体的前后设置二个横梁杆(38)，该横梁杆(38)的两端可以转动地装有导向轮(42)，在该二个横梁杆(38)之间架设有结合杆(40)，该导向架可以旋转地支承于环状或圆弧状的轴承(34)，该轴承(34)设置于转向架结构体的非旋转部位(22、23)的水平方向，导向架(36)经由连结杆(54)与操纵机构(46)连结，使操纵机构(46)与导向架(36)的动作连动从而对橡胶轮胎(28)进行操纵。
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公开(公告)号：CN102548771B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200980161723.7
申请日：2009-12-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B61F5/325
Abstract: 本发明提供一种导向轨条式车辆的导向轮装置，构造简单、实现成本降低，并且保养作业容易，也可降低保养管理费，且不会由于行驶中的振动而改变磨损调整位置。导向轨条式车辆的导向轮装置具备：可转动地支承于轴承(21)的轮轴(4)、旋转自如地安装于该轮轴(4)的上下部的主导向轮(31)及分支导向轮(32)，其中，主导向轮(31)的旋转中心(C1)相对于轮轴(4)的轴芯(C2)偏芯，在轮轴(4)的外周面设有沿圆周方向排列配置的多个被嵌合部(11～13)，在轴承(21)设有与被嵌合部(11～13)嵌合的嵌合体(25)，且设有将嵌合体(25)朝向所述轮轴(4)侧向被嵌合部(11～13)按压，或可解除嵌合体(25)的按压的嵌合调整装置(26)。
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公开(公告)号：CN102264590B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980152301.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种低地板车辆，构造成在车辆进入曲线轨道时，使对车辆的侧压减小，车辆不振动和生成咯吱作响声，车辆提供乘客以改善的乘坐舒适感，且车轮凸缘的磨损得到减小。低地板车辆设置有用于台车(7)的台车架(9)、在台车架的车辆前后方向的中间配置成沿车辆横向方向延伸的一对台车架横梁(9a)、和相对于这对台车架横梁(9a)设置在车辆前方侧和车辆后方侧并构造成在轨道上(1)运行的一对车轮(8)。台车(7)设置有沿车辆前后方向配置并构造成能沿车辆前后方向伸缩的一对柔性牵引杆(15)。这对柔性牵引杆(15)配置成沿车辆横向方向间隔开。各柔性牵引杆(15)的一端(15b)安装至台车架横梁(9a)，而柔性牵引杆(15)的另一端(15c)安装至车体(6)的接收部(6c)，并且台车(7)构造成能够相对于车体(6)枢转。
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公开(公告)号：CN102427986A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200980159285.0
申请日：2009-07-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B61B10/04
Abstract: 本发明涉及沿预定轨道(3)运行的用于导轨型车辆(1)的台车(2)。所述台车包括：连接至车体(20)的转动框体(5)；经由轴承(11)和(12)可转动地安装至转动框体(5)的车轴(9)；安装至车轴(9)的引导框体(13)；可旋转地设置在引导框体(13)的车体端部侧部分(13a)处的第一对引导轮(16)；可旋转地设置在引导框体(13)的车体中心侧部分(13b)处的第二对引导轮(18)；设置成从车轴(9)的车体侧的上表面(9b)朝车体(20)突出的止动件(28)；和配置成沿车宽方向与止动件(28)间隔开地彼此相对的一对止动件接收器(29)。
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公开(公告)号：CN102361788A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200980158178.6
申请日：2009-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B62D1/265
Abstract: 一种轨道引导车辆用台车，其中运行轮适于能够沿导轨转向，并且该台车具有简单的结构以促进车辆的维修以及降低成本。所述轨道引导车辆用台车包括：沿车辆前后方向配置在运行轮(5)的车宽方向内侧并固定至钩爪(6)的引导框架(7)；沿车宽方向配置在车辆前后方向的中心侧并与所述引导框架(7)联动的系杆(10)；相对于所述运行轮(5)的轴线(5a)在车端侧和中心侧从所述引导框架(7)朝车宽方向内侧设置的引导轮接收器(11)；和沿车宽方向配置并且通过在两端安装中枢销(8)来实现转动所述运行轮(5)、所述钩爪(6)和所述引导框架(7)的转向轴(9)。引导轮(12)安装在所述引导轮接收器(11)的位于车宽方向内侧的远端部。
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公开(公告)号：CN103068660B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180038746.6
申请日：2011-07-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轨道式车辆，该轨道式车辆具有：引导框架（22），其被设置为能够绕垂直于车身的底面的旋转轴（23）旋转；导向轮（30），其以夹着中央导向轨道（90）的方式沿车宽度方向并列地构成夹持对，并且沿引导框架（22）的前后方向并列地设置多个；平衡连杆（40），其将沿前后方向相互相邻的两个导向轮（30）分别支承为能够绕与旋转轴（23）平行的滚动轴（31）滚动，并且将两个导向轮（30）作为连结对而相互连结，该平衡连杆（40）能够绕与旋转轴（23）平行的连杆轴（41）旋转地安装在引导框架（22）上；转向连杆机构（25），其与引导框架（22）绕旋转轴的旋转连动而改变行驶轮（3）的转向角。
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公开(公告)号：CN102405167B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN200980158817.9
申请日：2009-06-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种低地板式车辆，通过减小车辆在弯曲轨道上行进时车辆的侧向压力，能防止车辆的辗轧声和振动的发生，从而改善乘员的乘坐舒适性并且能减小车轮凸缘的磨耗。该低地板式车辆包括：轴颈构件(10)，每个轴颈构件将一对车轮(8)彼此连接且附接到牵引车框架(9)；和牵引车框架横梁(9a)，侧向设置成比轴颈构件(10)更接近于牵引车框架(9)的中心。轴颈构件(10)能相对于牵引车框架(9)旋转。联接构件(12)联接轴颈构件(10)和牵引车框架横梁(9a)。联接构件(12)附接到牵引车框架横梁(9a)横向中心，以便能围绕沿车辆高度方向延伸的轴线枢转。
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