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公开(公告)号：CN111703442B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010403852.0
申请日：2020-05-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆设备技术领域，尤其涉及抽屉式电气设备箱及座椅、轨道车辆。该抽屉式电气设备箱包括：箱体，安装于座椅下方的空间内；电器安装盘，可抽拉的安装在箱体内；其中，电器安装盘包括第一盘体和第二盘体，第一盘体可滑动的安装于箱体内，第二盘体成角度的设置在第一盘体上，第一盘体和第二盘体分别用于安装控制元器件。本发明能够解决车体下方空间可安装的电气设备柜的容量较小，空间利用率不高，可安装的控制元器件的数量较少，很难满足车体所需配备的控制元器件的数量和规模的要求的问题。
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公开(公告)号：CN107864204B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201711102351.3
申请日：2017-11-10
Applicant: 浙江网新技术有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应的车辆参数自动识别和共享方法，包括如下步骤：首先，将车载信号系统需要的相关车辆参数存储到RFID卡中，并将该RFID卡安装到车辆上；其次，车载信号系统外接一个RFID读卡器，车载信号系统通过RFID读卡器读取RFID卡存储的车辆参数信息，并使用该读取到的相关车辆参数对车载信号系统中与此相关车辆参数相匹配的软件数据进行调用；最后，车载信号系统对调用软件数据中所使用的车辆参数与通过RFID获取的车辆参数进行安全一致性校验，判断车载信号系统使用的车辆参数是否正确，如果正确则车载信号系统根据调用的软件数据进行列车监督防护。本发明可以减少工作量，有效检测车载CC软件数据中使用的车辆参数与实际车辆参数的一致性。
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公开(公告)号：CN111703442A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010403852.0
申请日：2020-05-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆设备技术领域，尤其涉及抽屉式电气设备箱及座椅、轨道车辆。该抽屉式电气设备箱包括：箱体，安装于座椅下方的空间内；电器安装盘，可抽拉的安装在箱体内；其中，电器安装盘包括第一盘体和第二盘体，第一盘体可滑动的安装于箱体内，第二盘体成角度的设置在第一盘体上，第一盘体和第二盘体分别用于安装控制元器件。本发明能够解决车体下方空间可安装的电气设备柜的容量较小，空间利用率不高，可安装的控制元器件的数量较少，很难满足车体所需配备的控制元器件的数量和规模的要求的问题。
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公开(公告)号：CN107539337B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201710763396.9
申请日：2017-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种控制电路和轨道车辆。该控制电路包括：自复位联挂按钮开关，在接收到目标轨道车辆与待联挂轨道车辆的挂接指令之后，闭合自复位联挂按钮开关，其中，在自复位联挂按钮开关闭合的状态下，与自复位联挂按钮开关连接的联挂继电器得电，通过目标轨道车辆内部建立的紧急制动环路断开，目标轨道车辆与待联挂轨道车辆间的紧急制动环路建立；自复位解挂按钮开关，在接收到目标轨道车辆与待解挂轨道车辆的解挂指令之后，闭合自复位解挂按钮开关，通过本发明，解决了相关技术中难以实现列车车辆之间灵活编组后灵活建立紧急制动环路的问题。
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公开(公告)号：CN114750803B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210562444.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆运行过程中的方向控制系统、方法及车辆，包括：分别设置在第一端司机室和第二端司机室中的方向控制单元；方向控制单元包括并联连接的前向指令激活支路和后向指令激活支路；前向指令激活支路包括：串联连接的司机室占有继电器常开触点、前向继电器常开触点、后向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和前向指令继电器线圈；后向指令激活支路包括：与司机室占有继电器常开触点串联连接的后向继电器常开触点、前向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和后向指令继电器线圈。本发明的前向指令激活支
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116691773A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310828751.1
申请日：2023-07-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种受电弓的升弓故障定位方法、控制器及列车，涉及故障检测领域，包括通过升弓列车线向升弓继电器发送升弓指令以升起驾驶员选择的受电弓或自动选择的受电弓的过程中，发送升弓指令的第一预设时间内，升弓列车线、升弓继电器及升弓保持继电器依次得电，根据三者是否得电确定故障位置，发送指令的第二预设时间内受电弓应升弓到位且牵引系统有网压，才算作受电弓升弓正常。根据连接关系依次缩小故障范围，最终确定故障的位置，使得运维人员检修更加方便。
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公开(公告)号：CN114750803A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210562444.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆运行过程中的方向控制系统、方法及车辆，包括：分别设置在第一端司机室和第二端司机室中的方向控制单元；方向控制单元包括并联连接的前向指令激活支路和后向指令激活支路；前向指令激活支路包括：串联连接的司机室占有继电器常开触点、前向继电器常开触点、后向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和前向指令继电器线圈；后向指令激活支路包括：与司机室占有继电器常开触点串联连接的后向继电器常开触点、前向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和后向指令继电器线圈。本发明的前向指令激活支路和后向指令激活支路均能够实现自锁，保证车辆运行方向的准确可靠。
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公开(公告)号：CN109687803B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910012814.X
申请日：2019-01-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02P25/022 , H02P27/00 , H02P27/02
Abstract: 本发明公开了一种电机调速方法及装置。其中，该方法包括：确定电机处于恒功率状态，其中，恒功率状态的电机功率恒定不变；根据碳化硅功率器件调整电机主回路的脉冲宽度调制PWM器件的频率；根据PWM器件的频率调整电机主回路的输出电压；根据电机主回路的输出电压，调整电机的转速。本发明解决了相关技术中电机在恒功率状态下，运行速度保持恒定难以提升的技术问题。
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公开(公告)号：CN109703580B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910013410.2
申请日：2019-01-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种接地系统及具有其的轨道车辆，接地系统包括：车内接地结构，车内接地结构为框架式结构，车内接地结构分布设置在车体内的侧壁和顶壁上，车内接地结构用于连接车体上的电气设备；车下接地结构，沿车内接地结构的长度方向设置，车下接地结构与车内接地结构的下部连接，车下接地结构为网状结构，车下接地结构分布设置在车体外的底壁上，车下接地结构用于连接车体上的电气设备及接地。这样可将车体上的电气设备就近与车内接地结构或车下接地结构连接，然后通过车下接地结构实现电气设备的接地，从而可提高电气设备接地的安全可靠性，起到防雷击、防静电的作用。
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公开(公告)号：CN109687803A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910012814.X
申请日：2019-01-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02P25/022 , H02P27/00 , H02P27/02
Abstract: 本发明公开了一种电机调速方法及装置。其中，该方法包括：确定电机处于恒功率状态，其中，恒功率状态的电机功率恒定不变；根据碳化硅功率器件调整电机主回路的脉冲宽度调制PWM器件的频率；根据PWM器件的频率调整电机主回路的输出电压；根据电机主回路的输出电压，调整电机的转速。本发明解决了相关技术中电机在恒功率状态下，运行速度保持恒定难以提升的技术问题。
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