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公开(公告)号：CN100434764C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610056874.4
申请日：2006-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D2048/0212 , F16H63/3026
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速器的活塞(18)，其中，形成该活塞的圆筒部的第一活塞件(46)在其一个轴向端部形成有多个轴向切口(68)和一个周向槽(51)，形成该活塞的底部的第二活塞件(48，82)具有配合在所述多个轴向切口中的多个径向延伸的接合爪(66，80)，卡环(50)配合于所述周向槽中并与配合于所述轴向切口中的所述接合爪邻靠接触而被保持，由此第一活塞件和第二活塞件彼此固定。第二活塞件(48，82)的多个接合爪(66，80)中的至少一个与卡环(50)配合以在其间形成间隙(74，76，84)，这防止了在活塞(18)轴向移动时在周向槽(51)的邻接轴向切口(68)的部位处的应力集中，从而可以减小卡环(50)所需的厚度，使活塞紧凑化。
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公开(公告)号：CN101057092A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200580038399.1
申请日：2005-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/3026 , B60W2510/104 , F16H1/08 , Y10T74/19023
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器(10)的活塞(26)，该自动变速器包括安装在相应两个平行轴上的一对互相啮合的齿轮(16，68)，例如副轴主动和从动齿轮，该活塞包括底部(30)和布置在互相啮合的齿轮之一(16)径向外侧的筒部(28)，其中筒部(28)不仅具有形成在其第一周向部分中的切口(66)，用于允许互相啮合的齿轮(16，68)互相啮合，使得互相啮合点位于该筒部的周边内，而且具有形成在其第二周向部分中的通孔(62)，使得速度传感器(64)延伸通过该通孔，用于检测布置在筒部径向内侧的上述一个齿轮(16)的转速。筒部的这种布置允许切口(66)的尺寸减小，并确保活塞具有足够高的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN108368960B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680070301.9
申请日：2016-12-07
Abstract: 本发明的阳型接头构件能够在安装于车身等的状态下进行过滤构件的更换。阳型接头构件(10)以能够取下的方式与对应的阴型接头构件(1)连结。该阳型接头构件(10)具备：外侧接头主体(18)，其具有向阴型接头主体(1)内插入并嵌合的第一端(11)、与第一端(11)相反侧的第二端(12)以及从第一端(11)延伸至第二端(12)的通路(14)；内侧接头主体(19)，其与外侧接头主体(18)同轴状地配置在第一端(11)侧；以及过滤构件(20)，其能够装拆地安装于内侧接头主体(19)。内侧接头主体(19)能够从第一端(11)这一侧相对于外侧接头主体(18)装拆。过滤构件(20)在内侧接头主体(19)安装于外侧接头主体(18)时保持在通路(14)内，在内侧接头主体(19)从外侧接头主体(18)取下时能够装拆以进行更换。
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公开(公告)号：CN105587904B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201510760250.X
申请日：2015-11-10
Abstract: 本发明涉及止回阀及插座结构，抑制止回阀内的压损并抑制制造工序的复杂化。配置在流体的配管上的止回阀(10)具备：阀套(31)，在内部具备阀芯(52)和阀座部(54)；及外壳(20)，在内部收纳阀套，在外壳与阀套之间形成有外壳内流路(60)，流体沿着轴向在外壳内流路内流动。在阀套设有连通孔(38)和密封部(34)。连通孔沿厚度方向贯通阀套，将在止回阀为开阀状态时通过了阀芯与阀座部之间的流体向外壳内流路引导。密封部设于阀套的外表面，配置在比连通孔靠外壳内流路中的流体的流动方向的上游侧处，通过与外壳的内表面相接而将外壳内流路密封，且相对于外壳在径向上定位阀套。
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公开(公告)号：CN108291667A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680070284.9
申请日：2016-12-07
Abstract: 本发明提供将流体中含有的灰尘或尘土等污物在到达过滤构件之前捕捉来减少到达过滤构件的过滤材料的灰尘等的量的接头构件。该接头构件(10)在接头主体(10)的流体通路(16)内具备将流体通路(16)分隔为上游侧的过滤前通路部分(16a)和下游侧的过滤后通路部分(16b)的过滤构件(20)。过滤构件(20)具备沿着长度轴线(L)的方向延伸且具有过滤部(20g)的筒状部(20a)，通过该筒状部(20a)将过滤前通路部分(16a)的下游侧部分(16c)与过滤后通路部分(16b)的上游侧部分(16d)在筒状部(20a)的半径方向上分隔。而且，在比过滤构件(20)的过滤部(20g)靠下游侧开口(14)侧的位置具有沿着长度轴线的方向从下游侧部分(16c)延伸且进行闭塞的集尘用部(44)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101160482B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200680012554.7
申请日：2006-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/40 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2059/405 , F16H2061/044 , Y10T477/646
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的控制设备。当实现第一档位(S100中为是)且当从输入轴转速NIN所推定的输出轴转速NOUT(1)与所检测的输出轴转速NOUT(2)之间的差大于阈值N(0)(S106中为是)时，ECU执行包括使制动器B2进入接合状态的步骤(S108)的程序。当制动器B2进入接合状态时，单向离合器内圈和外圈之间的相对转动受到限制。
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公开(公告)号：CN100462596C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200580038399.1
申请日：2005-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器(10)的活塞(26)，该自动变速器包括安装在相应两个平行轴上的一对互相啮合的齿轮(16，68)，例如副轴主动和从动齿轮，该活塞包括底部(30)和布置在互相啮合的齿轮之一(16)径向外侧的筒部(28)，其中筒部(28)不仅具有形成在其第一周向部分中的切口(66)，用于允许互相啮合的齿轮(16，68)互相啮合，使得互相啮合点位于该筒部的周边内，而且具有形成在其第二周向部分中的具有轴向尺寸的通孔(62)，使得速度传感器(64)延伸通过该通孔，用于检测布置在筒部径向内侧的上述一个齿轮(16)的转速。筒部的这种布置允许切口(66)的尺寸减小，并确保活塞具有足够高的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN101160482A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200680012554.7
申请日：2006-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/40 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2059/405 , F16H2061/044 , Y10T477/646
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的控制设备。当实现第一档位(S100中为是)且当从输入轴转速NIN所推定的输出轴转速NOUT(1)与所检测的输出轴转速NOUT(2)之间的差大于阈值N(0)(S106中为是)时，ECU执行包括使制动器B2进入接合状态的步骤(S108)的程序。当制动器B2进入接合状态时，单向离合器内圈和外圈之间的相对转动受到限制。
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公开(公告)号：CN101140007A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710149530.2
申请日：2007-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16B21/18 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/683 , F16D13/648 , F16D25/123
Abstract: 一种作为摩擦连接装置的用于支撑制动器的支承结构，包括弹性挡环(31)，摩擦板(13、14)和后面板(21)。弹性挡环(31)安装在以环状延伸的槽(41)内。后面板(21)设置在所述摩擦板(13、14)和所述弹性挡环(31)之间。后面板(21)相对于所述弹性挡环(31)被按压。所述弹性挡环(31)具有第一端面(31a)和第二端面(31b)，所述第一端面(31a)面向所述后面板(21)；所述第二端面(31b)面向第一端面(31a)的相反侧并且与所述槽(41)的侧壁(41e)接触。后面板(21)具有与所述第一端面(31a)接触的端面(21b)。所述第一端面(31a)和后面板(21)的端面(21b)之间的静摩擦系数小于所述第二端面(31b)和所述槽(41)的侧壁(41e)之间的静摩擦系数。
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公开(公告)号：CN100351554C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN03813972.3
申请日：2003-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3026 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16H3/66 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及一种双连接和断开装置。第二液压缸(34)的缸筒(56)与第一液压缸(32)的活塞(38)分离地设置并且被一体地固定到输入轴(22)上。由连接到连接鼓(46)的卡环(52)防止第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)与第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)沿第一方向移动。第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)通过活塞(38)摩擦接合，而第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)通过活塞(58)摩擦接合。
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