公开(公告)号：CN106555691B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201610862706.8

申请日：2016-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森田祐辅 ,  小山崇

IPC: F02D43/04 ,  F01M1/02 ,  F01P5/12

Abstract: 提供一种内燃机的控制装置。本发明的一个方式涉及的控制装置适用于内燃机(10)。内燃机(10)具备水泵(24)和油泵(21)。内燃机(10)在驱动油泵(21)的第一马达(22)发生了故障的情况下，由驱动水泵(24)的第二马达(23)驱动油泵(21)。其结果，在第一马达(22)发生了故障的情况下，能够由第二马达(23)驱动油泵(21)。因此，能够减少内燃机(10)的滑动部发生发热胶着的可能性，并且，能够在第一马达(22)发生了故障的情况下与由曲轴驱动油泵(21)的情况下相比避免发动机摩擦的增大。

公开(公告)号：CN108626012A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810230137.4

申请日：2018-03-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井元将之 ,  小山崇

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F01M1/16 ,  F01M1/08 ,  F01M2001/083 ,  F01M2250/60 ,  F01M2250/64 ,  F01P3/08 ,  F01P2025/40 ,  F02D2200/023

Abstract: 在内燃机的控制装置中，内燃机包括活塞、朝向活塞喷射油的喷油器、以及构成为使向喷油器供给的油的供给流量可变的致动器，控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为，控制致动器，以使得油的劣化程度越高，则同一发动机负荷以及发动机转速下的供给流量越增加。

公开(公告)号：CN102763320A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201180004134.5

申请日：2011-02-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小山崇

IPC: H02P9/04

CPC classification number: H02P3/14 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明的课题在于，对于在车辆减速行驶时使该车辆的动能向电能再生，将再生得到的电能交替地供给到低电压系统电路和高电压系统电路中的车辆的再生控制系统，在该车辆的再生控制系统中抑制随着发电电压变化发生的再生制动力变动，并且提高再生率。为了解决该课题，本发明的车辆的再生控制系统在车辆处于减速行驶状态时，利用该车辆的动能，交替地发出与低电压系统电路相适合的低电压的电能和与高电压系统电路相适合的高电压的电能，根据车辆所要求的减速度，决定发出低电压的电能的时间与发出高电压的电能的时间的比率，根据所决定的比率对发电电压进行占空比控制。

公开(公告)号：CN101578442B

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN200880001399.8

申请日：2008-06-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小仓靖司 ,  大木久 ,  小山崇

IPC: F02D41/12 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D41/126 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法。本发明的用于压燃式内燃机的燃料喷射控制装置能够执行被分成多次喷射的燃料喷射，其特征在于所述燃料喷射控制装置包括：引燃喷射控制装置，当所述内燃机的运行区域从不喷射燃料的燃料中断区域转移到喷射少量燃料的低负荷区域或者反过来时，所述引燃喷射控制装置在所述低负荷区域中在主喷射之前执行至少一次引燃喷射，其中，发动机转速越高，所述引燃喷射控制装置将引燃喷射的次数设定得越多。此喷射控制使得可以确保驾驶性能同时抑制所产生的碳氢化合物的量。

公开(公告)号：CN101790632A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200880002719.1

申请日：2008-07-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小山崇 ,  大木久 ,  藤原清 ,  金子智洋 ,  山田贵文

IPC: F02D41/34 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/345 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/04 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供联接至共轨(16)的燃料喷射阀(3)。当执行燃料喷射时，燃料喷射阀(3)中的燃料压力脉动。预喷射和主喷射之间的间隔设定为使得在零梯度时刻执行主喷射，所述零梯度时刻为在所述在先燃料喷射之后所述燃料喷射阀中的燃料压力的梯度大约等于零的时刻。由于执行上述控制的内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法，所以能够可靠地将在先燃料喷射完成之后的随后燃料喷射的燃料喷射量保持为等于正常量。

公开(公告)号：CN101680391A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880013488.4

申请日：2008-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小山崇 ,  大木久 ,  长江正浩 ,  藤原清 ,  金子智洋 ,  山田贵文 ,  清水肇 ,  小仓靖司

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02M45/04 ,  F02M47/00

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D41/068 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/703 ,  F02M45/04 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明的目的是抑制内燃机中未燃烧燃料成分的排出量。在本发明中，以内燃机的内燃机负荷越低，另外，内燃机的内燃机转速越低，则辅助燃料喷射的进行次数越增加的方式，基于内燃机的运转状态所属的运转区域，改变辅助燃料喷射的进行次数。进而，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者，内燃机的进气温度越低，则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域向高负荷侧及高旋转侧扩大。