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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101541612B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880000134.6
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H63/50 , F16H2037/0873 , F16H2061/6603 , F16H2312/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 对于因怠速转速的降低而引起的机械式油泵的排出量减小的情况，防止了在突然起动等时由于油压上升的延迟而引起的液压动力传递装置中的打滑以及行驶用电动机的狂转，在避免所述打滑和狂转的同时，降低了怠速转速以便使发动机噪声变小。当基于步骤S5的从P至D的换档操作而执行从怠速状态的返回判定时，第二电动发电机(MG2)的扭矩(TMG2)受到暂时限制。因而，在从怠速状态突然起动时，即使当油压上升延迟时，也能防止在起动时接合的第二制动器(B2)的打滑，并防止第二电动发电机(MG2)的狂转。因而，在避免由于液压响应延迟而引起的第二制动器(B2)的打滑和第二电动发电机(MG2)的狂转的同时，降低了怠速转速NEidl从而能够减小发动机噪声。
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公开(公告)号：CN1910064B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200580003078.8
申请日：2005-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2710/083 , F16H3/725 , F16H61/0031 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2312/14 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/675
Abstract: 一种用于混合动力车的控制系统，其中，第二原动机(5)通过其中最大转矩根据油压而变化的传动装置(6)连接到从第一原动机(1)向其传输功率的输出部件(2)，并且其具有：第一液压泵(32)，其由所述第一原动机驱动，用于建立要被馈送给所述传动装置(6)的油压；以及第二液压泵(33)，其与所述第一液压泵(32)并行地布置，并且由电动机(33M)驱动，其特征在于包括转矩限制装置(30)，用于在所述第一原动机(1)启动时，将所述第二原动机(5)的输出转矩临时限制到低于最大输出转矩的预定转矩。
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公开(公告)号：CN101541612A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000134.6
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H63/50 , F16H2037/0873 , F16H2061/6603 , F16H2312/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 对于因怠速转速的降低而引起的机械式油泵的排出量减小的情况，防止了在突然起动等时由于油压上升的延迟而引起的液压动力传递装置中的打滑以及行驶用电动机的狂转，在避免所述打滑和狂转的同时，降低了怠速转速以便使发动机噪声变小。当基于步骤S5的从P至D的换档操作而执行从怠速状态的返回判定时，第二电动发电机(MG2)的扭矩(TMG2)受到暂时限制。因而，在从怠速状态突然起动时，即使当油压上升延迟时，也能防止在起动时接合的第二制动器(B2)的打滑，并防止第二电动发电机(MG2)的狂转。因而，在避免由于液压响应延迟而引起的第二制动器(B2)的打滑和第二电动发电机(MG2)的狂转的同时，降低了怠速转速NEidl从而能够减小发动机噪声。
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公开(公告)号：CN101360625A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200680051697.9
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/12 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0685 , B60W2540/06 , B60W2710/083 , F16H59/72 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开一种车辆控制装置和方法。当发动机处于运转中并且点火开关被驾驶员关闭时(在S100为是)，ECU执行包括致动电动机驱动油泵的步骤的程序(S140)。
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公开(公告)号：CN1644422A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200510004686.2
申请日：2005-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , F16H3/728 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2037/0873 , F16H2061/1224 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y10T477/23
Abstract: 一种用于混合动力式车辆的控制系统，其中发动机通过动力分配机构连接到第一电动发电机和输出轴，第二电动发电机通过其转矩容量随油压变化的变速箱连接到输出轴，并且该变速箱具有产生用来设定转矩容量的油压的电动油泵，该控制系统包括：一个故障探测装置，用来探测电动油泵的故障；和一个内燃机起动装置，在故障探测装置探测到故障的情况下它起动内燃机。
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