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公开(公告)号：CN102996690A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210551704.9
申请日：2012-12-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04 , F16D127/06
Abstract: 一种铁路车辆机械锁紧式停车制动器，包括制动缸组成和机械锁紧机构，制动缸组成包括缸体、活塞、活塞杆及缓解弹簧，机械锁紧机构包括兼作缸盖的锁紧座，活塞杆伸出锁紧座与车辆制动装置的调整轴相连；锁紧座中设有沿活塞杆周向旋转的锁紧螺母和沿活塞杆轴向移动的锁紧轴套，锁紧轴套与活塞杆之间设有可使两者端面相抵接的复位弹簧，两者端面结合处形成有摩擦副啮合面；锁紧座侧壁上设有与车辆主风管路连接的压缩空气法兰接口，压缩空气法兰接口与锁紧轴套邻近锁紧螺母的一侧相连通。其将车辆的行车制动和停车制动合为一体，可自行启动停车制动、并保持制动力直到需要才启动制动缓解，具有制动力均匀一致、停车制动时间少、车辆运行安全等特点。
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公开(公告)号：CN102963391A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210439244.0
申请日：2012-11-07
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/24
Abstract: 本发明公开了一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，主要解决现有制动装置手制动倍率低、难以适应大轴重货车制动要求的不足。它包括双向自调行程增力制动缸、前制动梁和后制动梁、前制动杠杆和后制动杠杆、前制动链和后制动链、刹车闸瓦、以及手制动杠杆，其设计要点在于：手制动杠杆的一端与车体手制动装置相连，手制动杠杆的另一端与双向自调行程增力制动缸的调节部件相连。其不仅结构简单紧凑、装配方便容易、可优化车体结构、有效降低车辆自重、提高车辆的载重能力，而且手制动倍率高、性能稳定可靠、可省略在车体上布置手制动力放大杠杆，提高集成制动装置的适应性。
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公开(公告)号：CN201335126Y
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200820193513.9
申请日：2008-12-05
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种摩擦式离心减速机构，包括摩擦齿轮轴(1)、摩擦齿轮(2)、摩擦片(3)、垫圈(4)、挡圈(5)，摩擦齿轮轴(1)的轴端有圆盘(1.1)；摩擦齿轮(2)采用凸缘轴和齿轮相结合的结构，摩擦齿轮(2)的凸缘轴与摩擦齿轮轴(1)的轴端圆盘(1.1)匹配，摩擦齿轮(2)的凸缘轴端面上有4个径向开放的异形楔形槽(2.1)，4个摩擦片(3)分别安放在4个异形楔形槽(2.1)内，且摩擦片(3)可沿异形楔形槽滑动。
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公开(公告)号：CN203472874U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320586545.6
申请日：2013-09-23
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车停车制动器，包括蓄能缸组成和伸缩式拉杆机构，蓄能缸组成包括蓄能缸体、活塞、蓄能弹簧和空心活塞杆。伸缩式拉杆机构包括与空心活塞杆相连的棘爪支座，设置在棘爪支座上的棘轮螺母套和棘爪组件，棘爪组件与棘轮螺母套的棘轮抵接啮合，棘轮螺母套的螺孔中设置有与其螺纹配合的螺杆，螺杆的外侧端与拉杆头相连，拉杆头在使用状态下直接或者通过杠杆与列车基础制动装置中的手制动杠杆相连。其结构简单紧凑，维护检修方便，应用安全可靠，其在不影响列车正常行车、制动和缓解功能的同时，能够自动释放、使用停车制动，可在恶劣运行环境下替代传统的手制动机和蓄能制动机，节省人力成本和时间，并提高安全可靠性。
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公开(公告)号：CN204878469U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520678898.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D65/56 , B61H13/02 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/06 , F16D125/08 , F16D125/64
Abstract: 本实用新型公开了一种带手制动装置的单元制动缸，它包括整体膜片、活塞组成、缸体组成、缸盖组成、密封垫、密封圈、支撑环、润滑套、缓解弹簧、手制动杠杆、推铁、防尘套、闸片间隙单向自动调整装置、闸片间隙手动调整装置，推铁与活塞杆固接，手制动杠杆与固接在缸盖上的手制动座销接，这样既实现了手制动时力的双向作用，又避免卡滞情况的出现，闸片间隙单向自动调整装置采用双螺母锥面离合结构，结构简单，配件通用性好，缸体采用凸字结构且整体旋压成形，既可保证缸体气密性又可实现单元制动缸中置式安装，本实用新型功能齐全，结构紧凑，可适应快速货车装车运用要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203098684U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220701109.4
申请日：2012-12-18
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04 , F16D127/06
Abstract: 一种铁路车辆机械锁紧式停车制动器，包括制动缸组成和机械锁紧机构，制动缸组成包括缸体、活塞、活塞杆及缓解弹簧，机械锁紧机构包括兼作缸盖的锁紧座，活塞杆伸出锁紧座与车辆制动装置的调整轴相连；锁紧座中设有沿活塞杆周向旋转的锁紧螺母和沿活塞杆轴向移动的锁紧轴套，锁紧轴套与活塞杆之间设有可使两者端面相抵接的复位弹簧，两者端面结合处形成有摩擦副啮合面；锁紧座侧壁上设有与车辆主风管路连接的压缩空气法兰接口，压缩空气法兰接口与锁紧轴套邻近锁紧螺母的一侧相连通。其将车辆的行车制动和停车制动合为一体，可自行启动停车制动、并保持制动力直到需要才启动制动缓解，具有制动力均匀一致、停车制动时间少、车辆运行安全等特点。
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公开(公告)号：CN201436223U
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200920087831.1
申请日：2009-07-31
Applicant: 南车长江车辆有限公司 , 株洲科盟车辆配件有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车制动装置的制动缸，主要解决传统制动缸部件磨耗量大、密封性能差、工作稳定性欠佳的不足。该制动缸主要由缸体、设置在缸体内的活塞、以及与活塞刚性连为一体的活塞推杆组成。缸体的底部设有进出气法兰弯头，活塞与缸盖之间设有缓解弹簧，活塞推杆的上端伸出缸盖外。在活塞的工作端面上覆盖有整体式膜片，该整体式膜片与缸体的底部之间形成一个密闭的空间，从而具有自密封的性能。通过设置行程标识它还具有自动标识制动缸活塞行程的功能。其结构简单，密封效果好，磨耗量少，可靠性高，工作寿命长。
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公开(公告)号：CN204831810U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520603051.3
申请日：2015-08-11
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆端部塞门软管试验装置，包括活动车钩、前端升降支架、后端升降支架、旋转筒状框架、前端实验牵引梁、电机、两组滚轮、后端实验牵引梁，前端实验牵引梁和旋转筒状框架上分别固定有第一试验用制动钢管和第二试验用制动钢管，第一试验用制动钢管的一端设有堵头，第一试验用制动钢管的另一端通过试验用塞门连接制动软管的一端，第二试验用制动钢管的一端接入风源，第二试验用制动钢管的另一端通过试验用塞门连接制动软管的另一端。本实用新型通过试验台模拟现车运用的各种工况，对铁道车辆制动装置设计的塞门和软管尺寸进行校核，检验其在实际工况下的匹配性。
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公开(公告)号：CN204250078U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420770734.3
申请日：2014-12-09
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车锁紧式密封制动缸，包括缸体和前盖组成，缸体内设有活塞及活塞杆，活塞外壁设有密封圈和润滑套，活塞底部与前盖组成之间设有缓解弹簧，活塞杆伸出前盖组成。前盖组成集成活塞杆锁紧装置，所述前盖组成由薄膜式气缸、螺杆偏心轮、手动拉杆、手动杠杆、复位弹簧等零部件组成，所述薄膜式气缸由薄膜、托盘、推杆、弹簧和接头组成，所述螺杆偏心轮由偏心轮、螺杆、轴承和支座组成，所述手动拉杆由手动拉杆、手动杠杆、锁紧弹簧和垫板组成；本实用新型可在恶劣运行环境下替代手制动机的驻车制动功能，使铁路货车长时间停车时自动的保持制动力。
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公开(公告)号：CN202987192U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220581921.8
申请日：2012-11-07
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61H13/24
Abstract: 本实用新型公开了一种高手制动倍率铁路货车集成制动装置，主要解决现有制动装置手制动倍率低、难以适应大轴重货车制动要求的不足。它包括双向自调行程增力制动缸、前制动梁和后制动梁、前制动杠杆和后制动杠杆、前制动链和后制动链、刹车闸瓦、以及手制动杠杆，其设计要点在于：手制动杠杆的一端与车体手制动装置相连，手制动杠杆的另一端与双向自调行程增力制动缸的调节部件相连。其不仅结构简单紧凑、装配方便容易、可优化车体结构、有效降低车辆自重、提高车辆的载重能力，而且手制动倍率高、性能稳定可靠、可省略在车体上布置手制动力放大杠杆，提高集成制动装置的适应性。
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