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公开(公告)号：CN103670747A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310697664.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机转速控制方法，柴油机经起动后，当其转速达到着火转速100转/分时，把起动DBR燃油限制值作为电流环的结果输出，以PWM波的方式控制执行器从而控制柴油机的转速；当柴油机转速增加到700转/分时，转速环和电流环流开始共同来控制转速；当柴油机转速达到1500±10转/分时，柴油机进入电站工况，此时通过电位计微调目标转速来设定最终目标转速，从而使柴油机在电站工况下稳定运行；当柴油机需要停机时，控制器捕捉到断油信号后，执行器在自身弹簧力的作用下迅速回到零位，即可进入停机状态。本发明不再需要位置环，使执行器的结构变的简单可靠，成本更低，而且控制器也将体积更小，实用性好。
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公开(公告)号：CN103256160A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310155807.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机缸排断油装置，包括第一喷油泵、第二喷油泵、停缸控制体、电磁阀，第一喷油泵的控制齿杆通过连接杆连接接头，接头的尾部是一个空心圆柱体且固定在液压缸套上，液压缸套安装在停缸控制体里，第二喷油泵的控制齿杆伸入停缸控制体内，液压缸套与停缸控制体之间通过第一衬套和第二衬套相连，电磁阀安装在停缸控制体上，第一喷油泵连通第一气缸，第二喷油泵连通第二气缸。本发明一方面可改进燃烧情况，另一方面可提高气缸内的压力和温度，这有助于燃油更好地燃烧和发动机快速预热，从而改善燃烧条件。
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公开(公告)号：CN102900543A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210374314.9
申请日：2012-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D1/02
Abstract: 本发明属于电子控制领域，具体涉及一种柴油机电子调速器的微型标定装置。本发明包括输入模块、显示模块和存储模块，其特征在于：三个模块嵌入式安装于数字式电子调速器内部，输入模块通过I/O接口与数字式电子调速器连接，通过按键输入开关量；显示模块通过总线与数字式电子调速器连接，用于显示选定的柴油机的状态参数和控制参数；存储模块通过总线与数字式电子调速器连接，用于储存柴油机的控制参数。本发明的优点在于改变了数字式电子调速器的参数修改方式，减小了尺寸和减低了制造成本；由于嵌入式安装于数字式电子调速器内部，使得可以随时进行调节。
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公开(公告)号：CN102705124A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210192912.4
申请日：2012-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多段式型线的凸轮，包括推程段和回程段，推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段；工作段为推程段的三个等速阶段以及第二个等加速阶段和第一个等减速阶段；工作段的第一段等速阶段速率大小为v1，工作段的第二段等速阶段速率大小为v2，工作段的第三段等速阶段速率大小为v3，反向等速阶段速率大小为v4。本发明提高了主喷射的喷油压力和喷油速率，兼顾了多次喷射时各段喷油对喷油压力和喷油速率的不同要求，达到了降低发动机工作噪声、减小污染物排放和改善喷油雾化效果的目的。
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公开(公告)号：CN101571206B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910072277.4
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种双电磁阀。它包括阀体，安装在阀体内的铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括上下两个，在两个感应线圈内有公共铁芯，公共铁芯上开有复位弹簧安装孔，复位弹簧安装在复位弹簧安装孔中，复位弹簧上安装有衔铁。本发明提出了一种高速双电磁阀，提供灵活的燃油喷射规律和喷射压力控制，进一步优化柴油机燃油喷射控制，更好地改善柴油机的经济性和降低柴油机的有害排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101545427A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910071968.2
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明提供的是一种可控电控低压供油装置。它包括泵箱2、泵体3、输油泵1、低压油路，进油路6与进油口4连接，回油路8与回油口10连接，其特征是：在回油路8上安装有低压压力传感器7，回油口10处安装回油电磁阀9，低压压力传感器7和回油电磁阀9与电子控制单元相连，低压压力传感器7将信号传给电子控制单元，电子控制单元根据工况查找相关map，获得此工况下最佳低压压力，控制回油电磁阀7调整回油流通面积。本发明能够在整个工况范围内的低压压力都保证吸油充分及不产生气穴的低压油路系统，对低压油路的压力进行实时控制，满足不同发动机机型、工况对低压压力的要求。
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公开(公告)号：CN110318900B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910559255.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法，根据发动机的不同工况，通过控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例，使缸内混合气呈浓度梯度的分层，通过控制低压燃气喷射阀和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，进一步控制缸内混合气的分层尺度。本发明通过在预燃室内安装单向阀供气、控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例、高压直喷喷气阀和低压燃气喷射阀的喷气规律，达到预燃室内混合气一定程度的加浓、缸内混合气具有理想的浓度分层的目的，从而实现天然气发动机各个工况下的稳定着火和快速分层燃烧，既提高了大型天然气发动机的工作效率又提高了其工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN109268165B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810821224.7
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃烧方法研究领域，具体涉及一种采用双螺旋进气道及分叉喷嘴的天然气发动机高效燃烧组织方法。天然气发动机燃烧系统由双螺旋进气道、低压天然气喷射阀、分叉喷嘴、火花塞、气缸盖、活塞和浴盆形燃烧室组成，包括以下步骤：(1)在进气过程中，螺旋进气道让空气沿着预定的方向进入气缸内部，产生涡流；(2)控制低压燃气喷射阀在发动机低、中、高负荷下的喷气正时，控制天然气经各螺旋进气道进入缸内的质量和时间，以保证对应负荷下缸内混合气体有理想的分层效果；通过优化两个螺旋进气道在缸盖内的相对位置、螺旋进气道的螺旋半径和螺旋进气道长度的设计，在缸内形成多尺度交互的涡流运动，涡流运动与喷气正时的控制相结合。
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公开(公告)号：CN109098835B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811149106.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有预燃室低压供气和缸内高压直喷的天然气发动机燃烧组织方法，高压燃气喷射装置倾斜安装在缸盖上，在压缩冲程末喷射的气体在缸内形成浓度梯度分布；预燃室位于主燃室正上方，火花塞倾斜安装在预燃室左上方；低压单向供气阀安装在预燃室顶部，在进气冲程向预燃室内供气，与压缩冲程被挤入预燃室的空气形成可燃混合气并由火花塞点燃，火焰进入主燃室引燃缸内混合气；低负荷时，控制单向供气阀供气压力为4‑6bar；(2)高负荷时，控制单向供气阀供气压力为8‑10bar。本发明通过调节单向阀内的供气压力保证不同工况下的点火稳定性，通过缸内直喷实现缸内稀混合气的浓度分层和快速燃烧，从而提升发动机的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN110778422A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910971975.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气动气体增压器可移动安全集成系统，包括增压器、无缝钢瓶、驱动气接口，驱动气接口通过开关连接滤清器，滤清器、防爆减压阀、气压表以及增压器依次相连，增压器一方面连接气源接口，另一方面通过第一高压截止阀连接无缝钢瓶，无缝钢瓶的高压气体通过第二高压截止阀流出输出口。本发明在工作过程中，通过增压器对气体进行加压，输出高压气体。气体驱动，无产生热、火花的危险，具有本质性安全防爆功能。整个增压系统便于调节控制。可以通过无级调节驱动气体压力和流量来同步调节增压器的输出压力和输出流量，即通过对低压的驱动气体控制来实现对输出高压的控制。
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