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公开(公告)号：CN210971275U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921621910.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱下横梁总成及纯电汽车，包括车身机舱下横梁和连接于车身机舱下横梁的两端的两个前纵梁铸件，车身机舱下横梁为空心梁，车身机舱下横梁的末端形成有第一、二搭接边，第一搭接边位于第二搭接边上方，第一搭接边相对于第二搭接边延长；前纵梁铸件的靠近车身机舱下横梁的一侧形成有第三、四搭接边，第三搭接边位于第四搭接边上方，第四搭接边相对于第三搭接边延长；第一搭接边与第三搭接边搭接，第二搭接边与第四搭接边搭接。车身机舱下横梁能够从上到下上件，提高密封性；第一、三搭接边的搭接处，相对于第二、四搭接边的搭接处错位，增加车身机舱下横梁与前纵梁铸件的连接强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209241175U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822275099.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种前防撞梁连接板、车身前防撞梁连接结构及汽车。该前防撞梁连接板为一体式的铝合金件，其包括基板、左凸起筋以及右凸起筋，所述左凸起筋及右凸起筋形成在所述基板的同一侧表面上，所述左凸起筋位于右凸起筋的左侧，所述左凸起筋及右凸起筋用于与前纵梁的前端固定连接。该前防撞梁连接板可有效解决车身前防撞梁连接板与车身前纵梁连接搭接量过大的问题。
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公开(公告)号：CN208868148U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821756829.4
申请日：2018-10-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种车身前部结构及汽车。该车身前部结构包括上纵梁、大灯横梁、塔座连接梁、前纵梁、纵梁端板以及塔座，所述塔座的上端固定连接在所述上纵梁的内侧，所述塔座的下端固定连接在所述前纵梁的外侧，所述大灯横梁的前端、所述塔座连接梁的前端及所述纵梁端板的上端固定连接，所述大灯横梁的后端与所述上纵梁固定连接，所述塔座连接梁的后端与塔座固定连接，所述纵梁端板的下端与所述前纵梁的前端固定连接；所述大灯横梁、上纵梁与塔座形成第一传力路径；所述塔座连接梁与塔座形成第二传力路径；所述前纵梁与塔座形成第三传力路径。该车身前部结构通过增加碰撞力的传递途径，有效提高车身前部结构的吸能效率。
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公开(公告)号：CN222610904U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420324544.2
申请日：2024-02-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖框架结构和具有其的车辆，顶盖框架结构包括天幕玻璃、顶盖前横梁总成和顶盖后横梁总成，顶盖前横梁总成设置在天幕玻璃的前侧，顶盖前横梁总成包括相连的顶盖前横梁盖板和天幕框架前横梁，天幕框架前横梁布置在顶盖前横梁盖板的后部的下侧，天幕玻璃的前端支撑于顶盖前横梁盖板和天幕框架前横梁的上侧；顶盖后横梁总成设置在天幕玻璃的后侧，顶盖后横梁总成包括相连的顶盖后横梁盖板和天幕框架后横梁，天幕框架后横梁布置在顶盖后横梁盖板的前部的下侧，天幕玻璃的后端支撑于顶盖后横梁盖板和天幕框架后横梁的上侧。根据本实用新型实施例的顶盖框架结构，可以提高天幕玻璃的支撑性，进而可以提高天幕玻璃安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN219225083U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320041821.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载传感器模块和具有其的车辆，所述车载传感器模块包括：箱体、传感器、滑块、曲柄和驱动电机，箱体内具有收纳腔；传感器在使用位置和隐藏位置之间可活动地与箱体相连，在使用位置，传感器的至少部分伸出收纳腔，在隐藏位置，传感器位于收纳腔内；滑块与传感器相连；曲柄的一端与滑块铰接；驱动电机与曲柄的另一端相连用于驱动曲柄转动。根据本实用新型的车载传感器模块，通过车身内部设置的箱体和箱体内部设置的驱动电机及曲柄滑块机构，可以使传感器在使用时，伸出箱体，进行信号传输，在传感器不使用时，回收至箱体内部，进而可以增加传感器的安全性能，降低传感器的损坏几率，降低维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218368317U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222765087.4
申请日：2022-10-19
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池安装结构和具有其的飞行器，动力电池安装结构包括：支撑框架；动力电池，动力电池的至少部分位于支撑框架内，动力电池从下方连接于支撑框架；覆盖结构，覆盖结构盖设于支撑框架的上方。根据本实用新型的动力电池安装结构，通过将动力电池的至少部分从下方设于支撑框架内，并在支撑框架上方盖设覆盖结构，可以提升对动力电池的防撞防护作用，进而提高动力电池工作的可靠性，并且便于动力电池的拆装，可实现动力电池的快速更换。
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公开(公告)号：CN218368263U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222765088.9
申请日：2022-10-19
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机身框架和具有其的飞行器，机身框架包括：底部框架；后立柱，底部框架的左右两侧的后端均设有后立柱，后立柱的下端与底部框架连接；第一加强梁，每个后立柱和底部框架之间均设有第一加强梁，第一加强梁的下端与底部框架连接且与后立柱的下端间隔开，第一加强梁的上端与后立柱连接且与后立柱的下端间隔开。根据本实用新型的机身框架，能够为机身框架上下端的传力需求提供有效的支撑，对传力路径进行有效分解，第一加强梁、后立柱和底部框架形成了一个三角形的支撑结构，结构简单、组装方便，提高了机身框架的结构强度和稳定性。
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公开(公告)号：CN211364479U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921897689.7
申请日：2019-11-05
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于偏置碰撞的车身端加强结构，包括安装板和用于碰撞吸能的车身加强板总成，所述安装板的一面与车身前防撞梁连接，另一面与车身前纵梁连接；所述车身加强板总成分别与所述安装板和车身前纵梁连接，且位于所述安装板远离车身前防撞梁的一侧；所述车身加强板总成上设有用于分解碰撞力的导向面。本实用新型结构新颖，当汽车发生偏置碰撞时，其车身加强板总成将承受碰撞冲击而发生溃缩并吸收碰撞能，与此同时，车身加强板总成上的导向面将对碰撞力进行分解导向，从而避免碰撞力直接冲击A柱区域，对车内乘员造成伤害。
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公开(公告)号：CN209667213U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920378989.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前机舱总成结构，包括前纵梁总成、防撞梁总成、前围板总成、塔座横梁总成、轮罩总成、A柱内板和风窗上横梁，前纵梁总成、轮罩总成和A柱内板设于汽车两侧，防撞梁总成横设于前纵梁总成的前端，前围板总成位于前纵梁总成的后方且横设于A柱内板的底部，风窗上横梁横设于A柱内板的顶部，轮罩总成设于前纵梁总成的上方，且塔座横梁总成包括横设于轮罩总成之间的第一传力通道和设于第一传力通道与风窗上横梁之间的第二传力通道。本实用新型还涉及一种汽车，通过优化车身框架结构，提供多条传递通道使上、下部结构形成一整体，有效分解整车载荷及前碰吸能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209192054U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822100681.5
申请日：2018-12-13
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前围下横梁结构，包括梁体和将所述梁体与汽车车身连接的连接板，其特征在于，所述梁体具有中空的腔体，所述腔体的截面为梯形；所述腔体内设有至少一块加强板，所述加强板与所述腔体形成截面为三角形的加强结构。本实用新型还提供了一种具有所述前围下横梁结构的汽车车身。本实用新型所述的汽车前围下横梁结构，其偏置碰撞性能好，对乘员的伤害较小。
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