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公开(公告)号：CN102057142B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200980121702.2
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于使空气接受第一压缩步骤的第一压缩机(6a)、适于使空气接受第二压缩步骤的第二压缩机(6b)、带有循环冷却剂的第一冷却系统、以及带有处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统。所述装置包括应用在第一压缩机(6a)和第二压缩机(6b)之间并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第一增压空气冷却器(9a)、布置在第二压缩机(6b)的下游并且被来自第一冷却系统的冷却剂冷却的第二增压空气冷却器(9b)、以及应用在第二增压空气冷却器(9b)的下游并且被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的第三增压空气冷却器(9c)。
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公开(公告)号：CN101946068B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200980105035.9
申请日：2009-02-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，其适于防止冷却器(10、15)中结冰。装置包括带有循环冷却剂的低温冷却系统和冷却器(10、15)，在冷却器(10、15)中包含水蒸气的气态介质预定为通过冷却系统中的冷却剂冷却。装置包括带有电加温单元(28、28a、28b)的电路、电压电源(36、36a、36b)和断路器(30、30a、30b)，电加温单元被定位为与冷却系统中的冷却剂接触，断路器可以被置于第一位置由此其将加温单元(28、28a、1028b)和电压电源(36、36a、36b)断开，并且可以被置于第二位置由此其将加温单元(28、28a、28b)和电压电源(36)连接到一起以使得加温单元(28、28a、28b)接收电能并且对冷却系统中的冷却剂加温。
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公开(公告)号：CN102341590A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010878.3
申请日：2010-03-01
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/023 , F01N3/0335 , F01N3/2006 , F01N3/306 , F01N3/32 , F01N3/34 , F01N13/0097 , F01N2470/30 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , Y02A50/2322 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的内燃机(2)的再循环废气的冷却的装置。该装置包括第一EGR冷却器(14)；适于驱动空气通过第一EGR冷却器(14)的驱动装置(15，31)，以冷却返回线路(11)中的废气，该废气在第一EGR冷却器(14)中经过第一步冷却；和至少一个第二EGR冷却器(19，20)，在其中返回线路(11)中的废气要经过第二步冷却。该装置包括空气线路(16)，其至少从第一EGR冷却器(14)延伸至在涡轮(5)和废气处理元件(18a，18b)之间的位置处进入排气线路(4)，空气线路(16)适于从第一EGR冷却器(14)引导热空气在所述位置处进入排气线路(4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102165162A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137968.6
申请日：2009-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/162 , F01P3/12 , F01P7/164 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M26/24 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括带有冷却剂的低温冷却系统、适于使冷却剂在冷却系统中循环的冷却剂泵(27)、以及包含水蒸汽的气态介质在其中预定为被冷却系统的冷却剂冷却的冷却器(10、15)。所述装置还包括至少一个传感器(33、35)和一个控制单元(31)，其中传感器(33、35)适于检测表示气态介质是否被冷却到在冷却器(10、15)中存在结冰或存在结冰的风险的程度的参数，所述控制单元(31)适于从传感器(33、35)接收信息和确定在冷却器(10、15)中是否存在结冰或结冰的风险，并且如果存在的话，就以冷却剂泵被暂时关闭或使冷却剂的相对于常规流量减小的流量循环通过冷却器(10、15)的方式控制冷却剂泵。
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公开(公告)号：CN102016260A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980115138.3
申请日：2009-02-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/026 , F01P11/10 , F04D27/002 , F04D29/052
Abstract: 一种用于车辆发动机(50)的冷却风扇(10)，包括风扇壳体(60)和在运行期间可相对于所述风扇壳体沿轴向移动的风扇转子(12)。根据本发明，具有致动器(20)，所述致动器(20)用于基于当前运行参数使所述风扇转子(12)移动到表示相距所述风扇壳体(60)的端部的伸出量(a)的各个程度，以便使所述风扇的抽吸能力和效率最优化，所述当前运行参数例如为风扇速度和车辆速度。
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公开(公告)号：CN101855428A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115880.X
申请日：2008-11-06
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第一阶段的第一压缩机(6a)和适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第二阶段的第二压缩机(6b)、适于在所述空气已经在第一阶段中被压缩之后且在第二阶段中被压缩之前冷却所述空气的第一冷却剂冷却的增压空气冷却器(9a)、以及适于在压缩空气已经通过第二阶段被压缩时冷却所述压缩空气的空气冷却的增压空气冷却器(9c)。所述装置包括适于在所述压缩空气已经在所述第二阶段中被压缩之后且在所述空气冷却的增压空气冷却器(9c)中被冷却之前冷却所述压缩空气的第二冷却剂冷却的增压空气冷却器(9b)。
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公开(公告)号：CN101809262A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109283.6
申请日：2008-09-29
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2003/187 , F01P2007/143 , F01P2060/045 , F16H57/0413
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却车辆(1)的变速箱(9)中的油的装置，所述车辆(1)由燃烧发动机(2)提供动力。所述装置包括油冷却器(10)、适于使油在所述变速箱(9)和所述油冷却器(10)之间循环的油系统、以及适于将冷却剂引导至所述油冷却器(10)的冷却剂回路(13)。所述冷却剂回路(13)包括用于冷却所述冷却剂的散热器元件(14)和适于将被冷却的所述冷却剂从所述散热器元件(14)引导至所述油冷却器(10)的线路(13b)。所述冷却剂回路(13)包括流量调节机构(15、16、19)，所述流量调节机构(15、16、19)适于出于使所述冷却剂具有可以实现所述油冷却器(10)中油的期望冷却的温度的目的、调节通过所述散热器元件(14)的冷却剂流量。
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公开(公告)号：CN101668932A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880008376.X
申请日：2008-03-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P5/06 , B60K11/04 , B60K13/04 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种由内燃机提供动力的交通工具(1)中的冷却器设备。所述冷却器设备包括用于冷却以循环冷却剂为形式的第一介质的第一冷却元件(20)，和适于产生通过所述第一冷却元件(20)的空气流以在所述冷却剂循环通过所述第一冷却元件(20)时对其进行冷却的散热器风扇(10)。所述冷却器设备还包括管形套(21)，其适于用作供空气流过所述第一冷却元件(20)的流道(22)，并且包括至少一个另外的冷却元件(9a、15a)，其用于冷却第二介质，所述另外的冷却元件(9a、15a)布置在所述流道(22)中，相对于所述冷却空气通过所述流道(22)的预期方向，处于所述第一冷却元件(20)的下游位置。
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