-
公开(公告)号：CN102224330B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980146613.3
申请日：2009-11-09
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F01P11/02
CPC classification number: F01P11/029
Abstract: 本发明涉及一种膨胀箱(28)，其包括带有用于所述膨胀箱(28)的液体补充的入口孔(34a)的通道(34)、在非配合状态下使通道(34)畅通并且在配合状态下封闭通道(34)的覆盖部(32)、以及用于接收在第一系统(A)中循环的液体的第一膨胀室(29)。所述膨胀箱(28)包括用于接收在第二系统(B)中循环的液体的第二膨胀室(30)，并且所述通道(34)在离所述入口孔(34a)一段距离处划分成将液体引导至所述第一膨胀室(29)的第一支路(34b)和将液体引导至所述第二膨胀室(30)的第二支路(34c)。
-
公开(公告)号：CN101883920B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200880118994.X
申请日：2008-11-18
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B29/0431 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/50 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧发动机(2)的废气再循环的装置和方法。所述装置包括用于使废气返回燃烧发动机(2)的回流管线(11)以及废气被设定为在被引导至燃烧发动机之前在其中被冷却的EGR冷却器机构。所述装置还包括用于聚集在所述EGR冷却器机构中形成的冷凝物的容器机构、将所述容器机构与用于所述EGR冷却器机构中的废气的流动段相连接的管线(24)、以及适于从所述容器机构引导冷凝物进入用于所述EGR冷却器机构中的废气的所述流动段中的驱动部件(25、27)。
-
公开(公告)号：CN101668932B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200880008376.X
申请日：2008-03-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P5/06 , B60K11/04 , B60K13/04 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种由内燃机提供动力的交通工具(1)中的冷却器设备。所述冷却器设备包括用于冷却以循环冷却剂为形式的第一介质的第一冷却元件(20)，和适于产生通过所述第一冷却元件(20)的空气流以在所述冷却剂循环通过所述第一冷却元件(20)时对其进行冷却的散热器风扇(10)。所述冷却器设备还包括管形套(21)，其适于用作供空气流过所述第一冷却元件(20)的流道(22)，并且包括至少一个另外的冷却元件(9a、15a)，其用于冷却第二介质，所述另外的冷却元件(9a、15a)布置在所述流道(22)中，相对于所述冷却空气通过所述流道(22)的预期方向，处于所述第一冷却元件(20)的下游位置。冷却器设备包括适于阻止空气流经所述流道的限流装置。
-
公开(公告)号：CN102016260B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200980115138.3
申请日：2009-02-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/026 , F01P11/10 , F04D27/002 , F04D29/052
Abstract: 一种用于车辆发动机(50)的冷却风扇(10)，包括风扇壳体(60)和在运行期间可相对于所述风扇壳体沿轴向移动的风扇转子(12)。根据本发明，具有致动器(20)，所述致动器(20)用于基于当前运行参数使所述风扇转子(12)移动到表示相距所述风扇壳体(60)的端部的伸出量(a)的各个程度，以便使所述风扇的抽吸能力和效率最优化，所述当前运行参数例如为风扇速度和车辆速度。
-
公开(公告)号：CN101855428B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200880115880.X
申请日：2008-11-06
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第一阶段的第一压缩机(6a)和适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第二阶段的第二压缩机(6b)、适于在所述空气已经在第一阶段中被压缩之后且在第二阶段中被压缩之前冷却所述空气的第一冷却剂冷却的增压空气冷却器(9a)、以及适于在压缩空气已经通过第二阶段被压缩时冷却所述压缩空气的空气冷却的增压空气冷却器(9c)。所述装置包括适于在所述压缩空气已经在所述第二阶段中被压缩之后且在所述空气冷却的增压空气冷却器(9c)中被冷却之前冷却所述压缩空气的第二冷却剂冷却的增压空气冷却器(9b)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102224330A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980146613.3
申请日：2009-11-09
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F01P11/02
CPC classification number: F01P11/029
Abstract: 本发明涉及一种膨胀箱(28)，其包括带有用于所述膨胀箱(28)的液体补充的入口孔(34a)的通道(34)、在非配合状态下使通道(34)畅通并且在配合状态下封闭通道(34)的覆盖部(32)、以及用于接收在第一系统(A)中循环的液体的第一膨胀室(29)。所述膨胀箱(28)包括用于接收在第二系统(B)中循环的液体的第二膨胀室(30)，并且所述通道(34)在离所述入口孔(34a)一段距离处划分成将液体引导至所述第一膨胀室(29)的第一支路(34b)和将液体引导至所述第二膨胀室(30)的第二支路(34c)。
-
公开(公告)号：CN102057143A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121703.7
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/12 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩带有循环冷却剂的第一冷却系统中的空气的至少一个压缩机(6a、6b)、带有在燃烧发动机常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及应用在进气管线(8)中并且适于被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的至少一个增压空气冷却器(9a、9c)。第二冷却系统包括第一散热器元件(24)和第二散热器元件(36)，所述第二散热器元件(36)在第二冷却系统中与第一散热器元件(24)串联布置以使得至少一部分在第二冷却系统中循环的冷却剂在第二冷却系统中的单圈循环期间承受两个温度降低步骤。
-
公开(公告)号：CN101883920A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200880118994.X
申请日：2008-11-18
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B29/0431 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/50 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧发动机(2)的废气再循环的装置和方法。所述装置包括用于使废气返回燃烧发动机(2)的回流管线(11)以及废气被设定为在被引导至燃烧发动机之前在其中被冷却的EGR冷却器机构(14、15)。所述装置还包括用于聚集在所述EGR冷却器机构(14、15)中形成的冷凝物的容器机构(15c)、将所述容器机构(15c)与用于所述EGR冷却器机构(14、15)中的废气的流动段相连接的管线(24)、以及适于从所述容器机构(15c)引导冷凝物进入用于所述EGR冷却器机构(14、15)中的废气的所述流动段中的驱动部件(25、27)。
-
公开(公告)号：CN102341590B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201080010878.3
申请日：2010-03-01
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/023 , F01N3/0335 , F01N3/2006 , F01N3/306 , F01N3/32 , F01N3/34 , F01N13/0097 , F01N2470/30 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , Y02A50/2322 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的内燃机(2)的再循环废气的冷却的装置。该装置包括第一EGR冷却器(14)；适于驱动空气通过第一EGR冷却器(14)的驱动装置(15，31)，以冷却返回线路(11)中的废气，该废气在第一EGR冷却器(14)中经过第一步冷却；和至少一个第二EGR冷却器(19，20)，在其中返回线路(11)中的废气要经过第二步冷却。该装置包括空气线路(16)，其至少从第一EGR冷却器(14)延伸至在涡轮(5)和废气处理元件(18a，18b)之间的位置处进入排气线路(4)，空气线路(16)适于从第一EGR冷却器(14)引导热空气在所述位置处进入排气线路(4)。
-
公开(公告)号：CN102066713B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980122188.4
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0412 , F01P3/12 , F01P11/20 , F01P2003/187 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置，所述装置包括带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在燃烧发动机(2)常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及冷却器(10、15)，在其中包含水蒸汽的气态介质预定为被所述第二冷却系统中的冷却剂冷却。所述装置包括适于使来自所述第二冷却系统的冷却剂流动通过其中的热交换器(28)、以及阀机构(30)，所述阀机构(30)可以被置于关闭位置由此来自燃烧发动机的废气被阻止流动通过热交换器(28)、以及被置于打开位置由此来自燃烧发动机(2)的废气流动通过热交换器(28)以使得第二冷却系统中的冷却剂被废气加温。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.055 seconds)
