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公开(公告)号：CN101451611A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810181844.5
申请日：2008-11-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 川本佳延
IPC: F16H61/28 , F16H59/70 , F16H61/688
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆变速器的档位选择机构的换档移动位置检测装置。换档移动位置检测装置包括换档移动位置传感器，其连续发出代表档位选择机构的移动位置的输出数据；和控制单元，其包括：第一换挡载荷指令部分，其控制换挡驱动器利用第一换挡载荷将档位选择机构移动到换挡建立位置；第二换挡载荷指令部分，在档位选择机构向换挡建立位置的移动完成之后，其控制换挡驱动器以将换挡载荷从第一换挡载荷减小到比第一换挡载荷低的第二换挡载荷；和换挡建立位置存储部分，其储存当换挡驱动器由第二换挡载荷指令部分控制时从换档移动位置传感器发出的输出数据，将其作为代表档位选择机构向换挡建立位置的移动完成的信息数据。
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公开(公告)号：CN107949730B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201680051876.6
申请日：2016-09-06
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其控制车辆，该车辆具备：变速器，其设于车辆的驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上；摩擦联接元件，其设于变速器与驱动轮之间，在选择行驶挡的情况下被联接，另一方面，在选择非行驶挡的情况下被释放并切断经由动力传递路径的动力的传递。本方式中，检测车辆的驾驶状态，设定与车辆的驾驶状态相对应的变速器的目标变速比，在变速器的实际变速比比目标变速比小的情况下，降低向变速器的初级带轮的供给油压，执行使变速器的变速比增大的变速控制，在变速控制的执行中从非行驶挡向行驶挡切换选择的情况下，限制向切换后的初级带轮的供给油压的降低。
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公开(公告)号：CN107923521B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201680049274.7
申请日：2016-08-09
Abstract: 本发明的驱动控制装置中，控制器在怠速停止的执行条件成立的情况下，使发动机自动停止，电动油泵在发动机的自动停止中被驱动。第一摩擦联接元件确立起步变速级，第二摩擦联接元件在起步时设为释放状态。第二螺线管根据指示电流而排放供给到第二摩擦联接元件的油。排放程度通过指示电流的降低而变小。控制器在发动机的自动停止中使指示电流比最小值更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107949730A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051876.6
申请日：2016-09-06
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其控制车辆，该车辆具备：变速器，其设于车辆的驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上；摩擦联接元件，其设于变速器与驱动轮之间，在选择行驶挡的情况下被联接，另一方面，在选择非行驶挡的情况下被释放并切断经由动力传递路径的动力的传递。本方式中，检测车辆的驾驶状态，设定与车辆的驾驶状态相对应的变速器的目标变速比，在变速器的实际变速比比目标变速比小的情况下，降低向变速器的初级带轮的供给油压，执行使变速器的变速比增大的变速控制，在变速控制的执行中从非行驶挡向行驶挡切换选择的情况下，限制向切换后的初级带轮的供给油压的降低。
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公开(公告)号：CN107949729A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051551.8
申请日：2016-09-06
CPC classification number: F16H61/662 , F16H3/663 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H59/70 , F16H61/0021 , F16H61/02 , F16H61/66272 , F16H2037/023 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: 一种车辆用无级变速机构的控制装置，具备：副变速机构(30)，其与变速机构(20)串联配置，且至少具有前进2速级以上的变速级；变速器控制器(12)，其至少在从加速器开度(APO)为零起至制动踏板踏下而产生制动力的期间，使带容量比在加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量大。副变速机构(30)的变速比越是处于高档变速比侧，变速器控制器(12)越减小相对于加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量的增大量。
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公开(公告)号：CN101631962B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200880007715.2
申请日：2008-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 川本佳延
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/5023 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70605 , F16D2500/70694 , Y10T477/70 , Y10T477/73 , Y10T477/78
Abstract: 一种离合器控制装置，通过工作流体驱动活塞来控制离合器，其特征在于，具备：行程开始判定装置(S1)，其判定所述活塞开始行程，并检测此时的行程开始液压；行程结束判定装置(S4)，其判定所述活塞结束行程，并检测此时的行程结束液压；行程结束范围推定装置(S3)，其根据由行程开始判定装置检测出的行程开始液压来推定行程结束液压的范围；学习装置(S5、S6)，其在所述行程结束液压进入行程结束液压的所述范围的情况下，对由行程结束判定装置检测出的行程结束液压进行学习。由此，使行程结束液压的学习精度提高。
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公开(公告)号：CN101631962A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880007715.2
申请日：2008-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 川本佳延
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/5023 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70605 , F16D2500/70694 , Y10T477/70 , Y10T477/73 , Y10T477/78
Abstract: 一种离合器控制装置，通过工作流体驱动活塞来控制离合器，其特征在于，具备：行程开始判定装置(S1)，其判定所述活塞开始行程，并检测此时的行程开始液压；行程结束判定装置(S4)，其判定所述活塞结束行程，并检测此时的行程结束液压；行程结束范围推定装置(S3)，其根据由行程开始判定装置检测出的行程开始液压来推定行程结束液压的范围；学习装置(S5、S6)，其在所述行程结束液压进入行程结束液压的所述范围的情况下，对由行程结束判定装置检测出的行程结束液压进行学习。由此，使行程结束液压的学习精度提高。
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公开(公告)号：CN101450659A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810177808.1
申请日：2008-12-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/184 , B60W30/186 , B60W2710/027 , F16H35/10 , F16H2312/02 , Y10T477/692 , Y10T477/743 , Y10T477/78
Abstract: 一种快加速控制设备具有快加速原动机转速控制部件、以及快加速起动离合器负载量控制部件。该快加速原动机转速控制部件被配置为：当存在其中在车辆停止的同时、加速器和制动器两者被同时操作的快加速起动条件时，执行快加速起动原动机转速控制，其将原动机的转速控制为实现快加速起动所需的目标转速。该快加速起动离合器负载量控制部件执行快加速起动离合器负载量控制，其减小在由该快加速原动机转速控制部件执行的快加速起动原动机转速控制期间的离合器的连接负载量，以抑制由于快加速起动原动机转速控制而造成的该离合器的发热。
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