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公开(公告)号：CN112208318A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010645097.7
申请日：2020-07-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达，其具有能够绕马达轴线进行旋转的转子；传递机构，其将马达的动力传递至车轴；壳体，其收纳马达和传递机构；以及辅机，其固定于壳体。马达单元具有沿着马达轴线延伸的筒状的马达壳体。马达壳体具有：第一凸缘部，其从马达壳体的轴向一侧的端部向径向外侧扩展；辅机安装部，其位于马达壳体的外周面，供辅机安装；以及第一肋，其连接辅机安装部的朝向轴向一侧的侧面与第一凸缘部。
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公开(公告)号：CN111527673A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084241.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/00 , F16H57/021 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K11/33
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有沿与铅直方向垂直的第1方向延伸的马达轴；减速装置，其与马达连接，具有以中间轴线为中心旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心旋转的齿圈；逆变器，其向马达供给电力；外壳，其收纳马达；以及逆变器壳体，其在与铅直方向和第1方向的双方垂直的第2方向上固定在外壳的一侧，收纳逆变器。中间轴线和差动轴线沿第1方向延伸。逆变器壳体具有：逆变器壳体主体，在从第1方向观察时，该逆变器壳体主体配置在差动轴线的铅直方向上侧；以及檐部，其从逆变器壳体主体向第2方向另一侧突出。外壳具有从铅直方向下侧与檐部接触并支承檐部的第1支承部。
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公开(公告)号：CN111092513A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910992660.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，逆变器壳体与外壳一体地设置，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与位于逆变器壳体的侧面的连接器连接；第二连接器，其与外壳的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，逆变器壳体的侧面具有从侧方覆盖第一连接器的侧面连接器罩。
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公开(公告)号：CN110249513A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880010239.3
申请日：2018-01-06
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 定子具有：定子铁芯，其以中心轴线为中心进行配置，被绝缘件覆盖；多个线圈部，它们隔着绝缘件设置于定子铁芯；以及中间汇流条，其与构成线圈部的导线的一部分电连接。定子的制造方法具有安装工序、卷绕工序以及连接工序。在卷绕工序开始前，中间汇流条被支承在安装部中的比线圈部沿轴向远离的第一位置。在卷绕工序结束后，中间汇流条在轴向上被固定在第一位置与线圈部之间的第二位置。
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公开(公告)号：CN115149732B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210914410.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中松修平
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达，其具有转子和定子；壳体，其收纳马达；油，其被收纳于壳体内；油路，其使油在收纳空间内循环，对马达进行冷却；以及齿轮部。壳体具有：马达收纳部，其在内部设置有马达室；齿轮收纳部，其在内部设置有齿轮室；以及分隔壁，其划分出齿轮室和马达室。油路具有：流路，其设置于壳体的内部；以及油供给构造，其位于马达的上侧，向定子铁芯或线圈端提供油。从沿轴向延伸的流路的部分向油供给构造提供油。分隔壁具有向油供给构造提供油的流路的一部分，油积存部位于齿轮室的下部，泵固定于齿轮收纳部的外表面，泵位于马达室的下侧，并固定于齿轮收纳部的伸出部的朝向马达收纳部侧的面，泵的吸入口与伸出部对置地配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112564418B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202011021773.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元具有收纳马达的外壳和油冷却器。在外壳设置有供油冷却器设置的设置面、供油流动的内部油路以及供冷却水流动的内部水路。在油冷却器的与设置面对置的对置面上设置有将油导入油冷却器内的油导入口和将冷却水从油冷却器内排出的冷却水排出口。内部油路具有：第1油路用开口，其与油导入口对置，向设置面开口；以及第1油路用加工孔，其与第1油路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。内部水路具有：第1水路用开口，其与冷却水排出口对置，向设置面开口；以及第1水路用加工孔，其与第1水路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。在从设置面的法线方向观察时，第1油路用加工孔与第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。
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公开(公告)号：CN113498573B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202080014534.3
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，所述马达具有转子和定子，所述转子以马达轴线为中心旋转，所述定子位于所述转子的径向外侧；逆变器，所述逆变器对供给至所述马达的电流进行控制；外壳主体，所述外壳主体具有马达收容部和逆变器收容部，所述马达收容部收容所述马达，所述逆变器收容部收容所述逆变器；以及逆变器外壳，所述逆变器外壳覆盖所述逆变器收容部的开口并且支承所述逆变器。所述外壳主体设置有第一冷却路径，所述第一冷却路径供对所述马达进行冷却的第一制冷剂流动。所述逆变器外壳设置有第二冷却路径，所述第二冷却路径供对所述逆变器进行冷却的第二制冷剂流动。
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公开(公告)号：CN112042086B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980027914.8
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传感器部，其对马达的状态进行测定；逆变器单元，其向马达供给电力；布线模块，其连接马达与逆变器单元；以及外壳，其收纳马达、传感器部以及布线模块。外壳具有将来自传感器部的输出信号输出到外部的连接器部。连接器部具有：连接器主体，其固定于外壳，连接外壳的内外；连接器信号线，其从连接器主体引出到外壳的内部；以及连接器中继端子，其位于连接器信号线的前端。传感器部具有：传感器主体；传感器信号线，其从传感器主体引出；以及传感器中继端子，其位于传感器信号线的前端。传感器中继端子和连接器中继端子相互连接并保持于布线模块。
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公开(公告)号：CN111585394B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010064838.2
申请日：2020-01-20
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中松修平
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；壳体，其具有收纳马达的收纳空间；油，其被收纳于壳体内；油路，其使油在收纳空间内循环，对马达进行冷却；以及齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与转子的轴连接。壳体具有：马达收纳部，其在内部设置有马达室；齿轮收纳部，其在内部设置有齿轮室；以及分隔壁，其划分出齿轮室和马达室。油路具有：流路，其设置于壳体的内部；以及油供给构造，其位于马达的上侧，向定子铁芯或线圈端提供油。从沿轴向延伸的流路的部分向油供给构造提供油。分隔壁具有向油供给构造提供油的流路的一部分。
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公开(公告)号：CN111527678B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201880084234.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在本发明的一个方式的马达单元中，逆变器壳体具有：逆变器壳体主体，其具有在第二方向另一侧开口并与第一开口孔在第二方向上对置的第二开口孔；以及檐部，其从逆变器壳体主体向第二方向另一侧突出。汇流条具有经由第一开口孔和第二开口孔而从外壳的内部延伸至逆变器壳体的内部的第一延伸部。外壳具有：第一支承部，其在与第一方向和第二方向双方垂直的第三方向上，从一侧接触檐部而进行支承；以及第二支承部，在从第三方向观察时，其配置于第一支承部的第一方向一侧。第二支承部能够从第一方向一侧支承定位部件，该定位部件能够将檐部在第一方向上定位。在从第三方向观察时，在檐部的第一方向一侧的端部与第二支承部的第一方向之间设置有间隙。
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