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公开(公告)号：CN101244746A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810009478.5
申请日：2008-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种动力装置，将后跟导向件与空气通道兼用，零件件数及组装工数少且成本低。在车身侧方突设后座踏板(15r)，安装后跟导向件(150)以使其从侧方重合罩在动力传递机构的侧方的传动箱罩(36)的前部，后跟导向件(150)延伸出的导向部(150u)在后座踏板(15r)的近旁设置在车身宽度方向中央侧，在重合后跟导向件(150)的传动箱罩(36)的前部形成箱体吸风口(36c)，后跟导向件(150)在从传动箱罩(36)延伸设置的导向部(150u)形成空气导入口(154)，并且，从同空气导入口(154)到箱体吸风口(36c)形成空气通路(160)。
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公开(公告)号：CN1880733A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092670.6
申请日：2006-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种内燃机，在气缸盖罩上设置摇臂的轴向移动限制机构，有效抑制摇臂的轴向移动，并且抑制按压弹簧的弹性负荷的增大，由此，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗所述弹簧的弹性负荷的轴向移动变得容易，谋求所述调整操作的操作性的提高。分别摆动支承于两个摇臂轴(7、7)上的摇臂(71、72)为了抑制其轴向移动而被弹簧(81、82)向一方向按压，另外，设于摇臂上的突起部(71e、72e)在摇臂轴向移动时与设于气缸盖罩上壁部内面的移动限制部件抵接。因此，不增大弹簧的弹性负荷，可抑制摇臂轴向的移动，另外，使得气门间隙调整时等的摇臂对抗弹簧的弹性负荷的的移动变得容易。
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公开(公告)号：CN1475397A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN03141038.3
申请日：2003-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 本发明在由位于车架左右方向上配置曲轴的发动机和包括V型皮带式自动变速器并设置在曲轴和后轮的轮轴之间的动力传动装置构成的摩托车动力单元中，能够避免提高发动机的重心，维持乘车舒适性，将V型皮带式自动变速器配置在上方位置，同时实现小型化。前述V型皮带式自动变速器48具备驱动皮带轮轴60和被动皮带轮轴61，其中，驱动皮带轮轴60配置在与曲轴17的轴线垂直的平面内与该曲轴17隔开的位置上，设有与曲轴17平行的轴线，被动皮带轮轴61设有与该驱动皮带轮轴60平行的轴线，侧视摩托车时，驱动皮带轮轴60以及被动皮带轮轴61配置在连接曲轴17和后轮WR的轮轴16之间的直线的上方。
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公开(公告)号：CN102979598B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210247770.7
申请日：2012-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料气体处理装置，其将燃料气体排放到发动机油的动态区域，不需要用于运送燃料气体的泵，从而可使燃料气体溶入发动机油。将在燃料箱(25)内产生的燃料气体经燃料气体取入管(161)从燃料气体取入管(161)的开口部(173)导入发动机(E)的曲轴箱(41)内，并积蓄在曲轴箱(41)内的发动机油中，在发动机(E)的运行时，将燃料气体从发动机油中经净化通路(163)导入吸气管(51)，燃料气体处理装置(160)具有：形成于曲轴箱(41)的下部，并贮存发动机油的油盘(131)；以及一端形成与油盘(131)连通的油吸入口(136a)，另一端与油泵(125)连通的油吸入通路(136)，燃料气体取入管(161)的开口部(173)被配置成与油吸入口(136a)相对。
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公开(公告)号：CN101813036B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010117565.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，其可以限制曲轴箱的筒状周壁的壁厚并抑制重量增加，且可以确保所需的刚性及强度。在该内燃机的曲轴箱结构中，自曲轴箱的侧壁(31Rw)向曲轴方向外侧延伸地形成筒状周壁(31c)，箱罩(77)覆盖筒状周壁(31c)的开口，该内燃机的曲轴箱结构将形成于筒状周壁(31c)的发动机吊架(18)与车架连结而被支承，其中，沿筒状周壁(31c)的开口端面形成环状且在径向形成厚壁的箱加强部件(78)，以与发动机吊架(18)局部重叠的方式固定于筒状周壁(31c)的开口端面。
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公开(公告)号：CN102003416A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010263644.1
申请日：2010-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种离心式冷却风扇的噪音防止结构。该离心式冷却风扇安装于内燃机的曲轴，并随着变化的转速而产生冷却风，该离心式冷却风扇的噪音防止结构可消除内燃机在各种转速下的叶片共鸣声以及确保低速旋转时也具有足够的风量。在叶轮的叶片立设面上立设有由多个叶片构成的叶片组，从叶轮安装面到各叶片顶端的高度有多种。此外，使最高且高度相同的叶片相邻地成一对，且以等间隔在多个部位设置。
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公开(公告)号：CN1992460B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200610173259.1
申请日：2006-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种火花塞帽安装构造体，其构成为：在主体部(64)处与火花塞(43)连接的火花塞帽(60)的外壳部设置板状伸出部(63)，同时在汽缸盖罩(49)的一端部设置支持上述伸出部(63)的环状卡合突起(53)。由此，由于火花塞帽(60)的支持部成为两处，稳定性提高，因此，能够将主体部(64)小径化，使火花塞(43)靠近发动机侧。在伸出部(63)的近旁设置使火花塞帽(60)容易拆装的把持部。另外，用具有贯通孔的板状构件代替伸出部(63)，同时用一个卡合突起及两个卡合板代替卡合构件(59)，由此也能够成为使卡合突起与贯通孔卡合，并且，使卡合板与板状构件的两侧面抵接的构成。
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公开(公告)号：CN101240738A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200710199870.6
申请日：2007-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种有效冷却火花塞的具有强制空气冷却的内燃机，其中，散热片从其上突出的气缸体和气缸盖被遮蔽罩覆盖，从而形成遮蔽罩、气缸体与气缸盖之间的冷却空气通路。用于将从遮蔽罩外部吸入的冷却空气通风向冷却空气通路的冷却风扇与曲轴关联并连接到曲轴。用于将已流通过冷却空气通路的冷却空气排出到外部的空气出口被形成到遮蔽罩。通过部分地缩短或去除从气缸体的周边突出的散热片，切口空间被形成到气缸体的周边的一部分。第一突起和第二突起形成到遮蔽罩上，第一突起沿切口空间朝内突出，第二突起在附接到气缸盖的一侧的火花塞位于第二突起和第一突起之间的位置处朝内突出。
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公开(公告)号：CN101205945A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710196630.0
申请日：2007-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16C9/02 , F02F7/00 , F16C35/077
Abstract: 本发明提供一种以简单的构造对曲轴室内的润滑油进行确实密封的曲轴支承构造。该曲轴支承构造具备：与设于曲轴箱上的右轴承支承孔嵌合，旋转自由地支承曲轴的右球轴承；向背离右轴承支承孔的内面的方向弹性按压该右球轴承的外圈的轴承施力机构。其中，轴承施力机构由固定在曲轴箱上的弹簧承受构件和被该弹簧承受构件施力支承而与右球轴承的外圈卡合的弹簧施力构件构成，在形成有右轴承支承孔的曲轴箱的右侧壁部上设置有收纳轴承施力机构的收纳孔，该收纳孔的一端与轴承支承孔连通并配设有弹簧施力构件，在另一端侧的开口部固定弹簧承受构件，开口部被弹簧承受构件阻塞密封。
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公开(公告)号：CN101144423A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710182200.3
申请日：2007-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种便于凸轮链的组装并有效将分离油雾和引入内燃机通气室的漏气的内燃机，所述的内燃机包括：设置在曲轴上的凸轮驱动链轮；设置在由汽缸盖可旋转地支撑的凸轮轴上的凸轮从动链轮；凸轮链室，用于移动绕在凸轮驱动链轮和凸轮从动链轮上的环形凸轮链，该凸轮链室从曲轴箱延伸到汽缸座，进而延伸到汽缸盖；和通气室，其与位于曲轴箱一侧并限定在曲轴箱中的凸轮链室的上部连通。一突壁(104)以向凸轮链(93)突出的形式设置在曲轴箱(20)内，所述突壁位于通气室(101)的朝着凸轮链室(94)敞开的入口(103)处，并且与凸轮链(93)的移动方向相交。
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